杨-米尔斯方程 2023-09-15 丰沙线在暴雨中被严重破坏，并不是说抢通了就可以同行客车了，很多路基、隧道、桥梁被破坏现在只是临时加固，并没有完全修复，现在通客车肯定是有安全隐患的，而且信号系统也没有完全修复，历史上很多事故都是信号系统故障或错误造成的 ♥ 363 ↩ 10
Angkovski 2023-09-15 国铁现在就是这么对待普速的，刘时代就直接指出过开行了高速客专的线路并行的普速线排图要以「货运为主、客运为辅」，并直接称普速主要旅客为「乡、镇、县的低端客流」，将普速打造成了主要服务于长途旅客的价廉质次服务，甚至在 14 年春运时直接提出过「（占旅客六成的中短途客流）如果协调得当，可以乘公路客运汽车出行，没必要坐火车」。况且长远来看，国铁这种效率和质量双重低下还严重亏损的机辆普速客运肯定是要消亡的，维系低价可以通过对所谓「低端旅客」提供定向补贴让他们享受正常水平的服务进行，而不是现在这样强行拉低票价到亏损无底洞里然后提供低效低质的服务，最后的结果就是旅客体验不好，国铁还亏钱不愿意开。 ♥ 254 ↩ 5
成局渝段CR400AF-Z 2023-09-15 8月8日下午，好消息传来——经过铁路部门组织5500余名作业人员，400多台机具，连续奋战71小时，受水害影响的丰沙铁路上行线具备通车条件。8月8日14时47分，43024次货运列车从沙城站出发，驶向北京。 上行线恢复通车后，现场作业条件比之前好了很多，可以通过轨道车运送大型机械设备，全体抢修人员顾不上休整，修建跨河简易便道、跨河运料、填筑路基、接触网加固，经过连续奋战，于8月20日10时18分抢通下行线路，丰沙铁路全线恢复通行！ ♥ 93 ↩ 1
默熙Mox 2023-09-15 这条线什么时候抢通，其实已经不重要了，重要的难道不是越来越少的普速吗？不是这种一天蹦不出来两个屁，死活找不着车的普速吗？我都已经因为坐不到普速，我被迫坐了一次一等座，就这我还不知道听谁说的，好像是什么强首府有补贴，高铁优惠，不然我可能200块钱都坐不过去，我一个月工资都不够坐几次高铁的，我去周边转，普速越来越少，每年比每年少，我真的好担心我以后还能不能坐到普速。😅 ♥ 90 ↩ 5
水中看云云缠水 2023-09-15 Hhh抢修是这样的，一个月还得等哦，如果是以前的话是可以做到断了的前一个站然后坐巴士去下一个站继续做的，现在不知道还行不，应该是不影响近点站的。但是抢修一个月没开不是铁总的问题是你那边应该是呼局抢修。全点天窗的话应该是两到三个月吧，线路恢复还是要点时间的，以前焦柳线张家界那边断了听说是接近半年现在应该会好一点。真要急还是高铁走吧一时半会好不了的 ♥ 60 ↩ 4
北斗智者喵 2023-12-27 成都到重庆，K车硬座4小时50，G车二等座2小时170，我为了省下来两个小时，多花120？中国平均时收入达到60元的人口，占不占到1%？ 元旦买个票去重庆，只剩3趟ZTK，几个小时全部抢光，有余票的全塔嘛是D个G。汽车过去3个多小时也就90还舒服。好不好别削减普车，去不起高档餐厅还要灭掉路旁的地摊，大家坐个火车，真不想再额外订一个1小时60元的钟点房。 高铁不属于人民，人民坐不起高铁。 ♥ 34 ↩ 1
可爱的虾饺 2023-09-18 来说说最低人员配置，8编组机辆普速，需要1列车长，1业务员，8列车员，1乘警，1列检。8辆编组的动车（桶）只需要1列车长，1业务员，1机械师（列检），1售货员（餐车员），1乘警，1-2保洁。 所以UP觉得哪边工资开销要大？动车和桶票价还更更高 ♥ 34 ↩ 8
Comments
丰沙线在暴雨中被严重破坏，并不是说抢通了就可以同行客车了，很多路基、隧道、桥梁被破坏现在只是临时加固，并没有完全修复，现在通客车肯定是有安全隐患的，而且信号系统也没有完全修复，历史上很多事故都是信号系统故障或错误造成的
♥ 363 ↩ 10
铁总：收到 不开普速了 开个桶[灵魂出窍]
♥ 350 ↩ 30
国铁现在就是这么对待普速的，刘时代就直接指出过开行了高速客专的线路并行的普速线排图要以「货运为主、客运为辅」，并直接称普速主要旅客为「乡、镇、县的低端客流」，将普速打造成了主要服务于长途旅客的价廉质次服务，甚至在 14 年春运时直接提出过「（占旅客六成的中短途客流）如果协调得当，可以乘公路客运汽车出行，没必要坐火车」。况且长远来看，国铁这种效率和质量双重低下还严重亏损的机辆普速客运肯定是要消亡的，维系低价可以通过对所谓「低端旅客」提供定向补贴让他们享受正常水平的服务进行，而不是现在这样强行拉低票价到亏损无底洞里然后提供低效低质的服务，最后的结果就是旅客体验不好，国铁还亏钱不愿意开。
♥ 254 ↩ 5
这里面关系可能比较复杂，近几年很多地方的工期都是能拖就拖，因为多施工一天他们就多赚一天的钱
♥ 99 ↩ 4
8月8日下午，好消息传来——经过铁路部门组织5500余名作业人员，400多台机具，连续奋战71小时，受水害影响的丰沙铁路上行线具备通车条件。8月8日14时47分，43024次货运列车从沙城站出发，驶向北京。 上行线恢复通车后，现场作业条件比之前好了很多，可以通过轨道车运送大型机械设备，全体抢修人员顾不上休整，修建跨河简易便道、跨河运料、填筑路基、接触网加固，经过连续奋战，于8月20日10时18分抢通下行线路，丰沙铁路全线恢复通行！
♥ 93 ↩ 1
这条线什么时候抢通，其实已经不重要了，重要的难道不是越来越少的普速吗？不是这种一天蹦不出来两个屁，死活找不着车的普速吗？我都已经因为坐不到普速，我被迫坐了一次一等座，就这我还不知道听谁说的，好像是什么强首府有补贴，高铁优惠，不然我可能200块钱都坐不过去，我一个月工资都不够坐几次高铁的，我去周边转，普速越来越少，每年比每年少，我真的好担心我以后还能不能坐到普速。😅
♥ 90 ↩ 5
早变了，现在CR已经不怎么爱经营普铁了，[笑哭]
♥ 71 ↩ 8
换桶的目的就是涨价，觉得你们日子过得甜了，怕你们钱太多花不出去
♥ 64 ↩ 33
铁总：本来不想开，这回正好，且停运保平安
♥ 61 ↩ 6
真不喜欢坐高铁 24个小时卧铺 比10小时高铁舒服多了 然后高铁还贵三倍 我坐飞机算了[辣眼睛]
♥ 60 ↩ 7
Hhh抢修是这样的，一个月还得等哦，如果是以前的话是可以做到断了的前一个站然后坐巴士去下一个站继续做的，现在不知道还行不，应该是不影响近点站的。但是抢修一个月没开不是铁总的问题是你那边应该是呼局抢修。全点天窗的话应该是两到三个月吧，线路恢复还是要点时间的，以前焦柳线张家界那边断了听说是接近半年现在应该会好一点。真要急还是高铁走吧一时半会好不了的
♥ 60 ↩ 4
逆天的是，直特变成桶之后学生票就没法买卧铺票了[无语]
♥ 54 ↩ 4
什么鬼啊，呼和浩特坐飞机到北京1000块?我深圳飞北京也就刚好1000[笑哭]
♥ 41 ↩ 6
前年家里通了高铁，然后k字头的车就再也没出现过[笑哭]
♥ 35 ↩ 6
成都到重庆，K车硬座4小时50，G车二等座2小时170，我为了省下来两个小时，多花120？中国平均时收入达到60元的人口，占不占到1%？ 元旦买个票去重庆，只剩3趟ZTK，几个小时全部抢光，有余票的全塔嘛是D个G。汽车过去3个多小时也就90还舒服。好不好别削减普车，去不起高档餐厅还要灭掉路旁的地摊，大家坐个火车，真不想再额外订一个1小时60元的钟点房。 高铁不属于人民，人民坐不起高铁。
♥ 34 ↩ 1
来说说最低人员配置，8编组机辆普速，需要1列车长，1业务员，8列车员，1乘警，1列检。8辆编组的动车（桶）只需要1列车长，1业务员，1机械师（列检），1售货员（餐车员），1乘警，1-2保洁。 所以UP觉得哪边工资开销要大？动车和桶票价还更更高
♥ 34 ↩ 8
铁总:我们的目标是全国高铁动车覆盖[doge]淘汰所有普速车
♥ 30 ↩ 1
真的恶心，现在还拿桶当TM动车组的票价卖，附一张上次坐的宁盐特快，真是经济实惠，原来一条三班就因为桶来变一天一班
♥ 29
我看到8.8就已经抢修完了，怎么9月了，还没一点普速的影子？
♥ 27 ↩ 2