【羊城·POV278】新市直连珠江新城，逐渐平庸的“大站快线”——广州第二巴士公司886路（南悦花苑总站→兴民路天汇广场）全程第一视角前方展望

如果你问我，广州那么多比亚迪K9，最应该用在哪些公交线路上？886路必定是我回答的其中一条
但二巴是怎么做的呢，“现时本线路共获配15辆宇通ZK6856BEVG22L和12辆广汽GZ6100LGEV5”
那你再问我，广州这么多站站停的公交线路，有没有适合“大站化”处理的呢？
那我觉得886就可以，至少应该删掉黄石路口和黄石南收费站
但二巴是怎么做的呢，“2024年11月10日，本线路总站由兴民路（天汇广场）调整至珠江新城，同时增加停靠新市站（双向）；
2026年8月23日，本线路增加停靠公共汽车小北站（双向），往珠江新城总站方向增加停靠公共汽车广东电视台站（东行）”
引用一段广维基对886这条线的评价，我觉得写的很好：
“本线路是目前唯一一条经机场路往来新市墟和珠江新城的线路，同时也是唯二沿“机场路—大北立交—环市路”走廊往返新市墟与环市东商圈的线路（另一条为280路），走向较为直接、覆盖面精准，几乎任何时段均客似云来，顶闸现象乃家常便饭，工作日晚高峰时段往南悦花苑方向更自“天河立交”站后即已客满，沿途各站等候此线路的乘客经常无法上车，即便后期开行高峰快线31路以疏导客流也杯水车薪。上述情况自线路配车全数更换为广汽GZ6100LGEV4后更为严重；其后随着高峰快线31路并入本线路、线路发班间隔调整以及车型更换，拥挤情况更为明显。”
up想说，886路拥有不俗客流，本不该是如今之模样，但阴差阳错将它推向至此
愿来世，配车错位之现象能够不复存在