bili_494507 2026-01-16 很多时候干活还是要细，举一反三逐渐进步。我之前干汽修的时候一直都做细做好。所以干活相对的慢一点，但无奈厂长也好客户也好甚至说同事也不理解[大哭] ♥ 154 ↩ 82
火锅里的鱼摆摆 2026-01-17 我说个听到的事，可能有点生草，哪怕是修车一辈子的老师傅，都不可能遇到，一几年的时候，同事的朋友的朋友在安顺修车，来了一辆车，说是新车开始发动机就漏油，举起来发现发动机侧面和下面护板都有一小点滴落的油迹油泥。但是检查又没看到发动机哪里有漏油渗油（大半年才看到一小点湿痕）一般流程就是清洗干净补加机油后让客户使用观察，如果再有类似情况，再做处理，结果客户因为这个问题来店里处理了两三次，表示要求退车，修车师傅都麻了，因为烟雾测试和打压测试都没发现漏点，从油底壳拆到机油盖，都检查完了还是没看到漏，最后向技术部打报告，请求技术支持，技术部讨论了一个多星期回复了一个匪夷所思的答案。但是这个答案，都不知道怎么跟客户解释。但是反转来了，客户直接来了句：你就直接告诉我，是不是发动机缸体在铸造时混入气泡导致的缸体渗油。我们都震惊了，因为这个原因就是技术部讨论的结果，也是生产过程中无法避免的，但特么这概率都小到可以中彩票了，客户反而安慰说这个是不可避免的，没什么办法，最后的处理结果还好，走三包更换裸机，发动机终身质保，皆大欢喜。后面才知道客户是贵飞的材料大佬[笑哭] ♥ 93 ↩ 3
约瑟夫_丧彪 2026-01-17 烧焊用不久，因为你补焊的材料跟缸体的材料不一样，受热受冷之后膨胀系数不一样，能承受的力也不一样，当时是焊好了，等上了螺丝一受力，发动机运行再一冷一热，过一阵还是会裂，我单位公车就是，司机某次公差事故，缸体裂了，焊上没俩月又裂了，前前后后焊了三四次，最后还是换了缸体，有人说老丁那次，按道理讲老丁那个是售后，应该给换新件，经常看老丁的都知道，他售后也都是换新件，但他那次也是缸体裂了，要是换个新缸体，这费用么……是吧，也是赌一把，再裂了再说呗，所以说像这种问题，如果是私家车，趁早换件，别凑合，除非你特别卡钱 ♥ 18 ↩ 3
车商老金 2026-01-17 当你接触过成百上千台车以后,你就会发现,质量最差的,就是德系跟法系这类欧洲车,做工质量都是差的一批,其次是日系,你没听错,就是日系,所谓的皮实耐用,说的是低端日系,中高端的日系车质量也就比欧洲车好一点点,诸如漏油烧机油坏变速箱什么的,日系一样不漏,但因为日系车普遍的动力孱弱加配置残缺,所以会减少很多电子方面故障,给人一种可靠耐用的错觉,然后更好一些的就是美系跟国产车了,美系车也有故障,但那都是一些计划性报废的故障,即美系车到了一定里程,很多地方必坏,就像苹果手机用了几年以后必定卡顿一样,但只要你修一次,到了下一个故障周期前,稳的一批,而且美系车的做工用料完爆日系和德系,但美系车的车机系统是最大的短板,目前来说,质量最稳定可靠的,除了那些入门级代步车以外,就是国产车了,尤其是国产新能源,真正意义上可以实现字面意义上的一车传三代,人走车还在 ♥ 16
清淼汕人 2026-01-16 师傅，公司有个车毛病很奇怪，请教下。是一个12年的起亚智跑。毛病是这样的，冷车启动很正常。车开热后，停车断电，20分钟后再启动，必定点火困难。一般6-8秒才能着。汽修厂去了几次也没弄好。[无语][无语] ♥ 14 ↩ 21
鲁滨逊开飞机- 2026-01-22 怕啥，用AB胶粘一下就行了[辣眼睛] 真事 小时候见过有个面包车油底壳磕缺了个角手指头那么大的洞机油漏光了找了个修大车的过来，没配件就用AB胶加布条把洞补住了，那时起AB胶一词深深地烙在了我七八岁的脑子里记到现在！！ ♥ 10
1997-2008 2026-02-01 这就是发动机质量问题。我公司做机床设备销售的。有一回到客户回访，做摩托车压住箱体的。眼看着高高的料架上掉下一个产品重重摔在地上，铛的一声。工人二话不说加起来又放回去了。 ♥ 6
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很多时候干活还是要细，举一反三逐渐进步。我之前干汽修的时候一直都做细做好。所以干活相对的慢一点，但无奈厂长也好客户也好甚至说同事也不理解[大哭]
♥ 154 ↩ 82
我说个听到的事，可能有点生草，哪怕是修车一辈子的老师傅，都不可能遇到，一几年的时候，同事的朋友的朋友在安顺修车，来了一辆车，说是新车开始发动机就漏油，举起来发现发动机侧面和下面护板都有一小点滴落的油迹油泥。但是检查又没看到发动机哪里有漏油渗油（大半年才看到一小点湿痕）一般流程就是清洗干净补加机油后让客户使用观察，如果再有类似情况，再做处理，结果客户因为这个问题来店里处理了两三次，表示要求退车，修车师傅都麻了，因为烟雾测试和打压测试都没发现漏点，从油底壳拆到机油盖，都检查完了还是没看到漏，最后向技术部打报告，请求技术支持，技术部讨论了一个多星期回复了一个匪夷所思的答案。但是这个答案，都不知道怎么跟客户解释。但是反转来了，客户直接来了句：你就直接告诉我，是不是发动机缸体在铸造时混入气泡导致的缸体渗油。我们都震惊了，因为这个原因就是技术部讨论的结果，也是生产过程中无法避免的，但特么这概率都小到可以中彩票了，客户反而安慰说这个是不可避免的，没什么办法，最后的处理结果还好，走三包更换裸机，发动机终身质保，皆大欢喜。后面才知道客户是贵飞的材料大佬[笑哭]
♥ 93 ↩ 3
这东西如果找不到他为啥会裂，你就算换个新的，照样还会裂
♥ 61 ↩ 10
没大规模出问题，那可能是赶上了次品，我记得另外一个up，修过一个江淮发动机缸体裂了的…
♥ 31 ↩ 4
铸造缺陷了应该[笑哭]还有中缸裂的
♥ 19
烧焊用不久，因为你补焊的材料跟缸体的材料不一样，受热受冷之后膨胀系数不一样，能承受的力也不一样，当时是焊好了，等上了螺丝一受力，发动机运行再一冷一热，过一阵还是会裂，我单位公车就是，司机某次公差事故，缸体裂了，焊上没俩月又裂了，前前后后焊了三四次，最后还是换了缸体，有人说老丁那次，按道理讲老丁那个是售后，应该给换新件，经常看老丁的都知道，他售后也都是换新件，但他那次也是缸体裂了，要是换个新缸体，这费用么……是吧，也是赌一把，再裂了再说呗，所以说像这种问题，如果是私家车，趁早换件，别凑合，除非你特别卡钱
♥ 18 ↩ 3
巴铁维修法补焊修复一下？[笑哭]
♥ 17 ↩ 2
当你接触过成百上千台车以后,你就会发现,质量最差的,就是德系跟法系这类欧洲车,做工质量都是差的一批,其次是日系,你没听错,就是日系,所谓的皮实耐用,说的是低端日系,中高端的日系车质量也就比欧洲车好一点点,诸如漏油烧机油坏变速箱什么的,日系一样不漏,但因为日系车普遍的动力孱弱加配置残缺,所以会减少很多电子方面故障,给人一种可靠耐用的错觉,然后更好一些的就是美系跟国产车了,美系车也有故障,但那都是一些计划性报废的故障,即美系车到了一定里程,很多地方必坏,就像苹果手机用了几年以后必定卡顿一样,但只要你修一次,到了下一个故障周期前,稳的一批,而且美系车的做工用料完爆日系和德系,但美系车的车机系统是最大的短板,目前来说,质量最稳定可靠的,除了那些入门级代步车以外,就是国产车了,尤其是国产新能源,真正意义上可以实现字面意义上的一车传三代,人走车还在
♥ 16
师傅，公司有个车毛病很奇怪，请教下。是一个12年的起亚智跑。毛病是这样的，冷车启动很正常。车开热后，停车断电，20分钟后再启动，必定点火困难。一般6-8秒才能着。汽修厂去了几次也没弄好。[无语][无语]
♥ 14 ↩ 21
10多年前夏利的发动机支架螺丝都是拧到铸铁缸体上，铝合金前盖不受力！中巴说这个是面包车发动机，五菱中置发动机这个位置不需要装胶垫！！
♥ 14 ↩ 1
铝合金的，附近门窗店可以焊
♥ 13 ↩ 14
怕啥，用AB胶粘一下就行了[辣眼睛] 真事 小时候见过有个面包车油底壳磕缺了个角手指头那么大的洞机油漏光了找了个修大车的过来，没配件就用AB胶加布条把洞补住了，那时起AB胶一词深深地烙在了我七八岁的脑子里记到现在！！
♥ 10
502涂上，交工，下个月还能挣他一次[吃瓜]
♥ 10 ↩ 1
我倒是第一次见到机脚垫拧在正时端盖上的[笑哭]这玩意照道理不应该是缸体受力么？
♥ 9 ↩ 4
三极管还是太细了[支持]
♥ 7
长安现在要求4s店投诉为0，这种事直接找4s店，就算过保也能直接换[藏狐]
♥ 6
这就是发动机质量问题。我公司做机床设备销售的。有一回到客户回访，做摩托车压住箱体的。眼看着高高的料架上掉下一个产品重重摔在地上，铛的一声。工人二话不说加起来又放回去了。
♥ 6
又是长安的发动机。 【9000公里发动机开裂！必须得换缸体？-哔哩哔哩】 https://b23.tv/Y01dscN
♥ 5 ↩ 2
省流：晚上去开心一下
♥ 5