歼10A吃到版本红利巨大加强,高速拉断成为过去式!

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Comments

宛平南路转运使 19d ago

不是砍机动了吗?歼-10A(J-10A): 机翼强度提升:从 【-4.61G, 11.86G】 提高至 【-4.83G, 12.95G】。(测试条件为无挂载、30% 油量。由于该机采用鸭式布局,随着飞行速度变快,实际过载拉断临界值会更高)。 升降舵控制参数调整: 滚转角乘数调整: 高度 10000 米:原 1000 km/h 真实空速(TAS)区间变更为 1400 km/h TAS,双向舵偏限制从 60% 降至 50%。 高度 1000 米:原 1000 km/h 真实空速(TAS)区间变更为 1400 km/h TAS,双向舵偏限制从 100% 降至 70%。 俯仰角乘数调整: 高度 6000 米: 1200 km/h TAS 下:最大舵偏限制从 32% 降至 30%。 1900 km/h TAS 下:最大舵偏限制从 12% 降至 11%。 高度 2000 米: 700 km/h TAS 下:最大舵偏限制从 65% 升至 70%。 1000 km/h TAS 下:最大舵偏限制从 45% 降至 43%。 1200 km/h TAS 下:最大舵偏限制从 40% 降至 31%。 1900 km/h TAS 下:最大舵偏限制从 11% 降至 6%。 Instructor最大过载乘数调整:此前限制为 10.9 G,现调整限制为 11 G(此修改主要是为了适应上述机翼拉断过载的提升)。 歼-10C(J-10C): 升降舵控制参数调整: 滚转角乘数调整: 高度 10000 米:原 1000 km/h TAS 区间变更为 1400 km/h TAS,双向舵偏限制从 60% 降至 50%。 高度 1000 米:原 1000 km/h TAS 区间变更为 1400 km/h TAS,双向舵偏限制从 100% 降至 70%。 俯仰角乘数调整(高度 2000 米): 700 km/h TAS 下:最大舵偏限制从 65% 升至 70%。 1200 km/h TAS 下:最大舵偏限制从 40% 降至 35%。 1900 km/h TAS 下:最大舵偏限制从 11% 降至 8%。 Instructor最大过载乘数调整:此前限制为 11.7 G,现调低限制至 10.2 G。

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A传奇情报批发别连科 19d ago

满油空挂11g,满油满挂9g加强来了[呲牙]

♥ 15

多想想这把怎么赢 19d ago

不是哥们,你真以为加强啊

♥ 6

99AG_official 19d ago

红利在哪

♥ 4

没有名的雨搭 1d ago

上一次看见up还是现代战舰[笑哭]

NVDYX 18d ago

我咋感觉变砖了点

♥ 2

隐匿星QVQ 2d ago

兔兔怎么什么都玩,战雷、异环、MW…[doge]

锭前纱织三角洲行动 18d ago

啥游戏

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冒绿水了 8d ago

热诱弹和箔条分别循环连射是怎么设置的

MW-不知道 19d ago

做个调研,这个画面和滤镜真的很暗吗()

♥ 2

麻吉huo 19d ago

Pl12的拉胯性能又弥补了

♥ 1 ↩ 2

246小哥 17d ago

兔兔呀,兔兔

超天才酱 17d ago

哦牛批,还能这样串的

Jacob_Haavk 18d ago

不是怎么还玩上空战了我要看海特洛最后的自由

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叶零叶 19d ago

现在歼10c满油满挂载高空1.3ma能拉10G,有时候能到11G,不过一般还是9G

亚轮_PlaDs 19d ago

原来你还雷呢,我以为你只玩异环了[脱单doge]

bvvd的奴隶 19d ago

???