sprLunae_DANHENG 2026-07-31 首先这车电机肯定不是中通自产的，其二之前福田一部分车辆电机噪声大的原因是由于采用的单速齿轮箱而非直驱的设计 另外一般中通n10有一部分电池放在了后山底下，而集团这批n10的电池全部移到了车顶上，导致后山设计可能和外地类似车差距较大 另外骏马的n10已经有很多电机鬼叫的了，不太看好这批车的电机质量 ♥ 31 ↩ 4
北京朝阳站2 2026-07-31 今年北京公交买车终于用心了。 北京公交无障碍设施使用率低主要是因为真正坐轮椅的人都不敢坐，毕竟很多站台太狭窄，完全不可能让轮椅上车，部分司机停得不规范，还有很多车不是一踏，比欧洲大多数国家还是差不少。 我觉得USB充电口用处不小，要是每排座都有就好了。随着越来越多人发现这个，肯定都会带充电线，用起来的。 ♥ 13 ↩ 1
大桥五线S0M-011 2026-07-31 顶置电池不就是最优解吗，地铁座不就是10年世博洋葱头上用的东西，坐感一塌糊涂，晃得不行，不顶置的话做二踏算了，载客量还大，实在不行弄一个二踏无障碍 ♥ 9 ↩ 5
Comments
封尾是不封尾了，但是依旧巨大占位[笑哭]
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首先这车电机肯定不是中通自产的，其二之前福田一部分车辆电机噪声大的原因是由于采用的单速齿轮箱而非直驱的设计 另外一般中通n10有一部分电池放在了后山底下，而集团这批n10的电池全部移到了车顶上，导致后山设计可能和外地类似车差距较大 另外骏马的n10已经有很多电机鬼叫的了，不太看好这批车的电机质量
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解禁顶置电池估计是因为23年那场暴雨泡坏了几十台车的三电，如果顶置布局那电池还能拆下来当备件，现在的纯电动公交里面电池是最值钱的部件
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不是短后悬好评[吃瓜]某些城市已经沉迷于短后悬无法自拔[辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛]
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还不知道明年还买不买顶置，刚买就蹭顶了，虽然是司机的问题[笑哭]
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今年北京公交买车终于用心了。 北京公交无障碍设施使用率低主要是因为真正坐轮椅的人都不敢坐，毕竟很多站台太狭窄，完全不可能让轮椅上车，部分司机停得不规范，还有很多车不是一踏，比欧洲大多数国家还是差不少。 我觉得USB充电口用处不小，要是每排座都有就好了。随着越来越多人发现这个，肯定都会带充电线，用起来的。
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最好可以把电显改成“路号 终点站”，发达国家基本都不显示起点站，且起点信息对坐车确实没有帮助
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乌鲁木齐同款[星星眼]
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顶置电池不就是最优解吗，地铁座不就是10年世博洋葱头上用的东西，坐感一塌糊涂，晃得不行，不顶置的话做二踏算了，载客量还大，实在不行弄一个二踏无障碍
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自贡公交同款，也是共计一口气分两次引进了150台＋
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地铁座在北京其实远不止13年了，打10年的C6B4D就开始了
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预备实行响应式停靠结果只有下车门那里有一个按钮吗[笑哭]这也太少了，后续肯定要改造才行
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同款LCK6106EVGRA6[doge]而且还是豪华客车软座哦[doge]
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必须要说新车味道实在太大了[笑哭]
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充电口对我来说还挺重要的，我一般带着充电宝和充电线，充电宝经常跑一半路就没电了
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没抢到首赞但抢到了首评😋
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也介绍一下吉利远程新车吧
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所以说 买客车特别是公交，选择传统大厂中的第一梯队——两通两龙一田，是相对最靠谱的
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背叛福田了哈哈哈哈
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济南车迷表示，N10在济南常用于山区线(883.885等)，部分社区线，以及小客流线路
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