那么有N的地方我又来了，DK版本其实最有价值的升级部分是这套WINMAX 6POT刹车，5N原厂的刹车就很牛逼，最大0.24G的动能回收过渡到原厂4POT的机械制动，整个过程是很丝滑的，体感上不会有任何感觉，但是电车的标定一般都会比较死，所以5N车主后续改装升级经常会发现，轮胎外径变化、抓地力变化、制动力变化都会导致动能回收到机械制动过渡的过程中ABS短暂抽风一下，之前极速拍档的测试中，更换了更抓的半热熔轮胎的5N反而制动距离比原厂轮胎更大，就是这个原因。而DK版本这套WINMAX是原厂升级，是根据原厂制动逻辑特别匹配的制动线性程度，所以我所有开过DK的朋友都没发现出现ABS抽风的情况，所以这个WINMAX是非常推荐的，另外就是DK版本的H&R短簧似乎会比正常的N Performance x H&R的官方短簧更软，总之在上海这种不查改装车的城市并且想要极致的人无我有体验的性能车爱好者小伙伴们还是非常推荐买个DK版本代步的[doge_金箍]
Comments
我来！[doge]
♥ 289 ↩ 5
介绍下压力的时候居然有人在提续航…
♥ 270 ↩ 42
教主，普通版领克03也有大尾翼了……[笑哭][笑哭]
♥ 245 ↩ 24
那么有N的地方我又来了，DK版本其实最有价值的升级部分是这套WINMAX 6POT刹车，5N原厂的刹车就很牛逼，最大0.24G的动能回收过渡到原厂4POT的机械制动，整个过程是很丝滑的，体感上不会有任何感觉，但是电车的标定一般都会比较死，所以5N车主后续改装升级经常会发现，轮胎外径变化、抓地力变化、制动力变化都会导致动能回收到机械制动过渡的过程中ABS短暂抽风一下，之前极速拍档的测试中，更换了更抓的半热熔轮胎的5N反而制动距离比原厂轮胎更大，就是这个原因。而DK版本这套WINMAX是原厂升级，是根据原厂制动逻辑特别匹配的制动线性程度，所以我所有开过DK的朋友都没发现出现ABS抽风的情况，所以这个WINMAX是非常推荐的，另外就是DK版本的H&R短簧似乎会比正常的N Performance x H&R的官方短簧更软，总之在上海这种不查改装车的城市并且想要极致的人无我有体验的性能车爱好者小伙伴们还是非常推荐买个DK版本代步的[doge_金箍]
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现代大中华区市场营销总监
♥ 64
dk版真的是…满足了我对钢炮的一切幻想[doge_金箍]
♥ 61 ↩ 8
见过内饰视觉冲击力最大的一辆新能源车
♥ 54 ↩ 16
下一代宋L GT要是能做到IQ5N这样也好啊，可惜比亚迪对运动suv真的没啥兴趣，白瞎了宋L这个运动的外观了[尴尬][思考][思考][再见]
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啊早说国内one of one那我要开门上去了
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省流:教主是0
♥ 41 ↩ 1
听说6级号是很凶猛的生物，以5级号为食是真的吗？
♥ 40 ↩ 56
drift读作追夫特[笑哭]或者教主想更故乡语言一点可以读成肚里夫特[doge]
♥ 37 ↩ 3
省流：教主是0
♥ 37 ↩ 1
23年就在悉尼赛车公园看见土屋漂Ioniq 5N，还拿到了签名，没想到是跟现代有这么深度的合作[咩栗_好耶]，不知道以后能不能看到他开着这辆5N漂移
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在天马开现代漂移么，这我熟[doge]
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不说了@极速拍档-NANA [doge]
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凌云s你看到了吗这才叫赛道级SUV[doge]
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每次看教主发现代，我就觉得互联网跟现实真是两个世界[笑哭]
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现代这个品牌被低估了，人家韩国的技术升级一直没停下，期待吉利能比肩现代，我就把我的领克给换了
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买了一套PS5，米其林是所有街胎都这么软吗，车头响应很黏糊很迟钝，PS4S、CUP2也是一样，买菜轮胎更是像果冻。P zero PZ4的胎壁都是邦邦硬的，车头响应非常快，但是湿地特别差。有没有胎壁硬同时抓地好的轮胎？
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