印度地铁自己人“都”不坐？印度地铁发展究竟有多抽象？

B站感觉也越来越拉了，这这种东拼西凑的内容也能上头版?

♥ 6

我们居然把地铁给他们建好了？那我们肯定是亏到没边了，而不是up所说的赢，光一个工程尾款不付就能让印度赚麻了

♥ 18 ↩ 2

国内听得到的就深铁盈利了，不过钱又百亿补贴给万科了，北京也才近几年实现收支平衡，其他地方基本上都是在赔钱，但是公共交通这笔账不是这么算的，人流动起来了，市场也流动起来，地铁周边经济建设也会辐射式发展

♥ 57 ↩ 7

印度地铁失败的原因是设计不合理，不能因地制宜，比如车顶上不能挂人，你让他们怎么座？这没人乘坐，项目自然就黄了

♥ 10 ↩ 1

1

♥ 1

全世界地铁如果作为公共交通基本都是亏钱的，因为单纯靠票价收不回成本，能盈利的基本靠的是通过修地铁配套占有周边物业租赁和商业化，简而言之就是：羊毛出在猪身上狗买单。也就是把地铁站作为流量入口与出口，然后流量变现。

♥ 28 ↩ 1

从资本角度看中国大多数交通基建其实都是赔钱的，但是从国家角度出发就从解决人们日常出行节约了大量上下班时间，还让一些住在城市郊外的人可以正常上下班来说其实并不亏

♥ 21 ↩ 3

调侃一下印度地铁也要从实际出发，地铁在全世界都是亏损项目，只是亏损的原因大都差不多，印度比较特殊的是民众收入和地铁票价不匹配，不能有效承担民生使用，这才是应该吐槽的

♥ 4

地铁票很贵，印度人乘的起啊。二十年前上海工资还一千多的时候，地铁就要三块钱起步。来回一天八块十块的都有。八块的话，你一个月上班就要两百了。现在据说要涨地铁票价了。

♥ 12 ↩ 3

我就搞不懂，沾着屎的废纸卢比挣回来有什么用？我们能用这废纸买它们的什么？买牛粪吗？还是买恒河水？

♥ 1 ↩ 1

第一次听讲印度地铁的[星星眼]

♥ 8

地铁不是全世界都赔钱吗？

♥ 8 ↩ 7

不要把印度当人看就对了， 轮回+种姓制度决定的[妙啊]

北京每天那么堵 还会亏吗[笑哭]

♥ 1

怎麼看UP視頻...感覺UP 地鐵和高鐵都不分?

↩ 1

要想富先修路，是个人就懂得道理，很多国家却不懂，想拿国家基建直接赚钱…… 鼠目寸光

♥ 1 ↩ 1

中国高铁也赔钱！不过中国是社会主义国家

♥ 1 ↩ 1

不是让日本人破防了吗

中国最亏的就是北京地铁，每年亏损也180亿啊！

♥ 2 ↩ 3

担保金拿回来了吗？？？