自动波1 2023-11-17 视频做的很好，但还是有补充的，第一点就是Hi模式路线主导人并非王军，Hi模式路线的主导人是徐直军，王军其实是徐直军用来制衡余承东的，为什么这么说，首先给极狐和阿维塔站台的人都是徐直军，当时阿维塔发布会徐直军身为轮值董事长完全没有必要去，但还是去站台了，其次王军从车bu总裁解职后任智能汽车产品线总裁，实际就是负责研发给升职为车bu总裁的余承东打下手，也就是2021年9月开始Hi模式就已经名存实亡，因为人员都归余承东管了，实际出局的人是徐直军。而徐直军为什么一开始能主导汽车业务是因为他一直是研发部门领导人，在车bu还没有成立就已经在汽车研发上花了1000多亿了（这话是余承东说的）。Hi模式的班底包括王军都是徐直军的人。而任正非明明说不造车却把徐直军的人全部划给余承东了，你说是为什么[doge][doge][doge]，真正的原因就是走曲线救国路线，任老是真正的战略大师。第二智选车模式也是很早就有的，那就是赛力斯sf5，但因为余承东争取不到内部资源，华为的技术只用了华为电机，和极狐阿维塔根本没得比，问界也是最早合作品牌中最晚一个推出智驾版本的，余承东属于逆袭成功了。最后说一下华为的高管职务边界很模糊的，你不能看职务去界定他们的权利，比如任老是总裁但他大多数干的是董事长的活，比如余承东升任车bu董事长时也有人从董事长和总裁的权责出发分析出余承东实际是明升暗降，话语权旁落，而实际是恰恰相反的，升职后余承东反而全面掌控汽车业务了 ♥ 736 ↩ 53
白白胖胖的大玉米 2023-11-17 哈哈[doge] 合着余大嘴造车成功最大的阻力不是市场竞争，而是内部不协调他而已。。 华为要技术有技术要品牌有品牌，华为造车就差个标，别的品牌造车只有个标是自己的。 同行要庆幸华为内部有些人在拖累者余大嘴啊 ♥ 692 ↩ 76
折叠桌粉碎者 2023-11-17 华为在汽车领域的发展方向有了分歧：是坚持走高技术硬件辅以软件，还是纯软件系统供应商呢？是靠卖硬件赚钱，还是靠卖软件赚钱？华为在汽车领域的技术壁垒明显是软件，成体系的软件。华为更大的发展是像苹果的carplay一样，让每一辆车都能使用他们的系统，完成垄断。 走硬件辅以软件的路线，也就是现在与各个车商排他性的合作。这个选择有诸多好处，比如如车商强绑定，短期内锁定了利润，再比如移植自己在手机领域的工商业经验。三星和现代在美国的合作就是这个类型，不过已经崩溃了，被android auto取代了。这种强绑定，短时间能盈利，见效快，风险低，但是发展局限性很大。蔚来和理想都在考虑入局广义车机系统，成为车机供应商；如果华为不做，有的是大企业去做这个。所以我觉得余承东出现决策性失误 ♥ 198 ↩ 26
半只wall 2023-11-17 看情况，鸿蒙智行目前推得动，之前本来问界卖的还不错，只是速度变慢了，但是任总一句不支持，老余直接就原地爆炸了 当然，华为也不是轻易放弃的企业，从零部件到智选车，投入是越来越大，效果也越来越好 如果鸿蒙智行再受挫，华为可能就会亲自下场了，不过目前来看鸿蒙智行应该就是最好的结果，现在卖的好，内部没有反对声音，外部不会得罪太多人 ♥ 178 ↩ 12
高超音速回旋镖 2023-11-17 当年任正非多少次强调不造手机，要不然会被友商围攻，会失去人心，会被各种造谣摸黑。 结果呢？后面余承东一力坚持，撒泼打滚还是造了，而且事实证明余承东是对的，没有手机的生态是要命的，太多平台和接口需要手机作为个人行动的智能核心来提供了。无论是智慧家庭还是汽车等系统，都需要手机作为钥匙和控制器。假如没有华为，今天的中国手机界，就是苹果和高通掌握控制权，5G手机也只有这两家能用，国产的手机产业链根本不会存在。日韩会继续把屏幕、存储、芯片等高利润瓜分，就连组装，也是台湾的企业分这个蛋糕，没你大陆什么事。 而手机做引子，那么后续的智慧家庭、5G物联网、车联网也就没华为什么事了。 可见人家余承东才是有眼光，任正非考虑的是战略，而余承东才看明白别人压根不跟你讲理，你躲还是不躲，人家都要对你亮出屠刀。原因是你太强了，就该死。毁灭你，与你何干？ 这个时代变了，这只会让我们更加艰难。 你华为都这样了，还想着守住目前的通讯业务，别人就会不制裁你？ ♥ 142 ↩ 10
アルス-コエ 2023-11-17 看到过一种说法，国家支持华为，是想让你重点公关芯片掐脖子的，不是让你拿着钱跑去造车和自家兄弟打架的，任总正是看明白了国家不想让华为下场造车才提出不造车战略的 ♥ 126 ↩ 58
小飞飞哥2018 2023-11-18 我觉得华为智选车绝对达不到华为想象中的成功 奔驰E，打奔驰的标，能卖50万。把奔驰标拿走，打北汽的标，30万没人要 华为不下场造车搞智选车，相当于奔驰E打北汽的标 奔驰E打奔驰的标，你的竞争对手只有宝马奥迪，但是打北汽的标，那不好意思，比亚迪长安吉利广汽上汽一汽东风等等，全都是你的竞争对手 同理，华为下场造车，打菊花标，你的竞争对手只有特斯拉。因为只有特斯拉的品牌力和华为同一级别，其他比亚迪长安吉利广汽上汽一汽东风等品牌力远不如华为 华为搞智选车，智界S7打奇瑞标。同理，比亚迪长安吉利广汽上汽一汽东风等等，全都是你的竞争对手。 23款特斯拉Model 3低配版26万，如果打比亚迪长安吉利广汽上汽一汽东风某一家的标，20万没人要，因为产品力确实很一般。但打了特斯拉的标26万不愁卖。 智选车模式根本发挥不出华为品牌力的价值，做不出溢价，只能和比亚迪长安吉利广汽上汽一汽东风去卷性价比，一旦卷性价比，你以为比亚迪长安吉利广汽上汽一汽东风会怕你吗？智己LS6已经告诉你答案了 2022年，奔驰营收1500亿欧元，利润200亿欧元 2022年，博世营收882亿欧元，利润37亿欧元 2021年，博世营收788亿欧元，利润32亿欧元 当奔驰有意思，还是当博世有意思 博世牛逼在哪？很多人觉得博世很牛逼，事实上博世给奔驰提鞋都不配，博世根本与奔驰不能比 华为如果不下场造车，搞智选车，博世就是你的下场 华为高层有些人还在异想天开，想做新能源汽车时代的微软英特尔，事实上 新能源汽车根本不存在计算机时代的微软英特尔 因为新能源汽车的那些东西，大家都会做，做的好与不好的区别。比如车机系统，你华为做的是不错，但是人家理想小鹏做的也不错，吉利收购了魅族后也追赶上来了，比亚迪这些也在努力追赶。 至于智驾系统，你华为是做的好，但人家小鹏大疆做的也不错，其他各家都在努力做，不一定非得用你华为的系统，相反坚决不用你华为智驾系统的车企，远比想用你华为智驾系统的车企多的多。 至于其他方面，市场有充足替代品。不存在你华为垄断了某一配件，别家一定要用你华为的东西这种局面。 ♥ 88 ↩ 41
账号已注销 2023-11-17 余承东说过总共有4个界，现在披露了两个，问界和智界。剩下的两个，一个是江淮的MPV，价格100多W，顶级豪华品牌，江淮投降很彻底，华为在这款车的设计上掌握绝对的话语权。另一个，北汽，现在没有什么信息，大家猜猜是什么?[doge] ♥ 85 ↩ 20
翠烟居士 2023-11-17 余大嘴非要造车理由很简单，就是新能源这个赛道，已经没人愿意出现博世这种掐喉咙的企业了，都想全部自主，你不造车，就没有话语权，人家根本不会用你的。 其他人不同意也很正常，你余大嘴说得确实在理，但是你这是拿我们整个公司的气管子去冒险，华为现在还远没到山穷水尽的时候，甚至可以说过几年就可以缓口气，但是这时候你要梭哈，梭出事了你余大嘴能付得疗责任么？ ♥ 44
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视频做的很好，但还是有补充的，第一点就是Hi模式路线主导人并非王军，Hi模式路线的主导人是徐直军，王军其实是徐直军用来制衡余承东的，为什么这么说，首先给极狐和阿维塔站台的人都是徐直军，当时阿维塔发布会徐直军身为轮值董事长完全没有必要去，但还是去站台了，其次王军从车bu总裁解职后任智能汽车产品线总裁，实际就是负责研发给升职为车bu总裁的余承东打下手，也就是2021年9月开始Hi模式就已经名存实亡，因为人员都归余承东管了，实际出局的人是徐直军。而徐直军为什么一开始能主导汽车业务是因为他一直是研发部门领导人，在车bu还没有成立就已经在汽车研发上花了1000多亿了（这话是余承东说的）。Hi模式的班底包括王军都是徐直军的人。而任正非明明说不造车却把徐直军的人全部划给余承东了，你说是为什么[doge][doge][doge]，真正的原因就是走曲线救国路线，任老是真正的战略大师。第二智选车模式也是很早就有的，那就是赛力斯sf5，但因为余承东争取不到内部资源，华为的技术只用了华为电机，和极狐阿维塔根本没得比，问界也是最早合作品牌中最晚一个推出智驾版本的，余承东属于逆袭成功了。最后说一下华为的高管职务边界很模糊的，你不能看职务去界定他们的权利，比如任老是总裁但他大多数干的是董事长的活，比如余承东升任车bu董事长时也有人从董事长和总裁的权责出发分析出余承东实际是明升暗降，话语权旁落，而实际是恰恰相反的，升职后余承东反而全面掌控汽车业务了
♥ 736 ↩ 53
哈哈[doge] 合着余大嘴造车成功最大的阻力不是市场竞争，而是内部不协调他而已。。 华为要技术有技术要品牌有品牌，华为造车就差个标，别的品牌造车只有个标是自己的。 同行要庆幸华为内部有些人在拖累者余大嘴啊
♥ 692 ↩ 76
无界、越界、拓界、疆界、竞界、云界、天界、破界、色界、张家界。必有一个[doge]
♥ 432 ↩ 43
从国家角度不缺一个华为牌车，应该还是希望华为在半导体突破贡献力量，这个更重要吧
♥ 292 ↩ 61
在这呢
♥ 252 ↩ 28
华为在汽车领域的发展方向有了分歧：是坚持走高技术硬件辅以软件，还是纯软件系统供应商呢？是靠卖硬件赚钱，还是靠卖软件赚钱？华为在汽车领域的技术壁垒明显是软件，成体系的软件。华为更大的发展是像苹果的carplay一样，让每一辆车都能使用他们的系统，完成垄断。 走硬件辅以软件的路线，也就是现在与各个车商排他性的合作。这个选择有诸多好处，比如如车商强绑定，短期内锁定了利润，再比如移植自己在手机领域的工商业经验。三星和现代在美国的合作就是这个类型，不过已经崩溃了，被android auto取代了。这种强绑定，短时间能盈利，见效快，风险低，但是发展局限性很大。蔚来和理想都在考虑入局广义车机系统，成为车机供应商；如果华为不做，有的是大企业去做这个。所以我觉得余承东出现决策性失误
♥ 198 ↩ 26
5月份问界快死了的时候买了问界m5ev[笑哭]
♥ 194 ↩ 17
看情况，鸿蒙智行目前推得动，之前本来问界卖的还不错，只是速度变慢了，但是任总一句不支持，老余直接就原地爆炸了 当然，华为也不是轻易放弃的企业，从零部件到智选车，投入是越来越大，效果也越来越好 如果鸿蒙智行再受挫，华为可能就会亲自下场了，不过目前来看鸿蒙智行应该就是最好的结果，现在卖的好，内部没有反对声音，外部不会得罪太多人
♥ 178 ↩ 12
当年任正非多少次强调不造手机，要不然会被友商围攻，会失去人心，会被各种造谣摸黑。 结果呢？后面余承东一力坚持，撒泼打滚还是造了，而且事实证明余承东是对的，没有手机的生态是要命的，太多平台和接口需要手机作为个人行动的智能核心来提供了。无论是智慧家庭还是汽车等系统，都需要手机作为钥匙和控制器。假如没有华为，今天的中国手机界，就是苹果和高通掌握控制权，5G手机也只有这两家能用，国产的手机产业链根本不会存在。日韩会继续把屏幕、存储、芯片等高利润瓜分，就连组装，也是台湾的企业分这个蛋糕，没你大陆什么事。 而手机做引子，那么后续的智慧家庭、5G物联网、车联网也就没华为什么事了。 可见人家余承东才是有眼光，任正非考虑的是战略，而余承东才看明白别人压根不跟你讲理，你躲还是不躲，人家都要对你亮出屠刀。原因是你太强了，就该死。毁灭你，与你何干？ 这个时代变了，这只会让我们更加艰难。 你华为都这样了，还想着守住目前的通讯业务，别人就会不制裁你？
♥ 142 ↩ 10
看到过一种说法，国家支持华为，是想让你重点公关芯片掐脖子的，不是让你拿着钱跑去造车和自家兄弟打架的，任总正是看明白了国家不想让华为下场造车才提出不造车战略的
♥ 126 ↩ 58
正在纠结今年买普通版 该是明年买智驾
♥ 113 ↩ 45
赛力斯问界-城市SUV，奇瑞智界-轿车，江淮意界-MPV？北汽拓界-硬派SUV？
♥ 95 ↩ 21
我觉得华为智选车绝对达不到华为想象中的成功 奔驰E，打奔驰的标，能卖50万。把奔驰标拿走，打北汽的标，30万没人要 华为不下场造车搞智选车，相当于奔驰E打北汽的标 奔驰E打奔驰的标，你的竞争对手只有宝马奥迪，但是打北汽的标，那不好意思，比亚迪长安吉利广汽上汽一汽东风等等，全都是你的竞争对手 同理，华为下场造车，打菊花标，你的竞争对手只有特斯拉。因为只有特斯拉的品牌力和华为同一级别，其他比亚迪长安吉利广汽上汽一汽东风等品牌力远不如华为 华为搞智选车，智界S7打奇瑞标。同理，比亚迪长安吉利广汽上汽一汽东风等等，全都是你的竞争对手。 23款特斯拉Model 3低配版26万，如果打比亚迪长安吉利广汽上汽一汽东风某一家的标，20万没人要，因为产品力确实很一般。但打了特斯拉的标26万不愁卖。 智选车模式根本发挥不出华为品牌力的价值，做不出溢价，只能和比亚迪长安吉利广汽上汽一汽东风去卷性价比，一旦卷性价比，你以为比亚迪长安吉利广汽上汽一汽东风会怕你吗？智己LS6已经告诉你答案了 2022年，奔驰营收1500亿欧元，利润200亿欧元 2022年，博世营收882亿欧元，利润37亿欧元 2021年，博世营收788亿欧元，利润32亿欧元 当奔驰有意思，还是当博世有意思 博世牛逼在哪？很多人觉得博世很牛逼，事实上博世给奔驰提鞋都不配，博世根本与奔驰不能比 华为如果不下场造车，搞智选车，博世就是你的下场 华为高层有些人还在异想天开，想做新能源汽车时代的微软英特尔，事实上 新能源汽车根本不存在计算机时代的微软英特尔 因为新能源汽车的那些东西，大家都会做，做的好与不好的区别。比如车机系统，你华为做的是不错，但是人家理想小鹏做的也不错，吉利收购了魅族后也追赶上来了，比亚迪这些也在努力追赶。 至于智驾系统，你华为是做的好，但人家小鹏大疆做的也不错，其他各家都在努力做，不一定非得用你华为的系统，相反坚决不用你华为智驾系统的车企，远比想用你华为智驾系统的车企多的多。 至于其他方面，市场有充足替代品。不存在你华为垄断了某一配件，别家一定要用你华为的东西这种局面。
♥ 88 ↩ 41
买个大面包，但等太久了
♥ 86 ↩ 16
余承东说过总共有4个界，现在披露了两个，问界和智界。剩下的两个，一个是江淮的MPV，价格100多W，顶级豪华品牌，江淮投降很彻底，华为在这款车的设计上掌握绝对的话语权。另一个，北汽，现在没有什么信息，大家猜猜是什么?[doge]
♥ 85 ↩ 20
华为造车只是时间的问题，华为当年还说不造手机呢
♥ 83 ↩ 14
九筒，什么时候讲讲广汽传祺这些老牌国企呗，看看他们在新时代是怎么努力发展的。（顺便分析一下未来去他们那就业可不可靠）
♥ 50 ↩ 3
阿维塔E12看起来也有点起色
♥ 47 ↩ 6
余大嘴非要造车理由很简单，就是新能源这个赛道，已经没人愿意出现博世这种掐喉咙的企业了，都想全部自主，你不造车，就没有话语权，人家根本不会用你的。 其他人不同意也很正常，你余大嘴说得确实在理，但是你这是拿我们整个公司的气管子去冒险，华为现在还远没到山穷水尽的时候，甚至可以说过几年就可以缓口气，但是这时候你要梭哈，梭出事了你余大嘴能付得疗责任么？
♥ 44
华为问界在汽车界 可以 等同于谷歌的pixel在手机界的地位，有话题性，但注定市场份额做不大
♥ 38 ↩ 23