实在是找不到昵称12138 2025-05-16 国内支线航空很难竞争过高铁，1000km以内高铁具有绝对的优势，而且随着高铁网越织越密，支线航空与支线飞机的处境也会越发艰难，未来只能在新疆青海（别问为啥没西藏，高原上支线飞机很难起飞）这种地广人稀的省份才能见到支线飞机了 ♥ 139 ↩ 15
永远没座的10116 2025-05-16 中国这种公路铁路基础设施完备的发展中国家，支线客机可能真的除了山区和海岛不会有任何存在感[笑哭]，只需要支线客机三分之一左右的价钱就能换来更为优质的乘车环境和行程稳定性，换谁谁都会选择铁路，尽管有的总体用时不如支线客机，但铁路和公路运输依然可以说对支线客机有巨大的优势 ♥ 140 ↩ 33
柠檬柠檬木瓜 2025-05-17 这种支线客机在我国东部的生存空间很有限吧，我国东部城市密集，高铁加高速公路可能是更好的选择。甚至西南地区也不一定能竞争过高铁。 之前从成都到桂林，坐C909飞行时间大概是一个半小时，加上去天府机场和候机的时间一共是三小时左右。而从桂林西坐高铁到成都东只需要五小时，加上从车站回家的时间也就五个半小时，其实只差了两个半小时。而且高铁的舒适度也比支线客机要好 ♥ 61 ↩ 3
高欧拉 2025-05-16 只能陪一点ANA的冲8了，一架是伊丹-熊本，一架是札幌-函馆，ANA偶尔是会刷新出来，俩还都选的挨着发动机的座，我常年看live练出来的耳朵还算可以接受这个声音[颂乐人偶_眯眼笑] ♥ 41 ↩ 13
Comments
谁还记得他本来是弄观赏虾的[doge]
♥ 862 ↩ 12
我对新舟60的回忆 空乘：“小心碰头哈” 我：“好嘞。。。咣”
♥ 844 ↩ 9
补一只空中手扶拖拉机[小熊猫卜卜米-表情包_给你花花]
♥ 248 ↩ 6
见证历史了也是[蹲蹲]
♥ 266 ↩ 2
坐过一次 印象最深刻的是空姐拿着苍蝇拍欢迎从机尾上飞机的旅客[笑哭]
♥ 253 ↩ 7
本以为一排 空间大又噪音小 一样都没对[颂乐人偶_眯眼笑]
♥ 222 ↩ 6
国内支线航空很难竞争过高铁，1000km以内高铁具有绝对的优势，而且随着高铁网越织越密，支线航空与支线飞机的处境也会越发艰难，未来只能在新疆青海（别问为啥没西藏，高原上支线飞机很难起飞）这种地广人稀的省份才能见到支线飞机了
♥ 139 ↩ 15
这趟航班飞行员工作足额按时发放没？
♥ 162 ↩ 18
中国这种公路铁路基础设施完备的发展中国家，支线客机可能真的除了山区和海岛不会有任何存在感[笑哭]，只需要支线客机三分之一左右的价钱就能换来更为优质的乘车环境和行程稳定性，换谁谁都会选择铁路，尽管有的总体用时不如支线客机，但铁路和公路运输依然可以说对支线客机有巨大的优势
♥ 140 ↩ 33
起飞🛫前飞机遮光板不能打开，我猜有可能是起飞的机场是军民两用机场。[doge]
♥ 93 ↩ 13
藻虾坐过更小的通航客机比如Cessna-208B吗？我之前去运转T7785时坐过千岛湖飞黄山，体验非常独特，风景也非常漂亮
♥ 68 ↩ 4
啊？不是说幸福航空倒闭了吗
♥ 63 ↩ 5
这种支线客机在我国东部的生存空间很有限吧，我国东部城市密集，高铁加高速公路可能是更好的选择。甚至西南地区也不一定能竞争过高铁。 之前从成都到桂林，坐C909飞行时间大概是一个半小时，加上去天府机场和候机的时间一共是三小时左右。而从桂林西坐高铁到成都东只需要五小时，加上从车站回家的时间也就五个半小时，其实只差了两个半小时。而且高铁的舒适度也比支线客机要好
♥ 61 ↩ 3
所以猜猜这个镜头，再往西南一点点能看到啥[doge]
♥ 68 ↩ 10
以前阿拉善左旗、右旗和额济纳之间是螺旋桨支线（好像就是新舟60），现在查不到了
♥ 55 ↩ 4
只能陪一点ANA的冲8了，一架是伊丹-熊本，一架是札幌-函馆，ANA偶尔是会刷新出来，俩还都选的挨着发动机的座，我常年看live练出来的耳朵还算可以接受这个声音[颂乐人偶_眯眼笑]
♥ 41 ↩ 13
自从幸福航空停航后国内应该没有新舟60执飞的航班了吧[doge]
♥ 40 ↩ 5
来了[蹲蹲][蹲蹲][蹲蹲]
♥ 39
这一帧真的很有感觉
♥ 38 ↩ 1