Description
*封面与开头图片感谢@京局怀段DF4C ，P2附有原速原声
进入2026年，2014年左右上线的BJ6123C7BCD-2(昵称“红鹰”)在北京的服役接近尾声，仅有部分剩余在518、596等线运营。虽然这款车总数并不算多，也有着诸多的硬件缺陷，但它绝对是北京公交又一个时代的见证。从白班到夜班始终轰鸣于街头巷尾，经历过世园期间的加座与引擎盖打孔，随着时间推移，这抹红色在一众电动客车之间渐渐显得格格不入。可正是红鹰用那稍显不足的马力加速、配合上清脆的肖女士报站播放的场景，才是我个人印象中城市公交车的标准样貌。
正片实际上是419的副产品，518这条线路在近两年关于山后的计划中经常作为演员登场部分区间，此次也终于让它当了一回主角。
关于线路历史：
2002.12.28 开通752路，西北旺村--京南交易中心（今韩家川北站附近--亦花园）；
2007.08.26 分段为西段518（韩家川--慧忠里）与东段605（亮马厂--京南交易中心）；
2014.12.28 延长为西山林语公交场站--慧忠里
曾用DD6118S11、BJ6123C7BCD-2，现主要使用BJ6123SHEVCA-5。
Comments
红鹰数量绝对算得上一代街车了 518也在一次次调整中接替328 419 909等一众线路的使命，成为马连洼北路-G6辅路一线的骨干 这么一看线路和配车的搭配还挺合适（？）
♥ 7
中庸，但不平凡 ZF桥，艾里逊自动波箱，一踏气囊，这些配置放在同期的猫鱼眼呆子比算是持平，可能因为与后期近10年车型脸型相同而感觉至今都不被当回事儿，动力系统和后期维保属实是被拉低了下限，平日里也总说是破车，乘坐时甚至遇到过司机门被颠开然后再被颠关回去的场景。家门口538红鹰下线后便很少乘坐，去年年底搭乘643路红鹰，甚至给了我一种久违的舒适感，再与其单次舒适感能匹敌的恐怕就剩烈日炎炎下上了台657气猫坐上后山6个空调出风口全部打开四环辅路开到50，也可能是我太久没吃细糠了[藏狐]
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518前身752是真的长（感谢原图作者）
♥ 5 ↩ 2
红鹰算是当年截团买的高配车了，就是动力真的弱，加上常年毁车式用法，后期这外观真的破烂不堪但还能高负荷连轴转运行[笑哭]
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支持[doge]
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不光加座，其实还拆过座[doge]听说红鹰是2022年冬残奥会的保障用车，上会车把前车厢的六个座拆了放轮椅[笑哭]
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[热词系列_三连]西山脚下最爱的红鹰线路，如今也正在被-5替代，想当年用的还是S31
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难得的非复原POV）
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观摩公式
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通勤必备线路
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京藏辅路海淀段骨干线[Mygo表情包_探头]
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今天拍的红鹰
所以这红鹰算纯一手到现在？
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518现在六个红鹰，23141、23144、23668、24296、24395归慧忠里23674是西山林语的车，早上慧忠里头班车的前五班必是红鹰，有三辆（随机）隔半个小时折返，另外，每天20:40过后西山林语发的车也都是红鹰。现在除了23668都贴了广告，想拍原色的可以尝试下中午11:45-12:15在马连洼附近蹲