比亚迪海獭杀疯了？

我对Kcar一直属于叶公好龙，很喜欢但不会买，所以厂家千万别信评论区的来必买 [笑哭]

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那些叫嚣国内上市必买的 是不是又想给迪子下套？ [嗑瓜子]

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[doge]买回香港然后来个港车北上，回内地，那将相当炸裂

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电池带来的低重心对这类微型车简直就是超级增强，如果电池包还是结构件那更是超绝加强

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比亚迪当初模仿丰田卡罗拉，搞出个什么F3的东西，我当时作为雷克萨斯ES300H车主，我是非常看不起这个企业的，完全是廉价，粗制滥造，东拼西凑的山寨风。我甚至怀疑这样造车敷衍了事会不会成为众泰力帆一样的下场？ 在今年我依然是丰田普拉多车主，因为喜欢国内新能源买了比亚迪的豹五，使用半年，感受几乎是全面碾压丰田车。非常精良可靠的产品。 不得不说，从F3到豹五，对比雷克萨斯es300h到新普拉多混动，谁的进步大，这个不容否认！ 你瞧不起比亚迪也好，你不喜欢中国车也好，无法否认比亚迪就是个积极向上进取的企业，我敬佩比亚迪，我就是要粉他，比亚迪就是汽车战国时代的第一兵！

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但凡网上那些说出了必买的言出必行，铃木也不会退出市场

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从这个价格来看就知道五菱之光ev价格有多贵了[笑哭]

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8月日本销量81台才

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15以下有电滑门的国内mpv貌似除了星光730也没有其他了

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确实好吸引我 细的来又有侧滑门 纵要系电动 真系好中意[星星眼]

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卖没卖疯不知道，日本网右确实疯了[doge]

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动力越小，电对油的优势越明显，听着小排量机头声嘶力竭的叫喊是真的难受

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byd应该做一台和奥德赛差不多大小或小一点的mpv，广州老城区其实很多停车场的车位都很小，现在很多电车太大了，真心不太好用。

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这车你们买了吗？

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还是国内市场太卷了，现在5-8万都已经一堆mg4、零跑a10、海鸥这种正儿八经的四门车，甚至挤压到以前吉利熊猫、五菱mini这些“合法老头乐”的市场。比亚迪这就是为了专供日本k-car市场的，返销进来其实没什么意义了，但是估计会尝试进香港地区，毕竟地方有限，目前也是大量的k-car类产品在路上。

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老板：[微笑]

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别看弹幕这群人说国内怎么不上，就算有一天法规通过了国内真上了，你看这些说买的人真的买不买就完事[吃瓜]

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日本和韩国这俩市场有很多隐形壁垒设置，表面上他们的汽车进口关税很低，日本的关税甚至为0，但你看看他们的市场上，外资品牌的汽车市占率始终维持在10%左右。他们会用本土独有规格标准、补贴差异、媒体舆论风向引导、销售通路默契等等隐形的障碍来阻止外资品牌的发展，总是“很巧合”的把外资品牌市占率控制在一定量的占有率。这为数不多的外资品牌也是他们无法替代的高端品牌或者短期引来的鲶鱼或者维持表面自由市场的借口。所以日韩这俩市场，我是不看好的，即使短期内有一定的成绩，长期来看一定会使用各种办法给你打压下去，不信就走着瞧。

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海獭的成功不亚于古代一个外地人跟本地帮派抢河运生意，还成功了

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Kcar是日本政策下的特有产品，其他地方可能没那么受欢迎。

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