【前方展望】广铁职院东门支线 公铁两用车第一视角双向POV

东门支线，沿线设桥梁及隧道各一座，道口两座，全线机电附属设施完工后东门道口可以算是增城区仅有的一座道口设施齐全的铁路道口。线路原属铁职院大环线的东半环，校区改用无环规划后规模惨遭缩减，最明显的一处体现在东门联络线大弯道上，半径仅为约70米，且弧度不均匀，导致校内的实训车辆目前仅公铁两用车和金鹰轨道车可以通过（不确定），成为实训线的一大遗憾之一。6月30日，随着3#道岔尖轨缓缓移动至反位，东门支线迎来试运行首发列车，因金鹰目前不确定是否可以通过联络线的大弯道，首发车使用公铁两用牵引车运行。由于公铁两用车运行速度极低（3km/h），本视频使用10～12倍速加速处理。视频中展示的线路均为未完工状态，运行计划已取得调度准许。