【年度开行最为草率の新线】德阳·广汉城际公交 C3路 青白江凤凰湖→三星堆博物馆 全程GPS前方展望 POV#85

C3路于2025年8月11日正式开行，由广汉公交运营，是一条连接广汉与成都青白江方向的城际公交。官方给它套了不少“城际融合、服务三星堆”的帽子，实际上理解起来很简单：从青白江北边搭一根公交线进广汉，沿途把三星湖景区、广汉公交客运中心、汉州新城、雒城老城区一路串起来，最后抵达三星堆。三星堆虽然最抢镜，但它显然不只是一条景区专线，广汉城南枢纽和新老城区同样是这条线的重要客流来源。
不过这个“跨市”多少有点擦边球的味道：进入青白江后基本就在区界边缘收车，谈不上真正深入青白江城区。更微妙的是，它和当地公交也没有做到真正无缝衔接——距离较近的“青白江凤凰湖旅游景区站”，往东北还得再步行约150米，才能摸到C3的“青白江凤凰湖站”。所以它的线位倒谈不上离谱，只是天然比较小众：跨市确实跨了，但就浅浅踩了一脚。
开通首日的状态则更有点“毛坯房交付”。双向沿线基本没挂上对应的C3站牌，车来了、高德等实时公交平台也没同步接入，青白江端实际始发终到位置和网上公布的信息还略有出入。因此本期视频中的线路、站点均以2025年8月11日当天实际运营为准——车先跑起来，剩下的慢慢补。
初期全线配3台宇通ZK6707BEVG3E纯电动车，发车间隔约60—120分钟。乍一看只有三台车似乎挺寒酸，实际倒完全够用：沿途道路宽敞通畅，堵车概率不高，县域公交的停站、限速也没有成都主城区那么“卡秒表”，单边实际运行大约40分钟，三台7米小车周转得相当轻松。真正比较“佛系”的其实是班次，不过考虑到开线初期客流本来就不高，倒也不能说这种安排毫无道理。
调度形式上名义属于双边调度，但青白江端并没有正式调度点，到站后基本就是掉头、往路边一靠、等时间到了再发。好在那边道路空、车流少，本身又只是7米小车，停车调头都没什么压力——没有像样的调度站，倒也不耽误它把活干完。
所以C3更像是一条很典型的“城际小透明”：客流不强，班次不勤，跨市也只是浅浅擦进青白江边界，说它完全没有“做出一条城际线路给人看”的政绩味，多少也有点自欺欺人。不过它就处在一个很微妙的位置：谈不上重要，更谈不上繁忙，但也不是毫无存在必要。