【公交纪实】内地海格铰接终章 · 连云港海通快速公交 海格客车 KLQ6181GQL5 运行实录/走行音

【观看导视】
0:00-6:15 外部走行实录
6:16-23:25 走行音+车辆外观图片
23:26-59:58 A23车内后山运行实录(爆门)（32:34-48:45 港城大道飙车 最快77km/h）
59:59-1:11:29 A27车内后山运行实录(人少)（1:00:30-1:07:50 港城大道飙车）
1:11:30-1:21:57 A13车内中部运行实录
1:21:58-1:22:40 告别 KLQ6181GQL5
【一些想说的】
KLQ6181GQL5，从2012年10月1日连云港快速公交开通以来，已经在港城连续服役12年有余，其搭载的康明斯ISLGEEV 320型发动机（8.9L 239kw 320HP 国V/欧V排放）与ZF Ecolife 6AT变速箱 搭配三根ZF桥 一踏低地板 气囊悬挂，使其成为当时江苏省内为数不多真正意义上的高配铰接车型。但经过12年的高强度运用（特别是连云港BRT早已出名的高速度行驶），车况已经大不如前（诸如怠速抖动，发动机异响，内饰松散，铰接棚拉扯等问题层出不穷），大部分配车早已停场等待报废，仅有少部分配车车况差强人意（如A23等）。其退役前作为中国内地仅存的海格铰接车型，在其服役生涯的最后五年收获了不少快门与视频，而UP能做的只是尽自己所能 将自己的所见、所得、所想呈现出来，在这个车辆小型化与”降本增效“大范围铺开的时代，给自己留一丝属于港城BRT辉煌时代的微小念想罢了。