柠檬你个思密达-- 2025-11-28 日产落寞我觉得跟燃油车电动车没关系，纯粹就是不思进取，哪怕燃油车，不管大众丰田现代，还是国产的吉利长城长安什么的，一直不断更新发动机变速箱技术，配置越来越舍得给，但是日产还是万年不变的CVT加自吸，配置也不突出，直到鸿蒙座舱的天籁才反应过来[藏狐] ♥ 1602 ↩ 107
VESKIKELLY 2025-11-28 日本车除了丰田都危险，本田和日产的主要销量构成都是中国，北美，本土，东南亚只有丰田是全属性车企，一年卖300多万辆车，其实已经比不上吉利和奇瑞了。欧洲电动化增长率相当快，欧洲佬是真心搞环保的，现在欧洲新车销量电车占了40%，也就比中国的60%低，但是增速65%，现在车市是存量市场，日产这不好弄呀，本田还有个摩托车业务顶着[doge] ♥ 464 ↩ 59
逩瓟de蝸牛 2025-11-28 这就是和我老东家一样么，资金周转困难把厂区卖了返租，熬过一年后厂房也租不起了只租办公室和一个车间，后面车间都租不起了搬到地方再开了一间小厂苦苦挣扎，从龙头企业混成一个小小的加工厂 ♥ 322 ↩ 5
废柴小编翟宅宅 2025-11-28 喜欢纯粹驾驶、简约风尚、便宜省油、皮实耐造、有钱只花刀刃、车买不撞、日产良心、相信GTR等于相信轩逸的家里开了十年都不坏的兄弟们，赶紧救一下啊 ♥ 282 ↩ 34
柠檬你个思密达-- 2025-11-28 日产现在走到这步一个很重要的原因是日产把戈恩逼走了，没有戈恩日产在世纪初就已经关门大吉了，戈恩跑了后日产又变成横滨抽象工作室了整了不少匪夷所思的烂活 日产卖的好的这几年里外都是法国人，复活GTR也是法国人搞的，R35和之前的R32R34没点关系，但是日产宣发硬要说是日本人自己搞的，日本人自己的爱国营销属于是 日产也不是没落了，而是回到了遇到救命人之前的样子。 不过说实话，轩逸这车还可以，降到10万内的水桶车，14代轩逸中保研碰撞测试表现不错，对智能化要求没那么高可以考虑的。再说一下天籁，天籁外观改款有一种老黄瓜刷绿漆装嫩的感觉，老天籁主打商务风稳重风基本盘是中年男性，然后就瞎改想赚年轻人的钱，结果既不年轻也不稳重更不商务，两头不讨好[藏狐] ♥ 239 ↩ 6
前路仍在 2025-11-28 我一直觉得中国和日本的车企都太多了，看看其他国家，不算那些小卡拉米的话德美就三家出名的车企，韩(现代起亚算一个)法印俄等就一家。但日本至少有六家，中国就更多了，以现在的竞争死几家属实正常。 感觉将来日本应该能剩下三四家大的，中国能剩十家左右。 ♥ 210 ↩ 48
黑曜石小象0_0 2025-11-28 以前当过短暂一段时间的日产人，真的被他们冗长的流程、官僚主义盛行的作风和尸位素餐的管理层惊到了。2020年了，好几个新兴部门的负责人居然还是啥技术不懂的大领导秘书出身，行业技术也不懂、ppt倒是改起来一套一套。 还好跑得快。 ♥ 178 ↩ 10
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日产落寞我觉得跟燃油车电动车没关系，纯粹就是不思进取，哪怕燃油车，不管大众丰田现代，还是国产的吉利长城长安什么的，一直不断更新发动机变速箱技术，配置越来越舍得给，但是日产还是万年不变的CVT加自吸，配置也不突出，直到鸿蒙座舱的天籁才反应过来[藏狐]
♥ 1602 ↩ 107
一流公司卖大楼
♥ 1043 ↩ 20
总说技术日产，但他的车没看过革新什么技术……[喜极而泣]
♥ 968 ↩ 134
极致轻量化[支持]
♥ 795 ↩ 59
怎么，也想学AMD？[doge] 但AMD人家是真有技术。
♥ 683 ↩ 30
日本车除了丰田都危险，本田和日产的主要销量构成都是中国，北美，本土，东南亚只有丰田是全属性车企，一年卖300多万辆车，其实已经比不上吉利和奇瑞了。欧洲电动化增长率相当快，欧洲佬是真心搞环保的，现在欧洲新车销量电车占了40%，也就比中国的60%低，但是增速65%，现在车市是存量市场，日产这不好弄呀，本田还有个摩托车业务顶着[doge]
♥ 464 ↩ 59
当一家企业以财报优先而不再注重技术投入，那么就在下坡路上永无回头路了。
♥ 339 ↩ 20
这就是和我老东家一样么，资金周转困难把厂区卖了返租，熬过一年后厂房也租不起了只租办公室和一个车间，后面车间都租不起了搬到地方再开了一间小厂苦苦挣扎，从龙头企业混成一个小小的加工厂
♥ 322 ↩ 5
我的奇骏开了5年了，昨天日产终于舍得更新车机支持carlink和carwith了，我只能说他不是知道错了，而是知道自己要死了。
♥ 312 ↩ 10
日产:研发？研发个屁！把东风壳一换还不是一堆人来舔我[doge]
♥ 306 ↩ 8
喜欢纯粹驾驶、简约风尚、便宜省油、皮实耐造、有钱只花刀刃、车买不撞、日产良心、相信GTR等于相信轩逸的家里开了十年都不坏的兄弟们，赶紧救一下啊
♥ 282 ↩ 34
日产现在走到这步一个很重要的原因是日产把戈恩逼走了，没有戈恩日产在世纪初就已经关门大吉了，戈恩跑了后日产又变成横滨抽象工作室了整了不少匪夷所思的烂活 日产卖的好的这几年里外都是法国人，复活GTR也是法国人搞的，R35和之前的R32R34没点关系，但是日产宣发硬要说是日本人自己搞的，日本人自己的爱国营销属于是 日产也不是没落了，而是回到了遇到救命人之前的样子。 不过说实话，轩逸这车还可以，降到10万内的水桶车，14代轩逸中保研碰撞测试表现不错，对智能化要求没那么高可以考虑的。再说一下天籁，天籁外观改款有一种老黄瓜刷绿漆装嫩的感觉，老天籁主打商务风稳重风基本盘是中年男性，然后就瞎改想赚年轻人的钱，结果既不年轻也不稳重更不商务，两头不讨好[藏狐]
♥ 239 ↩ 6
[doge]我觉得日系可以转型卖保健品，还能继续赚
♥ 238 ↩ 16
天籁都和华为合作了，还有人说华为不好，现在国产车，日本车，德系车都有和华为合作的了[笑哭]合作趋势已经不可阻挡
♥ 217 ↩ 62
我一直觉得中国和日本的车企都太多了，看看其他国家，不算那些小卡拉米的话德美就三家出名的车企，韩(现代起亚算一个)法印俄等就一家。但日本至少有六家，中国就更多了，以现在的竞争死几家属实正常。 感觉将来日本应该能剩下三四家大的，中国能剩十家左右。
♥ 210 ↩ 48
老广救一下呀[妙啊]
♥ 182 ↩ 94
以前当过短暂一段时间的日产人，真的被他们冗长的流程、官僚主义盛行的作风和尸位素餐的管理层惊到了。2020年了，好几个新兴部门的负责人居然还是啥技术不懂的大领导秘书出身，行业技术也不懂、ppt倒是改起来一套一套。 还好跑得快。
♥ 178 ↩ 10
国内日产能有今天我只能说活该[doge]
♥ 163 ↩ 21
没记错的话日产不是最早一批研究电动车的吗[疑惑]
♥ 159 ↩ 66