海外务工的猪 2026-07-31 主要是思路不同。 日本是典型的东亚思想: 只要事办成了，长期来看钱自然会源源不断的来。 而印度的南亚思路则更符合逻辑: 你想把钱投给我，那是因为你想占我的便宜； 我让你投钱给我，那是我让你占我便宜，你应该感谢我； 你的钱都给我了那就是我的钱。我的钱想怎么用，决定权在我； 我做事的目的就是赚钱！我都有钱了我为什么还要做事？！[大笑] ♥ 892 ↩ 17
爲妳殇qing 2026-07-30 我大学毕业的时候曾经去印度寻找自我，在他们火车里差点给我冻死[笑哭]特么的火车没窗户呼呼跑风在热带差点冻死[笑哭]去的时候是文艺青年回来了是二比青年，你就说找回自我没把 ♥ 526 ↩ 86
蓝色空間前进四 2026-07-30 拉杰坐在时速350公里的复兴号上，盯着窗台上纹丝不动的硬币，耳边只有轻柔的风噪。来华前，媒体滤镜里的中国基建总是“债务陷阱”与“面子工程”，他以为这平稳只是短暂的伪装，随时会像家乡那列晚点八小时的绿皮车一样抛锚。 当列车一头扎进十几公里的隧道，他习惯性地握紧手机准备迎接断网。然而，5G信号依然满格，视频里母亲正抱怨着家乡那条日本援建的高铁——吃了多年低息贷款，修了快十年连铁轨都没铺几根，如今还要闹着“弃约”踢开日本。 乘务员微笑着递上一杯温水，列车平稳驶出隧道，阳光重新洒满车厢。拉杰抚摸着温润的纸杯，看着窗外延伸的无砟轨道，突然被一种巨大的反差击中。真正的“契约精神”，不是停留在PPT上的低息贷款和无休止的扯皮，而是把图纸精准地化作大地上飞驰的钢铁动脉。 对比家乡那条吃尽贷款却濒临烂尾的“世纪工程”，拉杰不禁陷入沉思：当我们在“慢工出细活”的借口里心安理得地违约拖延时，是否忘了，真正的工匠精神，从来不是用十年的口水去丈量一寸铁轨？原来我们苦苦标榜的“契约”，早已是中国大地上习以为常的风驰电掣。 —— 摘自《意林·海外版》2077年11月第2期 ♥ 296 ↩ 13
落花飘零随流水 2026-07-30 我来做波预言，欢迎未来挖坟。第一，三哥用欧洲的这个通信技术和他本国的这个自研列车，搞不好会发生冲突，产生 bug， 轻则停摆，重则出现事故，然后印度人就怪欧洲的技术差，或者怪日本的技术差。第二，三哥土建都是自己搞的，我预言三哥这个土建很可能会出现豆腐渣工程。将来不是哪个铁路桥塌了，就是哪段铁轨出轨了，虽然请了日本监理，但我觉得印度的尿性狗改不了吃屎，这里不腐败才见了鬼。第三，印度人引入了这个光辉战机的“先进”生产经验，去搞他自己的高铁研发。这就是拼好车，万国造，这个车甭说 2027 年，大概率它可能 2037 年他也运营不了。 ♥ 354 ↩ 18
某D姓男子 2026-07-31 印度项目传统1.先找这个方向最先进的西方国家，打算全程白嫖甚至要对方倒贴技术 2.白嫖不成就打算正常交易，但是不付钱 3.不付钱对方不交货就一直拖，拖到双方都没有耐心 4.合作破裂，开始招标，期待冤大头上门 5.没有冤大头就回去继续跪求，达成部分合作，同时暗中寻找其他国家合作 6.从美英日法德等国各搞一些零件，形成拼好机，然后出一些诡异的问题，再赖掉一些尾款 ♥ 253 ↩ 8
雨墨染云山 2026-07-30 一刻都没有为日本被阿三坑而感到喜悦，因为阿三外长公开喊话中国企业说欢迎来印度投资，马上不知道有哪些只想靠出货量来提高集团股价而不在乎在一个地区利润（靠其他地区的日润填补）的国企、民企，要蠢蠢欲动的去大展拳脚了：利润我不可以不要，只要能提高我产品的全球出货量，把集团的股价保持并提升后，带来的收益远多余一个地区的利润。 ♥ 232 ↩ 13
Comments
百分百赖账，何尝不是一种极致诚信
♥ 3249 ↩ 29
日本擅长道德绑架，而印度没有道德[doge] 奇妙的匹配机制
♥ 1602 ↩ 20
主要是思路不同。 日本是典型的东亚思想: 只要事办成了，长期来看钱自然会源源不断的来。 而印度的南亚思路则更符合逻辑: 你想把钱投给我，那是因为你想占我的便宜； 我让你投钱给我，那是我让你占我便宜，你应该感谢我； 你的钱都给我了那就是我的钱。我的钱想怎么用，决定权在我； 我做事的目的就是赚钱！我都有钱了我为什么还要做事？！[大笑]
♥ 892 ↩ 17
按印度的尿性，应该会拍段视频，然后倍速播放，号称时速超350，然后又赢老中了[呲牙]
♥ 715 ↩ 13
这么勤快？
♥ 622 ↩ 28
我大学毕业的时候曾经去印度寻找自我，在他们火车里差点给我冻死[笑哭]特么的火车没窗户呼呼跑风在热带差点冻死[笑哭]去的时候是文艺青年回来了是二比青年，你就说找回自我没把
♥ 526 ↩ 86
俄罗斯表示还得我出马，1美元航母最后阿三哥付了30亿美元。
♥ 363 ↩ 13
哈哈哈，我从手机通知栏里看到这条信息， 立马想到一句俗语“恶人自有恶人磨”。 [Ave Mujica_开心]
♥ 546 ↩ 5
每次看到就想笑
♥ 299 ↩ 11
安倍桑都4岁了，结果发现铁路不仅没建好，还被一脚踢开了[妙啊]
♥ 327 ↩ 27
拉杰坐在时速350公里的复兴号上，盯着窗台上纹丝不动的硬币，耳边只有轻柔的风噪。来华前，媒体滤镜里的中国基建总是“债务陷阱”与“面子工程”，他以为这平稳只是短暂的伪装，随时会像家乡那列晚点八小时的绿皮车一样抛锚。 当列车一头扎进十几公里的隧道，他习惯性地握紧手机准备迎接断网。然而，5G信号依然满格，视频里母亲正抱怨着家乡那条日本援建的高铁——吃了多年低息贷款，修了快十年连铁轨都没铺几根，如今还要闹着“弃约”踢开日本。 乘务员微笑着递上一杯温水，列车平稳驶出隧道，阳光重新洒满车厢。拉杰抚摸着温润的纸杯，看着窗外延伸的无砟轨道，突然被一种巨大的反差击中。真正的“契约精神”，不是停留在PPT上的低息贷款和无休止的扯皮，而是把图纸精准地化作大地上飞驰的钢铁动脉。 对比家乡那条吃尽贷款却濒临烂尾的“世纪工程”，拉杰不禁陷入沉思：当我们在“慢工出细活”的借口里心安理得地违约拖延时，是否忘了，真正的工匠精神，从来不是用十年的口水去丈量一寸铁轨？原来我们苦苦标榜的“契约”，早已是中国大地上习以为常的风驰电掣。 —— 摘自《意林·海外版》2077年11月第2期
♥ 296 ↩ 13
我来做波预言，欢迎未来挖坟。第一，三哥用欧洲的这个通信技术和他本国的这个自研列车，搞不好会发生冲突，产生 bug， 轻则停摆，重则出现事故，然后印度人就怪欧洲的技术差，或者怪日本的技术差。第二，三哥土建都是自己搞的，我预言三哥这个土建很可能会出现豆腐渣工程。将来不是哪个铁路桥塌了，就是哪段铁轨出轨了，虽然请了日本监理，但我觉得印度的尿性狗改不了吃屎，这里不腐败才见了鬼。第三，印度人引入了这个光辉战机的“先进”生产经验，去搞他自己的高铁研发。这就是拼好车，万国造，这个车甭说 2027 年，大概率它可能 2037 年他也运营不了。
♥ 354 ↩ 18
印度项目传统1.先找这个方向最先进的西方国家，打算全程白嫖甚至要对方倒贴技术 2.白嫖不成就打算正常交易，但是不付钱 3.不付钱对方不交货就一直拖，拖到双方都没有耐心 4.合作破裂，开始招标，期待冤大头上门 5.没有冤大头就回去继续跪求，达成部分合作，同时暗中寻找其他国家合作 6.从美英日法德等国各搞一些零件，形成拼好机，然后出一些诡异的问题，再赖掉一些尾款
♥ 253 ↩ 8
这巴拉特地这么大，政府这么烂，小日子怎么不觊觎呢？等老美不行了，冲进去，不就实现大陆梦想了吗
♥ 273 ↩ 12
日本擅长小算计，印度擅长大忽悠，一对绝配。
♥ 215 ↩ 7
一刻都没有为日本被阿三坑而感到喜悦，因为阿三外长公开喊话中国企业说欢迎来印度投资，马上不知道有哪些只想靠出货量来提高集团股价而不在乎在一个地区利润（靠其他地区的日润填补）的国企、民企，要蠢蠢欲动的去大展拳脚了：利润我不可以不要，只要能提高我产品的全球出货量，把集团的股价保持并提升后，带来的收益远多余一个地区的利润。
♥ 232 ↩ 13
有什麼難！高故障率鐵路是不是高鐵！？
♥ 203 ↩ 4
本人做了十几年外贸，印度从我刚入这个圈子到现在口碑一向如此，以至于有很多同行宁愿无单可做也绝不做印度的单
♥ 204 ↩ 14
印度跟日本是絕配[滑稽]
♥ 171 ↩ 11
我佩服印度人从不崇洋媚外，不论哪个国家一律照坑不误。[呲牙]
♥ 151 ↩ 3