我的振魂石 2026-02-28 第一次拿第四，俱乐部气氛有些沉闷，太可惜了，不过大家对你有信心，下次干回来 第二次拿第四，大家用失望的眼神看着你，但还是决定再信你一次 第三次拿第四，领队找你谈话，你离开了俱乐部，但你不愿意放弃，你决定用自己的积蓄攒一辆车，以个人车手身份报名 第四次拿第四，你失去了一切，你成了大家口中的谈资，你害怕别人嘲弄的眼神，但你依旧不愿放弃，你留下遗书，砸锅卖铁，凑出了一台根本不合格的破车，报名参赛 第五次拿第四，没有人笑话你了，大家开始觉得事情不太对，一群黑西装的神秘人找到你，说要赞助你继续参赛。 第六次参赛，你开着五菱宏光改装的赛车出现在赛场上，这次，你依旧是第四。 第七次参赛，你的照片登上时代广场的大屏幕，所有媒体都在争相报道，这是有史以来观看人数最多的赛车比赛，当你出现在赛场上时，整个世界都在为你欢呼，你用纸壳和甜甜圈当做车身和轮胎，动力系统是仓鼠轮和自行车链条，当你冲过终点线的时候，绚丽的烟花在天空中绽放，没有人在乎前三名是谁，那一天，全世界都在颂扬你的名字。 ♥ 4294 ↩ 47
-MikuFan- 2026-02-26 “每场一定第四”，逆天的点不在第四，而在“每场一定”，这意味着FIA的违规规则实际上对我不存在，我就是围场唯一的导演，想拿几个wdc只取决我想开几年。 正赛开场我就启用排位赛模式+轻油，第一个弯道结束前，积分榜上排我前面的所有车手已经全部被我雷出去了，然后安稳完赛收下第四。而FIA就像我家开的一样，永远不会dsq我。在我安排之下，除我之外的21名车手，人人一个分冠，而我永远上不了领奖台，但我就是永远的世界冠军，F1黑暗赛车时代来临力~[摸鱼新春会表情包_狗车] ♥ 1479 ↩ 22
★青眼白狼★ 2026-02-27 假如真的存在这种每次必然第四的F1车手，那已经基本是非冠军集团第一人。因为F1车队奖金按车队积分分配，拿到前三名分别是25、18、15分，但第4名可以拿到12分，如果一年24站全部第4，就能拿到24*12=288分，这个积分足够在全部车手里排名前三，因为一次撞车退赛就不会获得任何积分。对于车队来说，这种车手几乎是完美的僚机。冠军车队都是靠两台车拿分，很多车队丢掉冠军，往往是因为二号车不给力。从商业角度，第四名处于第一集团后方，是电视镜头最爱拍的位置。永不撞车、永不退赛，也是品牌喜欢的稳定形象，网约车司机晋升F1车手的故事更具有草根故事的传奇色彩，商业价值爆炸。商业价值甚至比很多分站冠军车手更高。 唯一的问题就是因为没拿冠军，所以永远拿不到车队顶薪，但很可能会和车队签下长期合同。对于F1来说，这种车手就是：冠军车队最爱的二号车手，中游车队梦寐以求的一号车手。不是最快的，但是最有用、最稳、最让车队放心的那一个。但从F1赛场往往发生各种突发情况，比如前三名有人退赛，第四名会自动站上领奖台、出现安全车或红旗导致位置重排掉出前四。而且能稳定第四的车手，绝对是有争夺前三的实力的，而F1环境一定会逼他去证明这一点。 ♥ 1273 ↩ 34
Comments
这是你的战车，去拿第四吧（
♥ 11186 ↩ 57
红牛：这才是我想要的二号车手
♥ 5618 ↩ 10
[笑哭]稳定第四，还去啥大车队当二号车手，直接地球组当大哥了，我开rb19你说我不如维斯塔潘，我开c44稳定第四你不炸了[笑哭]
♥ 5713 ↩ 25
一场比赛车手全部换成尸体，你打一场随机复活三个人
♥ 5022 ↩ 62
列位诸公，是在说我吗
♥ 5988 ↩ 11
[滑稽]
♥ 3482 ↩ 17
第一次拿第四，俱乐部气氛有些沉闷，太可惜了，不过大家对你有信心，下次干回来 第二次拿第四，大家用失望的眼神看着你，但还是决定再信你一次 第三次拿第四，领队找你谈话，你离开了俱乐部，但你不愿意放弃，你决定用自己的积蓄攒一辆车，以个人车手身份报名 第四次拿第四，你失去了一切，你成了大家口中的谈资，你害怕别人嘲弄的眼神，但你依旧不愿放弃，你留下遗书，砸锅卖铁，凑出了一台根本不合格的破车，报名参赛 第五次拿第四，没有人笑话你了，大家开始觉得事情不太对，一群黑西装的神秘人找到你，说要赞助你继续参赛。 第六次参赛，你开着五菱宏光改装的赛车出现在赛场上，这次，你依旧是第四。 第七次参赛，你的照片登上时代广场的大屏幕，所有媒体都在争相报道，这是有史以来观看人数最多的赛车比赛，当你出现在赛场上时，整个世界都在为你欢呼，你用纸壳和甜甜圈当做车身和轮胎，动力系统是仓鼠轮和自行车链条，当你冲过终点线的时候，绚丽的烟花在天空中绽放，没有人在乎前三名是谁，那一天，全世界都在颂扬你的名字。
♥ 4294 ↩ 47
概念神 车都不用给你备了 5盏红灯亮起你穿双跑鞋站发车格上就行了[小A和小B_OK]
♥ 2535 ↩ 14
切勿较真
♥ 18542 ↩ 70
谁都可以在B站发视频，包括勒克莱尔
♥ 3114 ↩ 13
你的意思是，我一定会得第四对吧？ 那，他们开车我跑步。
♥ 1524 ↩ 31
只能说概念神没有垃圾的[doge]
♥ 1325 ↩ 89
“每场一定第四”，逆天的点不在第四，而在“每场一定”，这意味着FIA的违规规则实际上对我不存在，我就是围场唯一的导演，想拿几个wdc只取决我想开几年。 正赛开场我就启用排位赛模式+轻油，第一个弯道结束前，积分榜上排我前面的所有车手已经全部被我雷出去了，然后安稳完赛收下第四。而FIA就像我家开的一样，永远不会dsq我。在我安排之下，除我之外的21名车手，人人一个分冠，而我永远上不了领奖台，但我就是永远的世界冠军，F1黑暗赛车时代来临力~[摸鱼新春会表情包_狗车]
♥ 1479 ↩ 22
这种巧合一般会让你的名声接近冠军[doge_金箍]
♥ 1212 ↩ 11
100年后把我骨架子抬进车里，这都能拿第四名该是什么画面
♥ 1175 ↩ 21
万人血书要求续集：1/10000
♥ 1144 ↩ 125
你别说，你还真别说，不会是你吧？[吃瓜]
♥ 1148 ↩ 10
嗯…
♥ 892
假如真的存在这种每次必然第四的F1车手，那已经基本是非冠军集团第一人。因为F1车队奖金按车队积分分配，拿到前三名分别是25、18、15分，但第4名可以拿到12分，如果一年24站全部第4，就能拿到24*12=288分，这个积分足够在全部车手里排名前三，因为一次撞车退赛就不会获得任何积分。对于车队来说，这种车手几乎是完美的僚机。冠军车队都是靠两台车拿分，很多车队丢掉冠军，往往是因为二号车不给力。从商业角度，第四名处于第一集团后方，是电视镜头最爱拍的位置。永不撞车、永不退赛，也是品牌喜欢的稳定形象，网约车司机晋升F1车手的故事更具有草根故事的传奇色彩，商业价值爆炸。商业价值甚至比很多分站冠军车手更高。 唯一的问题就是因为没拿冠军，所以永远拿不到车队顶薪，但很可能会和车队签下长期合同。对于F1来说，这种车手就是：冠军车队最爱的二号车手，中游车队梦寐以求的一号车手。不是最快的，但是最有用、最稳、最让车队放心的那一个。但从F1赛场往往发生各种突发情况，比如前三名有人退赛，第四名会自动站上领奖台、出现安全车或红旗导致位置重排掉出前四。而且能稳定第四的车手，绝对是有争夺前三的实力的，而F1环境一定会逼他去证明这一点。
♥ 1273 ↩ 34
法拉利技师：你的意思是我换胎换上一个小时，就能在围场上看到🚀了[doge]
♥ 817 ↩ 13