旧金山大停电成为自动驾驶“照妖镜”！Waymo趴窝，特斯拉为何畅通？

Waymo = “先停再说”，FSD = “先慢再过 Waymo：规则优先：信号灯灭 = 系统无法确认路权 → 立即靠边停车，等远程运维。 结果：一排 Waymo 原地“趴窝”，把路口堵成停车场。 特斯拉 FSD：端到端神经网络把“灯灭”当成无灯路口，减速观察后按先到先过继续走。 车主只需轻踩加速确认，车辆就能自己穿过去，整条车流保持低速但连续。

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特斯拉是本机端到端，可以不依赖云服务和地图

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我就是在舊金山 這個停電是導致整個城市90%都沒有電力 幸好是在星期五下午開始 到現在還有30%地區沒電 除了停電網速也大受影響

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其实特斯拉的思路一直很清晰，就是模拟人，人怎么识别路口我就怎么识别路况，也是因此用纯视觉。

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不禁让我想起国内某有轨电车车企 因为云服务故障而集体无法开启辅助驾驶[doge]

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华为就是纯扫图云端处理的，所以一旦道路施工导致路况变动，就极易发生事故或者违反交规。当然其在理想状态下确实比较稳定。理想 小米应该是混合智驾，既有扫图也有实时分析，所以也不稳定。我个人认为特斯拉的方案才是未来智驾的方向。[呲牙]

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中国有专家提出智慧城市方案，由城市交通指挥系统向每辆自动驾驶汽车提供实时引导信息，确保每辆车有条不紊的行驶。这种想法是好的，但忽视了指挥系统失效所带来的巨大风险。FSD走完全自主的路线，不依赖于任何外部设施。至于导航，地图数据早已下载到本地，GPS定位信号来自卫星，并不算依赖外部设施。

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经历这次惨败，到底还有谁会去投资谷歌的无人驾驶，waymo 现在想找人接盘都找不到了。

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摧毁路威出租车[脱单doge]

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弹幕里狂刷现在的特斯拉有星链支持的。有没有可能城市停电不会把太空中的GPS也关了[吃瓜] 其次，现在的特斯拉还没有正式集成星链终端[吃瓜]

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之前看老外测试，特斯拉完全没路的纯大片泥地都会找车辙子跟着走绕路

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写下知道老马为什么要买社交媒体了吧

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国内的萝卜快跑不是这种路子？

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特斯拉大涨[doge]

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waymo还挺有钱，这出租车都是捷豹IPACE，当年国内要六七十万来着，不过估计是卖给waymo清库存了，这玩意没几个人买

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那还不是美国电力不行，敢来中国和早就运营的萝卜快跑比比？[doge]

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现在所有国内智驾都默认认可了特斯拉的端到端AI驾驶方案，时间就是从23年特斯拉第一个端到端版本的出现，国内智驾全部风向转变到端到端了，高精地图慢慢会成为过去式。23年前堆同行嘲笑特斯拉的技术路线，直到他真的做出来，一个个不吭声的都跟上端到端的队伍，之前做智驾在理论层次都知道端到端的技术路线，但是一直没人能实现出来去验证他的可行性，直到特斯拉做出来后风向全部从规则模型倒向了端到端大模型，因为有人真的做出来了，开辟了一条真的可以走通的路

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老中大城市大规模断电我都不敢想

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说明tsl这个路线走对了

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无人快递车是哪种路线？

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