勿听157 2025-07-28 我从22年就一直都在看老梅的视频。而且大多数视频里输出的观点，随着我工作时间的增长大都得到了验证，我本人也非常认可。这次参与dcd测试且争议最大的车我有三台，说实话tsl的领先程度值得认可，但缺点也很明显，更何况近两年的fsd根本没推送。菊厂确实是有被抹黑的嫌疑，但我使用过程中的能力边界也远远没有达到人家的水平。总结下来就是智驾目前只是方便人的工具，但非要评个高低，我建议看看同一家保险公司同价位车损的保险报价。[打call] ♥ 46 ↩ 4
bgm121 2025-07-28 特斯拉m3和问界m5我都开过，我自己买的问界m5，特斯拉m3和问界m5高速上用感知不大，但是到城区就不一样了，平时上班通勤问界完爆特斯拉，特别是堵车的时候，开着智架特别舒服。 最后永远不要相信任何机构测评，永远要去自己试，不要觉得特斯拉测评第一就相信特斯拉无敌了，华为也一样，我买的华为 purex ，就是折磨我，还不如我以前的mate50好用。 ♥ 18 ↩ 17
NBhellfire 2025-07-28 好多瞎嚷嚷的自己都不开车 连个驾照都没 就一点 出事了谁负责阿 还不是自己是第一责任人 就算是现在大家习以为常的电梯 那也是出事迭代了N年才到现在这样[笑哭] ♥ 18
晓羽-A20970 2025-07-29 行业内人士简单说下吧，本人是车企员工，在工厂和市场部门都有工作经验。 个人认为这次老梅的分析没有切住重点，这次国产汽车集体翻车完全不是因为只“宣传”不“研发”，看过财报就知道在汽车行业大家广告投入几乎都是占总支出基本上都是2%，多投一分钱都是浪费，市场，很神奇吧。 首先，大家要明白一点，现价段各品牌的车型智驾在技术水平上没有本质的区别，几乎都在同一水平线上，毕竟大家“抄袭”的水平可都不低。同时所有智驾都面临一个共同问题，对于车辆“灵活”和“安全”的需求本质上是互斥的，且目前的决策能力无法覆盖到所有需求，做到“既要又要”。我们换一种通俗简单的说法，假设安全和灵活两个指标满级都是100级，但你只有80个左右的技能点，所以所有车企都需要思考，这80个点怎么分配。 但是在这之前大家得先意识到两个问题： 1.消费者本质上是看不出厂家是怎么加点的，其只能从4S店的试驾体验和新闻中盲人摸象搬自己来拼凑印象； 2.“灵活”比“安全”更容易体现，试驾过程中车辆开智驾像泥鳅一样在马路上窜来窜去客户会觉得牛啤，而新闻上有智驾事故很容易引导大家觉得是车主有问题； 所以到此大家应该都能想到，作为车企，如果将智驾作为主要宣传，那这80个点该怎么加，如果总点数多于80就全点“灵活”，如果总点数低于80就点10点的“安全”剩下全点“灵活”，然后拍一堆宣传片来说明自己“以人为本”，这也是为什么这次测试中智驾科技点的比较差的车企表现反而更好。至于特斯拉，确实其在安全方面加的点非常多，但各位猜猜为什么智驾安装率只有2.5%？是大家买得起特斯拉付不起智驾费吗？你去4S店智驾体验一圈，一体验一个不吱声。 所以各车企在测试中表现差主要原因是在没有国家引导下的资本的无序竞争，事实上各大车企自身也知道相关问题，相应的口号也喊上天，但因为谁先退步谁就要吃市场的板子。这次懂车帝的测试算是开了个好头，把“安全”重新拉回了广大消费者的视野，各大车企也有机会加大对安全的投入，不够接下来长时间大家能看到的表象就是智驾技术貌似几年内没有进步，以及依旧是满天飞的营销水军（ ♥ 15
ini-01 2025-07-29 1虚假宣传的危害大于懂车帝不客观测试的危害。 2懂车帝的实验不需要控制参数变量，因为证明不安全只需要存在一种参数设置在一种特定场景有一定出事的可能性即可。 3车企应该给使用智能驾驶的实验人员（车主）发测试费用，上保险，因为实验人员是拿命在工作。 ♥ 11 ↩ 2
太沙基逆徒 2025-07-28 营销就营销，营销本来也是商业的一种合法宣传手段，本来没什么可指责的。实际上呢？虚假宣传，夸大宣传，黑稿拉踩，碰瓷式营销，造谣式营销，误导式营销，这还不包括各种各样的贿赂，盗窃商业机密的操作。了解这家公司的操作，越觉得商业手段要多没下限有多没下限。 ♥ 9
天真的和感伤的心月狐 2025-07-28 我赞同生命安全第一的观点，但实际上这次赢家就是特斯拉，想给智驾降温变成了中国智驾不如特斯拉入门，央视在背书，国外在宣传，国内在狂欢，矫枉过正的时候我应该自诩清醒冷眼旁观吗？ ♥ 6 ↩ 4
Mechronicle 2025-07-29 只能说国内还需再努力吧，这个测试就是告诉民众智驾不可信，只是特斯拉放在第一身份有点敏感罢了。我们消费者应该站在一起，厂商的产品是服务于我们的，有问题就要强烈谴责，千万不要被营销洗脑，不要被情绪占领心智。尽管从现在央视切割来看确实可能有点黑幕，但这不是重点，失败是成功之母，对厂商的打压对消费者是百利而无一害的 ♥ 5
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我从22年就一直都在看老梅的视频。而且大多数视频里输出的观点，随着我工作时间的增长大都得到了验证，我本人也非常认可。这次参与dcd测试且争议最大的车我有三台，说实话tsl的领先程度值得认可，但缺点也很明显，更何况近两年的fsd根本没推送。菊厂确实是有被抹黑的嫌疑，但我使用过程中的能力边界也远远没有达到人家的水平。总结下来就是智驾目前只是方便人的工具，但非要评个高低，我建议看看同一家保险公司同价位车损的保险报价。[打call]
♥ 46 ↩ 4
网上吹上天，目前只有一家敢兜底代客泊车，其他天天说天下第一的没敢跟进。
♥ 22 ↩ 3
老梅好勇，互联网上有几家车企是不能说的，会被教徒喷烂[撇嘴]
♥ 19
特斯拉m3和问界m5我都开过，我自己买的问界m5，特斯拉m3和问界m5高速上用感知不大，但是到城区就不一样了，平时上班通勤问界完爆特斯拉，特别是堵车的时候，开着智架特别舒服。 最后永远不要相信任何机构测评，永远要去自己试，不要觉得特斯拉测评第一就相信特斯拉无敌了，华为也一样，我买的华为 purex ，就是折磨我，还不如我以前的mate50好用。
♥ 18 ↩ 17
好多瞎嚷嚷的自己都不开车 连个驾照都没 就一点 出事了谁负责阿 还不是自己是第一责任人 就算是现在大家习以为常的电梯 那也是出事迭代了N年才到现在这样[笑哭]
♥ 18
行业内人士简单说下吧，本人是车企员工，在工厂和市场部门都有工作经验。 个人认为这次老梅的分析没有切住重点，这次国产汽车集体翻车完全不是因为只“宣传”不“研发”，看过财报就知道在汽车行业大家广告投入几乎都是占总支出基本上都是2%，多投一分钱都是浪费，市场，很神奇吧。 首先，大家要明白一点，现价段各品牌的车型智驾在技术水平上没有本质的区别，几乎都在同一水平线上，毕竟大家“抄袭”的水平可都不低。同时所有智驾都面临一个共同问题，对于车辆“灵活”和“安全”的需求本质上是互斥的，且目前的决策能力无法覆盖到所有需求，做到“既要又要”。我们换一种通俗简单的说法，假设安全和灵活两个指标满级都是100级，但你只有80个左右的技能点，所以所有车企都需要思考，这80个点怎么分配。 但是在这之前大家得先意识到两个问题： 1.消费者本质上是看不出厂家是怎么加点的，其只能从4S店的试驾体验和新闻中盲人摸象搬自己来拼凑印象； 2.“灵活”比“安全”更容易体现，试驾过程中车辆开智驾像泥鳅一样在马路上窜来窜去客户会觉得牛啤，而新闻上有智驾事故很容易引导大家觉得是车主有问题； 所以到此大家应该都能想到，作为车企，如果将智驾作为主要宣传，那这80个点该怎么加，如果总点数多于80就全点“灵活”，如果总点数低于80就点10点的“安全”剩下全点“灵活”，然后拍一堆宣传片来说明自己“以人为本”，这也是为什么这次测试中智驾科技点的比较差的车企表现反而更好。至于特斯拉，确实其在安全方面加的点非常多，但各位猜猜为什么智驾安装率只有2.5%？是大家买得起特斯拉付不起智驾费吗？你去4S店智驾体验一圈，一体验一个不吱声。 所以各车企在测试中表现差主要原因是在没有国家引导下的资本的无序竞争，事实上各大车企自身也知道相关问题，相应的口号也喊上天，但因为谁先退步谁就要吃市场的板子。这次懂车帝的测试算是开了个好头，把“安全”重新拉回了广大消费者的视野，各大车企也有机会加大对安全的投入，不够接下来长时间大家能看到的表象就是智驾技术貌似几年内没有进步，以及依旧是满天飞的营销水军（
♥ 15
我看完那个测试了，我当时感觉很失望，各家端到端也好什么模型也好有些最基本的标识路牌都不去识别，怎么越简单的部分反而不如规则模型
♥ 14 ↩ 1
1，安全掌握在自己手中，提升技术运用好防御性驾驶 2，智驾算法都有问题，现阶段买车不要为了智驾提升预算 3，车就是消费产品，该骂骂该夸夸别宗教
♥ 13 ↩ 2
1虚假宣传的危害大于懂车帝不客观测试的危害。 2懂车帝的实验不需要控制参数变量，因为证明不安全只需要存在一种参数设置在一种特定场景有一定出事的可能性即可。 3车企应该给使用智能驾驶的实验人员（车主）发测试费用，上保险，因为实验人员是拿命在工作。
♥ 11 ↩ 2
老梅评论区刷怪了[笑哭][笑哭]
♥ 11
营销就营销，营销本来也是商业的一种合法宣传手段，本来没什么可指责的。实际上呢？虚假宣传，夸大宣传，黑稿拉踩，碰瓷式营销，造谣式营销，误导式营销，这还不包括各种各样的贿赂，盗窃商业机密的操作。了解这家公司的操作，越觉得商业手段要多没下限有多没下限。
♥ 9
没有用，有些人直到死那天，都还在纠结那个Q画的圆不圆。 叫不醒的。[doge]
♥ 9
没毛病，看销量就懂了，特斯拉Y一个月卖多少，特斯拉一辆什么价，同级别国产什么价，还是干不过Y，差距是不是有所体现
♥ 8 ↩ 2
我赞同生命安全第一的观点，但实际上这次赢家就是特斯拉，想给智驾降温变成了中国智驾不如特斯拉入门，央视在背书，国外在宣传，国内在狂欢，矫枉过正的时候我应该自诩清醒冷眼旁观吗？
♥ 6 ↩ 4
这个互联网环境真是快废了，水军太多了，煽动一大波没有任何分辨力的人
♥ 6
只能说国内还需再努力吧，这个测试就是告诉民众智驾不可信，只是特斯拉放在第一身份有点敏感罢了。我们消费者应该站在一起，厂商的产品是服务于我们的，有问题就要强烈谴责，千万不要被营销洗脑，不要被情绪占领心智。尽管从现在央视切割来看确实可能有点黑幕，但这不是重点，失败是成功之母，对厂商的打压对消费者是百利而无一害的
♥ 5
狠狠共情人民企业家了[星星眼]
♥ 5
不要当车企小白鼠，出事故车企一分钱不陪的
♥ 4