马卡白卡 2026-03-16 其实凯迪拉克现在选博塔斯和佩雷兹也是挺合理的，两个车手随便单拎出来一个比赛经验就是小周的几倍以上，佩雷兹还有墨西哥电信的庞大赞助，对于凯迪拉克这种约等于崭新出厂的车队来说，老车手的经验所带来的数据是非常宝贵的，现在刚开赛，凯迪拉克都是垫底，如果没有他们俩的数据辅助调车，把车的竞争力提上来之后，再给周一个能冲积分甚至争冠的车才是非常重要的，再说了，周才多大，说难听点，熬也能熬走一个 ♥ 135 ↩ 4
Vegemite-Bandit 2026-03-15 凯迪拉克历史第二场 双车带回 力压传统豪强 迈凯轮无车可用 维斯塔潘挣扎退赛 尽显颓势 [doge] 新闻学魅力时刻[doge] ♥ 134 ↩ 2
ai领航员_ 2026-03-15 就是没钱啊，这些个贵族运动本身门槛就卡住了很多隐藏的天才，但是运动这块本来就不应该所谓举国之力，应该自负盈亏，毕竟最终的名声收益归根到底只属于个人 ♥ 133 ↩ 16
光阴荏苒好似隔世 2026-03-15 国内车企基本不可能去F1 国内市场份额就那么多，竞争激烈，进入F1要重新分配内部资源烧钱搞研发，预研暂缓，被友商追上来啃掉市场份额 国内基本都在搞新能源，发动机方面只要过及格线就行，进入F1严重偏科，会有损品牌名声（造的车比不过外国人？脊梁骨都给你戳烂） F1门槛高，不仅仅是技术，F1是有分红给各车队的，多进来一个队，分红就被分薄，也就凯迪拉克这种背后的通用集团承诺了一大堆东西才让进 ♥ 129 ↩ 19
神奇小君 2026-03-15 既然凯迪拉克很重视国内市场，如果能变通些多好，比如让预备车手小周单跑上赛，就新车队来说，车手冠军是不太可能的，让小周单跑上赛，国内的赞助方应该不会很吝啬吧，对品牌的提升也有帮助。 ♥ 120 ↩ 9
Comments
牢周加油
♥ 3046 ↩ 42
这回真在现场了[doge_金箍]
♥ 1495 ↩ 15
记得你专访完叶一飞之后第二年他就在勒芒夺冠了
♥ 1105 ↩ 20
朋友们，我们上海输给凯迪拉克了
♥ 940 ↩ 9
今年小周开车上赛场的机会看来是稳了[墨镜]
♥ 573 ↩ 13
不知道，有生之年能不能广东也能举办f1。去上海看成本还是太高了。。[doge][doge]
♥ 541 ↩ 128
在现场[doge_金箍][doge_金箍]
♥ 465 ↩ 7
咱就说吉利+比亚迪，能不能攒出一个F1[doge][doge]
♥ 313 ↩ 107
很难，真的很难，角田都开不上车了[笑哭]老周没有强力赞助商很难有机会了
♥ 279 ↩ 23
今年没钱，陪个去年的吧[思考]
♥ 214
另外，凯迪拉克的赛车质量非常稳定[doge]
♥ 161 ↩ 3
张驰：该你加油啦[打call]
♥ 153
无敌了
♥ 137 ↩ 9
其实凯迪拉克现在选博塔斯和佩雷兹也是挺合理的，两个车手随便单拎出来一个比赛经验就是小周的几倍以上，佩雷兹还有墨西哥电信的庞大赞助，对于凯迪拉克这种约等于崭新出厂的车队来说，老车手的经验所带来的数据是非常宝贵的，现在刚开赛，凯迪拉克都是垫底，如果没有他们俩的数据辅助调车，把车的竞争力提上来之后，再给周一个能冲积分甚至争冠的车才是非常重要的，再说了，周才多大，说难听点，熬也能熬走一个
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凯迪拉克历史第二场 双车带回 力压传统豪强 迈凯轮无车可用 维斯塔潘挣扎退赛 尽显颓势 [doge] 新闻学魅力时刻[doge]
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就是没钱啊，这些个贵族运动本身门槛就卡住了很多隐藏的天才，但是运动这块本来就不应该所谓举国之力，应该自负盈亏，毕竟最终的名声收益归根到底只属于个人
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国内车企基本不可能去F1 国内市场份额就那么多，竞争激烈，进入F1要重新分配内部资源烧钱搞研发，预研暂缓，被友商追上来啃掉市场份额 国内基本都在搞新能源，发动机方面只要过及格线就行，进入F1严重偏科，会有损品牌名声（造的车比不过外国人？脊梁骨都给你戳烂） F1门槛高，不仅仅是技术，F1是有分红给各车队的，多进来一个队，分红就被分薄，也就凯迪拉克这种背后的通用集团承诺了一大堆东西才让进
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今天超幸运，再去上赛的路上碰到王杰克！！！
♥ 123 ↩ 2
首页！牌面拉满！[打call][打call][打call]
♥ 122
既然凯迪拉克很重视国内市场，如果能变通些多好，比如让预备车手小周单跑上赛，就新车队来说，车手冠军是不太可能的，让小周单跑上赛，国内的赞助方应该不会很吝啬吧，对品牌的提升也有帮助。
♥ 120 ↩ 9