【铁路纪行】长株潭城市圈的交通主动脉！长株潭城际铁路 线路乘坐及换乘过程全体验
Description
如果提到长沙周边的铁路元素，相信绝大多数人都会很快想到长株潭城际，它以紧凑的发车间隔和优化的乘车流程，以及市内通勤和城际通勤兼顾的便利性，大大缩短了长株潭城市圈之间的距离。 目前现在所有城际列车都是终到麓谷站，而实际上在麓谷站的西边还有一个长沙西站，只是因为还没开通，所以城际就只能暂时在麓谷始发，长沙西站开通后，也许长株潭城际的西北段，将会载着更多的客流，承担更重要的城际通勤职能
如果提到长沙周边的铁路元素，相信绝大多数人都会很快想到长株潭城际，它以紧凑的发车间隔和优化的乘车流程，以及市内通勤和城际通勤兼顾的便利性，大大缩短了长株潭城市圈之间的距离。 目前现在所有城际列车都是终到麓谷站，而实际上在麓谷站的西边还有一个长沙西站，只是因为还没开通，所以城际就只能暂时在麓谷始发，长沙西站开通后，也许长株潭城际的西北段，将会载着更多的客流，承担更重要的城际通勤职能
Comments
长株潭城际真的算是国内非常成功的城际铁路了！班次密集，票价合理，转车相对方便，即便在有待避直特的情况下都把珠三角的几条城际吊打的妈都不认识。如果能接入实名制公交卡乘车就更好了[脱单doge]
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株洲站加不了站台了，东站房这边已经有了长株潭城际正线，位置被占了，西站房加站台要面临大量拆迁而且要是真的加了，西广场就没了，到时候西站房直接靠马路了，所以没办法五里墩还是要继续扣车了，除非五里墩改造，变成株洲东[doge]然后接下所有沪昆方向的车，然后现株洲站接京广以及京广沪昆的跨线车，不然车就要被一直扣下去
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预言家表示这位up会再更一期关于一条失败的城际铁路的视频
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和待避直特而需要减少班次从而出现天窗的长株潭城际相比，因待避货列而只能利用早晚天窗开一开的连云港市域就显得更欲哭无泪了[嗑瓜子][歪嘴]
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长株潭最大的问题是限本次列车，这就很尴尬，如果是刷公交卡随意搭乘任意车次就会好一些。[捂脸]
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根据省十三届人大常委会第十六次会议作了《 关于湖南省重大交通项目实施情况的报告》，报告显示，“十三五”以来，全省铁路新增通车里程991公里，总里程达5582公里。其中，高铁1986公里，居全国第3，通达12个市州。未来湖南长株潭一体化，同时湖南发展的核心“3+5城市圈”城铁布局——立项开建规划城际铁路包括：岳阳至长沙至衡阳城际铁路、娄底至湘潭至株洲醴陵城际铁路，期待早日开工！[脱单doge][脱单doge]
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广铁也清楚现在长株潭城际的窘境，所以准备长益常开通后像以前的石长动车一样，让跨线车也停靠西北段的城际站，补充发车密度，而且广铁内部强烈反对湖南省修昭山联络线的想法，主要是觉得这样会大幅提高调度管理难度，也会让长株潭城际变成几近报废的状态，属于是两头不讨好了，何况联络线修建还要把武广正线砸开，施工影响现有运行，以后汇入也会妨碍行车密度，远没有通过长赣高铁经长沙南连接来的好。
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在株洲这边实习，家住长沙。基本上回去坐城际铁路。问题是同样从株洲出发，到长沙站。由于城际铁路中间要停些小站。而铁路不用。所以时间上，火车是要比城铁要快的。如果加住在城铁站附近的还是有点选择城铁。毕竟近一些。如果是直达长沙的话还是选择火车吧。毕竟从株洲到长沙的火车票只要11，城铁票要20。而且时间上火车也要比城铁快一些。[吃瓜]
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作为一个住在观沙岭站附近的长沙人，我觉得长株潭城际就没有规划的很好，修也修了很久，可能是当时规划的时候，广铁参考了当时像广珠城际一样的设计方案，但是谁知道后面又修通了从长沙西站到石长线上的乌山联络线，加开了很多经由石长线往石门县北，张家界西，还有黔江方向的城际列车，未来长株潭城际的车站估计就会像现在广珠城际上面的那几个小站一样被高速正线跨站，真的很惋惜
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作为长沙本地人，都基本没乘坐几次城际铁路，惭愧……[藏狐] 就在前不久，长沙地铁六号线开通了，河西线路和城际铁路多多少少有些相似了，可能以后市内这部分城际车次也会受影响…… 不过，长株潭城际本身就是为长株潭融合做的配套设施，重点还是在于对湘潭、株洲的连通。也许哪天，等三个城市结合部变成珠三角一样的人口稠密地带，它才能真正发挥潜力[藏狐]
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真羡慕湖南朋友。我家这里的长吉珲城际铁路本就慢的令人受不了。新开通的沈佳高铁长白山到敦化段插入的列车又延时。同样是开完北京朝阳站的g3648和g3650，前后不超过10分钟。同一时间段有那么大客流么？损局排图时都不知道想什么[辣眼睛]
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长益常高铁接入长沙西影响的不仅仅是北段 ，南段也会被影响。 长益常高铁接入沪昆或者武广。规划是从湘潭北建设一条联络线。这样从湖南西北方向过来的高铁去沪昆或者京广高铁，会全部都要从城际线通过。
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其实我觉得这玩意给类似广州地铁运营城际那种的，可能运营效率会更高，毕竟地铁公司通勤化经验都很丰富[脱单doge][脱单doge]
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长株潭城际也是中国铁路通勤化的一次实践过程，就是西北段明明有长途车直通没修越行线还是很可惜的 话说和地铁便捷换乘的话地铁单程票怎么回收？
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两年工作都在麓谷的天心区人民真的很感谢城铁了，不然我上下班不止时间长，还要地铁，公交轮换[doge]
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在动货不见面推行之前，长株潭城际还有上石长线的城际车次（6F,6A担当，21年夏季以前还有2A）在西延线的站点当站站乐通勤车的玩法，（最开始甚至直接开到了湘潭/株洲）我周五晚间从益阳回长沙时车里面经常站满了人。
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等长赣高铁修通后，高铁都会走长赣转京广，长株潭估计就拖网运营，管理权从抢铁变为湖南城际铁路有限公司，未来的运营方式参考香港的东铁线
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长株潭的轨道交通确实可以，地铁、高铁、火车和城际铁路互相联通，并且有地铁和磁悬浮直达机场。唯一的缺陷就是城际和地铁之间没法快速换乘，有的站点甚至要走很长的路。
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