仿生鬼会梦见电子佛吗 2024-03-02 根本原因是，高端车也就是50+市场，真没想象的那么大。包括BBA都是靠着中低端车在走量。甚至说保时捷，都是靠着卡宴、macan、帕梅而非911活着，而且你看高端车市场，奔驰S级主要都是在卖中低配，卡宴帕梅等等也是一样。而一些功能其实只有高配才有，中低配真就是买个壳。总之，高合玩的太大了，这个市场很小，竞争非常激烈。而且，高端车市场，品牌属性远比其他所有一切重要。高合属于啥也没有，除开门那个噱头，真就没啥好的了。最后，比亚迪的模式才是最正确的。比亚迪就有点像VW，旗下有布加迪那种怪物，也有宾利、兰博基尼、保时捷这些超豪华车，还有承上启下的奥迪。再就是走量的大众、斯柯达。。靠低端车走量活下来，再去冲高。而不是一开始就从高端入手，这条路是走不通的。 ♥ 304 ↩ 15
AI全文总结 2024-03-01 ## 课代表总结 视频讲述了高合汽车停产的三大原因：产品顺序混乱、定位错误以及融资节奏跟不上。 ## 要点 - 🚪产品策略失误：高合先后推出定位混乱的HIFX、HIFIZ，未形成有效的销售链。 - 💔市场定位不准确：X和Z车型过于前卫，主要吸引富人但实际购买力有限，导致目标市场狭小。 - 💸融资困难：丁磊的融资策略不足，未能及时引入大量投资以应对销量困境。 - 🤔收购猜测：大车企收购高合的可能性不大，地方政府接手可能，但面临市场压力。 - 💔破产清算：高合车主和消费者都不希望看到这样的结局，对车评人来说意味着潜在客户流失。 - 🙏希望：呼吁有企业能及时介入拯救，期待汽车行业整体能度过难关。 --由@AI视频总结 召唤发送，其他AI工具点我自取【很棒的视频，给up主点个赞吧】 ♥ 158 ↩ 3
芋泥啵啵地瓜干 2024-03-09 [吃瓜][吃瓜][吃瓜] 身为高合员工，现在应该是前员工，UP确实高层失败分析的差不太多 全是哪些通用泛亚系老油条排版的决策,还有一点你可能不知道,Y本来还勉强好的，也不知道哪个大聪明想的，人家都在降价，Y还涨价去卖 ♥ 71 ↩ 10
0o凛冬o0 2024-03-02 。。比亚迪其实还真的可以收高合 把仰望的地位再拉高一点 直接从90-200万来分 腾势现在的价格也只是30-60上下 方程豹系列是走的越野路线 自己有自己单独的一条路线 最起码豹3不大可能超过30万了 而豹8再高估计也不会超过60万了 而王朝系列秦 宋 汉 唐 海洋网 肯定是钉死7-30万这个区间 再往上估计有点难度 而高合这几个车 其实还真就是可以插入比亚迪35-80万的这个区间 而且比亚迪刀片电池跟三电的加持 最起码产品的安全信心是给足大家了 而秦汉唐假如上位圈是腾势 那海洋网 上位圈其实是没有车型的 因为方程豹系列是越野 海洋网走的是酷炫年轻的路线 仰望是高端 行政 超跑 GT 不大可能走科幻风 ♥ 49 ↩ 12
夜荧Aether 2024-03-01 新能源车除了工具属性意外感觉也融合了电子产品的属性，产品更新换代速度很快，目前的车企要么体量大，有的是钱砸，要么有技术壁垒，具有不可替代性，要么就像理想那样产品定位精准，锚死了一批高质量客户薅，而且在免购置税政策的影响下，新能源车市场这两年增量转存量是必然的，那就不可能大家都活下来了，地图都缩圈了，枪口抵枪口，肯定要死几个祭天的，手机品牌之前也是百花齐放，现在也就剩下华米ov，说起米，老实说军儿造车真的挑了一个很不好的时机入场，而且被米氏营销害得不惨，去年底那场发布会车子底裤都讲明白了就开卖多好，拖到现在就好比人家女生都知道你几斤几两了，还要在说哪器大活好打肿脸充胖子就是不干事，希望动作快些吧，桌子已经开掀了，再不快点地上菜都被叼走了 ♥ 39 ↩ 2
nosmoking 2024-03-04 高合根本就没上过桌，没有自己的工厂、没有造车资质、甚至都没有上市融资，一年销量几千台，几年下来都凑不够三万辆，比不上理想一个月，高合别说上桌吃饭了，连上桌当菜被吃的资格都没有，纯纯的负资产 ♥ 22
莱茵金属1997 2024-03-10 高合倒下本来就没啥奇怪的，外形特立独行，价格定这么高。在国内，有一定财富、能买得起这车的中老年人不会买这种花里胡哨的东西，还是个没见过的牌子(除特例)；另一边，喜欢这车，想买的年轻人没钱，买不起。 ♥ 15 ↩ 1
HutKai 2024-03-02 法拉利能独立养活自己是因为人家在顶级赛车方面一直坚持，f1从1950年起就开始参加中间没有间断过所以每年f1会给法拉利很多的特殊分红，说法拉利独立也不能算完全独立，它后面有意大利给他兜底，属于要啥给啥，啥挂了法拉利不能挂，这已经成为国家名片了 ♥ 12 ↩ 2
Comments
借了3个车，展示了开门。这车评，牛批。
♥ 913 ↩ 32
高开低走，悲欢离合
♥ 383 ↩ 3
根本原因是，高端车也就是50+市场，真没想象的那么大。包括BBA都是靠着中低端车在走量。甚至说保时捷，都是靠着卡宴、macan、帕梅而非911活着，而且你看高端车市场，奔驰S级主要都是在卖中低配，卡宴帕梅等等也是一样。而一些功能其实只有高配才有，中低配真就是买个壳。总之，高合玩的太大了，这个市场很小，竞争非常激烈。而且，高端车市场，品牌属性远比其他所有一切重要。高合属于啥也没有，除开门那个噱头，真就没啥好的了。最后，比亚迪的模式才是最正确的。比亚迪就有点像VW，旗下有布加迪那种怪物，也有宾利、兰博基尼、保时捷这些超豪华车，还有承上启下的奥迪。再就是走量的大众、斯柯达。。靠低端车走量活下来，再去冲高。而不是一开始就从高端入手，这条路是走不通的。
♥ 304 ↩ 15
下一期谈谈哪吒吧，感觉高合下一个就轮到了
♥ 239 ↩ 22
## 课代表总结 视频讲述了高合汽车停产的三大原因：产品顺序混乱、定位错误以及融资节奏跟不上。 ## 要点 - 🚪产品策略失误：高合先后推出定位混乱的HIFX、HIFIZ，未形成有效的销售链。 - 💔市场定位不准确：X和Z车型过于前卫，主要吸引富人但实际购买力有限，导致目标市场狭小。 - 💸融资困难：丁磊的融资策略不足，未能及时引入大量投资以应对销量困境。 - 🤔收购猜测：大车企收购高合的可能性不大，地方政府接手可能，但面临市场压力。 - 💔破产清算：高合车主和消费者都不希望看到这样的结局，对车评人来说意味着潜在客户流失。 - 🙏希望：呼吁有企业能及时介入拯救，期待汽车行业整体能度过难关。 --由@AI视频总结 召唤发送，其他AI工具点我自取【很棒的视频，给up主点个赞吧】
♥ 158 ↩ 3
[吃瓜]
♥ 124 ↩ 9
Z看着还是挺顺眼的，可惜刚毕业第一年买个帝豪都费劲
♥ 102 ↩ 9
[吃瓜][吃瓜][吃瓜] 身为高合员工，现在应该是前员工，UP确实高层失败分析的差不太多 全是哪些通用泛亚系老油条排版的决策,还有一点你可能不知道,Y本来还勉强好的，也不知道哪个大聪明想的，人家都在降价，Y还涨价去卖
♥ 71 ↩ 10
。。比亚迪其实还真的可以收高合 把仰望的地位再拉高一点 直接从90-200万来分 腾势现在的价格也只是30-60上下 方程豹系列是走的越野路线 自己有自己单独的一条路线 最起码豹3不大可能超过30万了 而豹8再高估计也不会超过60万了 而王朝系列秦 宋 汉 唐 海洋网 肯定是钉死7-30万这个区间 再往上估计有点难度 而高合这几个车 其实还真就是可以插入比亚迪35-80万的这个区间 而且比亚迪刀片电池跟三电的加持 最起码产品的安全信心是给足大家了 而秦汉唐假如上位圈是腾势 那海洋网 上位圈其实是没有车型的 因为方程豹系列是越野 海洋网走的是酷炫年轻的路线 仰望是高端 行政 超跑 GT 不大可能走科幻风
♥ 49 ↩ 12
本来想着我没关注过任何车评人不，一看我才发现这是我关注过的up主，九筒啥时候变成说车的了[笑哭]
♥ 43 ↩ 5
新能源车除了工具属性意外感觉也融合了电子产品的属性，产品更新换代速度很快，目前的车企要么体量大，有的是钱砸，要么有技术壁垒，具有不可替代性，要么就像理想那样产品定位精准，锚死了一批高质量客户薅，而且在免购置税政策的影响下，新能源车市场这两年增量转存量是必然的，那就不可能大家都活下来了，地图都缩圈了，枪口抵枪口，肯定要死几个祭天的，手机品牌之前也是百花齐放，现在也就剩下华米ov，说起米，老实说军儿造车真的挑了一个很不好的时机入场，而且被米氏营销害得不惨，去年底那场发布会车子底裤都讲明白了就开卖多好，拖到现在就好比人家女生都知道你几斤几两了，还要在说哪器大活好打肿脸充胖子就是不干事，希望动作快些吧，桌子已经开掀了，再不快点地上菜都被叼走了
♥ 39 ↩ 2
讲讲五菱吧，价位低但口碑好，我想很多人感兴趣。动力不详，遇强则强[歪嘴]
♥ 26 ↩ 14
这个开头6啊！！
♥ 24
高合根本就没上过桌，没有自己的工厂、没有造车资质、甚至都没有上市融资，一年销量几千台，几年下来都凑不够三万辆，比不上理想一个月，高合别说上桌吃饭了，连上桌当菜被吃的资格都没有，纯纯的负资产
♥ 22
优秀人已经下了牌桌，有的人还想拼命上桌
♥ 16 ↩ 5
高合倒下本来就没啥奇怪的，外形特立独行，价格定这么高。在国内，有一定财富、能买得起这车的中老年人不会买这种花里胡哨的东西，还是个没见过的牌子(除特例)；另一边，喜欢这车，想买的年轻人没钱，买不起。
♥ 15 ↩ 1
法拉利能独立养活自己是因为人家在顶级赛车方面一直坚持，f1从1950年起就开始参加中间没有间断过所以每年f1会给法拉利很多的特殊分红，说法拉利独立也不能算完全独立，它后面有意大利给他兜底，属于要啥给啥，啥挂了法拉利不能挂，这已经成为国家名片了
♥ 12 ↩ 2
连九筒都拍车了[哦呼]
♥ 11
巧了，小米也打算这么干，上来就先把自己的“高级”调性拉满
♥ 10 ↩ 6