【死亡挤地铁】长途出行首选？广州18号线晚高峰客流实录

Description

拍摄日期：2025/3/28
拍摄类型：快车

18号线客流正在逐步培养中，在晚高峰为南下开辟了新的途径。那截止目前，会有多少乘客会选择新途径呢？
当天是快车由商务座值守，让我们一起，在商务座上体验晚高峰客流的洗礼。

关于最后我想说的（此处亦有视频结尾过来的朋友们）：
18号线在客流数据、平均每公里客流密度上，经常不好看，跌人一等，甚至只能与郊区线平起平坐，与隔壁深圳、远处的成都快线更是相差甚远。
但我想说的其实是客流组成问题，而且不光涉及到18号线客流具有潮汐性。

我想说的是，18号线站距偏大，其乘客的乘距普遍都很长。在我拍摄的快车上更是明显，所有人的乘距几乎都大于9公里（番禺广场和南村万博大致距离）。普通车乘距也一般较长。依靠18号线短距离出行的相对较少。
这就导致了平均每一个人，占用车厢的空间维持很久，从而导致整个车厢一直都有人，客流交换不大。
相比11号线，如果开40多km，基本不可能是1个人持续占有这么多空间。但18号线就会。我们以1人的空间为单位计算客流；11号线开了一圈，有可能可以获得10客流，而18号线通常只能获得1-3客流。
“长期占据”18号线车厢的空间，造成了体感上的拥挤，且总客流数据相对较差。
11号线则可以频繁客流交换，以短途客流为主，体感上会相对好很多，总客流数据也会很好看。
3号线、同样也有“乘距过长”的问题，例如市桥、大石、高增、人和、龙归都是去市中心且“长期占据”位置。但3号线更致命的在他把短途客流也容纳了进来，市区短途出行，3号线也很方便。深圳11号线一样是两者兼具。
18号线则抛弃了一部分短途客流，主要服务于长途客流。短途客流几乎不需要选择18号线。这就会让18号线客流数据变得很难看。

广州南北地形狭长，南北出行距离可能较长。因为出行距离长，只有开得快、少停站才能提升出行效率。
一座城市，既需要加密线、环线供市区出行，也需要这种快线，重点服务长距离出行。
尽管客流数据并不好看，尽管体感拥挤，尽管有许多客流大点（大石、市桥）没能顾及到，18号线在长距离出行，整体体验上，其实，做的很成功。
广州北联南拓，18号线是缩短时间距离的重要一环。远郊变近郊，乡村变远郊。未来，18号线仍旧会以服务于长途客流为主，即便客流可能依旧不好看，也可能依旧服务不到短途客流（因为广州太狭长了），但我还是希望18号线，明天会更好！

希望大家喜欢！

Comments

S111番中公路交通集团 2026-01-30

事实证明，18号线确实不能单单用客强来评定容流

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羊角-3号线-市桥站 2026-01-30

当年沙溪东环二选一的时候，如果选了东环，现在人流量估计更多，一是东环本身附近有一些公司和居民楼，二是可以换乘广惠城际[doge]也不知道细沥什么时候能开[吃瓜]

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三氰基甲烷_C4HN3 2026-01-30

虽然18日客流比不过11，但断面客流吊打11[doge] 另外，非常期待今年13二给18上点强度（第n次祈祷13冼村别飞站🙏）

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秋叶泛过晚风 2026-02-02

客强这东西本来就只适用于小站距的市区线路，大站距的快线算客强肯定吃亏的。18号线虽然有60公里，但他是绝对不可能运载出60万人的，因为车站只有8个。客强不能反映出拥挤度，按站均来算倒是可以反映一点，18号线才8个站，现在工作日的日均客流稳定在15-17万左右，站均达到2以上，已经很不错了，市区线路通常也就3左右

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不要把车开进南村路 2026-02-01

广18最大断面比11大，有可能去年甚至能打得过蓉18。等13冼村开了之后可能能破3，东站开了可能可以破4，北边并且中山段全部开了并且二十涌以后如果愿意批复新开跨海公交线路去深圳的话可以和深圳两条快线比一下（前年深14差不多4.9，今年听说5.5万，深11今年听说5.7万），论断面前景比广11好很多，单论客流量对快线不公平。我认为反而广11表现不怎么样，这个线位以后最大断面能超过蓉9就算它赢了

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粤西地铁爱好者 2026-01-30

正在5号线上看这个视频哈哈，其实up简介里面也提到了，这里还是想说一下。地铁线路按种类基本划分为径向线（对应2/3/5 未来的13完全体等）主要连接市区和郊区，半径向线（对应3北）市中心向郊区延伸环线（11号线）主要是方便串联其他线路。径向线主要特点就是乘距长，乘客长期占用一个座，座位流通效率就低了，所以又拥挤又难以找到座。环线大家乘距都很短，坐几站就下，客流交换性好，所以不会过于拥挤。我的体感上也是，11号线即便没座，大部分时候站一会儿也能找到座了。同理我坐1号线比2 3号线都好找座位。其实这也解释了为什么早高峰3号线客流控制，从郊区往市区开每一站越来越拥挤，沿途主要上车客流，6B小车也撑不住。另外，18号线的定位是市域快线，主要功能并不是服务牛马上下班的，是为未来高效串联中山珠海铺垫的。

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