电池一直快充一直爽，是怎么做到的？
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快充发烫、电池衰减，是所有电车用户的心病，快充一时爽，那怎么样才能一直快充一直爽？ @智能车研究所Alex Alex带大家打卡一下武汉奥特能电池工厂，带大家看看即将上市的别克至境 L7 纯电版的电池包生产过程，是怎么把快充和耐用同时拉满的。至于开起来实际体验如何，等试驾车到了我们第一时间测给大家看，记得关注蹲后续！
快充发烫、电池衰减，是所有电车用户的心病，快充一时爽，那怎么样才能一直快充一直爽？ @智能车研究所Alex Alex带大家打卡一下武汉奥特能电池工厂，带大家看看即将上市的别克至境 L7 纯电版的电池包生产过程，是怎么把快充和耐用同时拉满的。至于开起来实际体验如何，等试驾车到了我们第一时间测给大家看，记得关注蹲后续！
Comments
坐等别克至境L7纯电上市！快充全程控温低于55度，充电快还不伤电池，这点真的太让人动心了
♥ 37 ↩ 3
买车只看800V参数真的容易踩坑，奥特能直击行业通病，从电芯、热管理到高压安全全面优化，不是只做表面功夫的快充噱头，真正让电池做到抗用的同时安全性也拉满
♥ 37 ↩ 1
别人快充是“入口冰、出口烫”，至境L7把整个电池包温差锁在5℃以内， 高温快充不失控、频繁快充不衰减，这才是能传家的电动车。
♥ 37 ↩ 2
怎么吉利家的小东西倾巢出动了呢？很难猜啊[滑稽]
♥ 10 ↩ 5
@鲸鱼飞艇 第一个是比亚迪，第二个是吉利，第三个是丰田
♥ 9 ↩ 8
各家都在的极力控制温度的做法是否说明二代刀片高温充电的做法是有风险的?诚然温度可以提高充电速度但是温度在60度左右对速度的提升就已经接近了极限，一下子提高到70度以上很难说保证安全
♥ 6 ↩ 36
先别说电池寿命了，目前还没一家做到比亚迪这么快的充电速度，都在PPT
♥ 5 ↩ 11
在二代刀面前，各位都是小弟
♥ 5
@bili_62152682609 我只知道比亚迪急了，把吉利测温度的视频告掉了，但才神道的视频还在[吃瓜]
♥ 5 ↩ 11
电池，其实并没有那么娇贵[OK]
♥ 4
赛博生命体集合[笑哭]
♥ 4
都说快充伤电池，放到搭载奥特能的别克至境L7完全不用顾虑。这套电池温控做得足够精细，能稳住电芯温度，大功率快充也不会损耗电芯。安全防护标准远超国标，既放开充电效率，又牢牢守住电池安全，纯电用车体验很实在。
♥ 3 ↩ 1
我只是个消费者，我也不知道你们厂家说的真的假的啊
♥ 3 ↩ 2
看来温度是各家发力的新方向了[doge]
♥ 3 ↩ 1
快充一时爽，温控才长久，奥特能低温慢煮守住电池寿命
♥ 2
会去丰田的电池厂看吗 铂智7拉完了
♥ 2
这个充电温度我的25年老车也能做到啊，很难吗？ 电机加速度次数就算了，有点欺负人
♥ 2 ↩ 2
你怎么也叫研究所，咋就这么无趣呢做的视频 ，只为商单 说些表面技术
♥ 1
耐用度 别克……
♥ 1