bennybbb 2026-01-30 节气门不用洗，除非怠速不稳。节气门是电脑调节的，冗余量很大，真正需要洗的是气门后背，气门是机械调节的（vtec），冗余量比较小，积碳多就影响进气。但是气门难洗，操作不好污染了气缸就完蛋。所以总结，车没坏就不要洗，来自“积碳梦”车主小小的心得体会[吃瓜] ♥ 64 ↩ 12
LuckyLordWishaw 2026-01-31 直喷发动机比较脏，节气门建议5-6w公里洗一次，进气道喷射的相对好一点，但也建议7-8w洗一次，10w不洗，怠速补偿估计要打到100%了。 这周换了一个GMC皮卡的行车电脑，应该是跑了12w公里吧，电脑内部坏了只能换。 通用原厂的要求是更换完行车电脑之后，要清除和重新匹配发动机相关的各种传感器和执行器，包括节气门的怠速补偿。 结果换完电脑，编程和匹配完毕之后，之前还能正常开的车突然就怠速不稳了，但是不报任何故障码，把怠速调高到1000左右能稳住，但默认的600-700稳不住。 回想一下匹配和学习过程都进行了哪些操作之后，我就怀疑是节气门太脏了，因为换电脑板之前没有看过怠速补偿的值，而新电脑经过清除和匹配，怠速补偿归零了。 接着就是把进气管一拆一看，果然进气门已经很脏了，因为报价的时候不包括清洗节气门，所以就简单清洁了一下装回去，再启动之后果然怠速立马就稳了。 结论就是新电脑更换之后，原厂要求清除各种之前的学习值，但是之前的节气门很脏，导致怠速补偿值已经很高了，突然一下子归零却不做任何实际清洁，电脑一下子反应不过来，自学习过程没那么快能重新补偿到位，导致怠速不稳。 ♥ 36 ↩ 3
止疼药Painkiller 2026-01-30 我是开过好几辆里程十几万到二十几万公里的车了。保养记录没显示洗过，在我手上也从来没洗过。 都是两田的自吸车，不是说提倡不洗，不过我这例子也说明，不洗也没啥事儿。 ♥ 27 ↩ 22
痛击我的队友I 2026-01-30 一周前刚拆洗过节气门，六万公里，大众探岳，冬季冷启动挂D档踩住刹车感觉有抖动，挂D档往前走先抖两下，冷启动后开到13-17的速度有类似风哨声，速度再提升就没了，车热起来就没事儿了。一开始怀疑是机脚胶老化导致的，清洗节气门之后上述症状有减轻，但部分抖动依然存在，感觉机脚胶还是老化了，有时间再处理。 ♥ 12 ↩ 8
爱碰碰 2026-01-30 UP，横置三代888拆节气门不用拆风扇，那多麻烦。 你把护板拆了，然后从下面把固定进气管的螺丝拆了，把进气管整个拿掉。 然后车举起来，人在下面，用小接杆，接上3-4根，接头电工胶带缠紧 从下面用这个超长接杆拆节气门螺丝，如果有小徒弟的话，让他坐车头上给你打个灯照一下 半个小时就拆装完了。[doge_金箍] ♥ 9 ↩ 10
stanleyann 2026-01-31 车辆起步时，先不急于踩油门，让怠速把车带动起来，再踩油门，平滑无顿挫。而若在静止状态直接踩油门、不等怠速离合结合，则会出现明显的顿挫，车内有明显感觉，尤其是冬季。经清洗节气门后，该现象立即消失、问题得到非常有效的解决。其实只用纸巾擦拭了节气门的两侧，油泥垢并不很多，但确实有了明显的感受改善。EA888二代发动机，进口Scirocco尚酷2.0T ♥ 6
lalinfeng123 2026-01-30 我节气门是经常洗的，久了不洗会卡住节气门阀片关不到位，节气门位置传感器给电脑信号是微微打开的，进气传感器又感应到进气量不足，怠速马达会不停的调整造成车子怠速游车 ♥ 3 ↩ 5
放开人家了啦 2026-02-04 脏不脏不影响空气进入吧？清洗的意义的理论是开合度和进气量，脏了难道开合有困难和没那么大的开合角度吗？导致空气没有这么大的量进去，理论上来说根本就没有关系，大气压力和涡轮肯定是能把足够的空气给你压进去的，洗不洗真的没有什么真正的理论依据，除非已经到影响开合的地步了，脏不脏不影响 ♥ 2 ↩ 3
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节气门不用洗，除非怠速不稳。节气门是电脑调节的，冗余量很大，真正需要洗的是气门后背，气门是机械调节的（vtec），冗余量比较小，积碳多就影响进气。但是气门难洗，操作不好污染了气缸就完蛋。所以总结，车没坏就不要洗，来自“积碳梦”车主小小的心得体会[吃瓜]
♥ 64 ↩ 12
直喷发动机比较脏，节气门建议5-6w公里洗一次，进气道喷射的相对好一点，但也建议7-8w洗一次，10w不洗，怠速补偿估计要打到100%了。 这周换了一个GMC皮卡的行车电脑，应该是跑了12w公里吧，电脑内部坏了只能换。 通用原厂的要求是更换完行车电脑之后，要清除和重新匹配发动机相关的各种传感器和执行器，包括节气门的怠速补偿。 结果换完电脑，编程和匹配完毕之后，之前还能正常开的车突然就怠速不稳了，但是不报任何故障码，把怠速调高到1000左右能稳住，但默认的600-700稳不住。 回想一下匹配和学习过程都进行了哪些操作之后，我就怀疑是节气门太脏了，因为换电脑板之前没有看过怠速补偿的值，而新电脑经过清除和匹配，怠速补偿归零了。 接着就是把进气管一拆一看，果然进气门已经很脏了，因为报价的时候不包括清洗节气门，所以就简单清洁了一下装回去，再启动之后果然怠速立马就稳了。 结论就是新电脑更换之后，原厂要求清除各种之前的学习值，但是之前的节气门很脏，导致怠速补偿值已经很高了，突然一下子归零却不做任何实际清洁，电脑一下子反应不过来，自学习过程没那么快能重新补偿到位，导致怠速不稳。
♥ 36 ↩ 3
14年老车明天要去年检。没过就拉去报废，过了就再凑合一年。到时候来还愿。[鼓掌]
♥ 28 ↩ 18
我是开过好几辆里程十几万到二十几万公里的车了。保养记录没显示洗过，在我手上也从来没洗过。 都是两田的自吸车，不是说提倡不洗，不过我这例子也说明，不洗也没啥事儿。
♥ 27 ↩ 22
一周前刚拆洗过节气门，六万公里，大众探岳，冬季冷启动挂D档踩住刹车感觉有抖动，挂D档往前走先抖两下，冷启动后开到13-17的速度有类似风哨声，速度再提升就没了，车热起来就没事儿了。一开始怀疑是机脚胶老化导致的，清洗节气门之后上述症状有减轻，但部分抖动依然存在，感觉机脚胶还是老化了，有时间再处理。
♥ 12 ↩ 8
这个就是e什么boosT的节气门，会用机油自清洁根本不用洗[藏狐]
♥ 10 ↩ 4
照我的理解，不坏[doge]他就是好的[doge]
♥ 10 ↩ 1
UP，横置三代888拆节气门不用拆风扇，那多麻烦。 你把护板拆了，然后从下面把固定进气管的螺丝拆了，把进气管整个拿掉。 然后车举起来，人在下面，用小接杆，接上3-4根，接头电工胶带缠紧 从下面用这个超长接杆拆节气门螺丝，如果有小徒弟的话，让他坐车头上给你打个灯照一下 半个小时就拆装完了。[doge_金箍]
♥ 9 ↩ 10
大标签是4s的出库标，二线代理的都要割掉 不然都跑那家订货了[笑哭]
♥ 7 ↩ 2
问问管哥，这么粗的节气门，只是积了这么一层碳，相比空气可流通面积，积的这么薄一层碳就有很大影响吗？
♥ 7 ↩ 4
车辆起步时，先不急于踩油门，让怠速把车带动起来，再踩油门，平滑无顿挫。而若在静止状态直接踩油门、不等怠速离合结合，则会出现明显的顿挫，车内有明显感觉，尤其是冬季。经清洗节气门后，该现象立即消失、问题得到非常有效的解决。其实只用纸巾擦拭了节气门的两侧，油泥垢并不很多，但确实有了明显的感受改善。EA888二代发动机，进口Scirocco尚酷2.0T
♥ 6
我洗完油耗降了 2 -3 个
♥ 5 ↩ 5
二极管 带自动启停的车辆 换完电瓶要电脑匹配一下不[doge][doge][doge]?
♥ 5 ↩ 2
只要没问题就不拆，一动其他东西就跟着出问题[笑哭]
♥ 3
我觉得要天天洗，像衣服一样，洗了好看。
♥ 3
机油透气壶到底有没有用
♥ 3
我节气门是经常洗的，久了不洗会卡住节气门阀片关不到位，节气门位置传感器给电脑信号是微微打开的，进气传感器又感应到进气量不足，怠速马达会不停的调整造成车子怠速游车
♥ 3 ↩ 5
有些车洗了反而不好，有次洗过一辆老本田飞度的，节气门洗完匹配半天都没有用怠速不稳[笑哭]最后实在没办法了弄了点积碳抹了抹就好了
♥ 2
脏不脏不影响空气进入吧？清洗的意义的理论是开合度和进气量，脏了难道开合有困难和没那么大的开合角度吗？导致空气没有这么大的量进去，理论上来说根本就没有关系，大气压力和涡轮肯定是能把足够的空气给你压进去的，洗不洗真的没有什么真正的理论依据，除非已经到影响开合的地步了，脏不脏不影响
♥ 2 ↩ 3