女大学生小米SU7事故，撕开了智驾行业“圈套”，华为乾崑终于出手了

有些人觉得智驾不可靠，华为智驾至少在多数情况下会比多数人处理紧急情况更好。老司机不一定能处理好所有的紧急状况。实际上民航客机基本上都是自动驾驶为主，只有在紧急情况下才是飞行员手动操纵。小米的技术不行，不等于华为技术不行。

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我是首页推送进来看到的，只是不小心点了个赞，求放过

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智驾最大的问题是标准的混乱，检测中心完全可以建立一个虚拟测试平台，各家把代码拿来跑一跑就知道分数了，而不是像现在这样这样各吹各的牛。

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建议先不要读稿子，每家的辅助驾驶车在早高峰的北京二环路上绕一圈，看谁先跑完。不服可以多测几圈，几十圈，几百圈，几千几万圈咱都可以看[doge_金箍]

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⚡🌞成功通过一个根本算不上智驾的信仰神车，把整个智驾行业拉入黑暗，现在没人关注神车本身的问题，全都在骂智驾，所以说⚡🌞还是太会操纵舆论了[吃瓜]

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L3级智驾这些词被国家禁了，改个乾崑ADS4.0的名字又出来了。国标L3么？啥时候啥车能上啊？

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su7是因为菜。。。

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某厂在99%的普通场景都能拿0分

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L3有没有我不知道，但是L3畅享是没有了[吃瓜]

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ads3.0出来的时候我也以为是L3，毕竟2.x时代余总就说是L2.9999了，但根据最近的一些事故看，ads3.x离L3其实还很远。

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只要自动驾驶出事概率低于手动驾驶，就已经ok了，不需要在意最后那1%。没有100%的安全，要确保100%的安全，那所有工作都不要干了。

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华为这起名[喜极而泣]就不能用一些。大家都。认识的字吗[笑哭]

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国标l5才能完全算完全自动驾驶，所以现阶段宣传l3是不是名不副实呢

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小米出回事怎么了？那么长的修路，晚上还是低配车，司机不看路。你就说谁开车100%不出事的？只要智能驾驶比人强就可以支持了，将来只会越来越好。华为好样的，小米也加油

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看到这个视频突然想起一件事情，小米的智驾在让驾驶员接管以后是不是智驾或者是辅助驾驶的功能全部解除了呢？我的意思是，如果让人接管但基本的辅助驾驶功能还在的话是不是这三个女大学生就能保住性命？比如虽然人接管了但自动刹车、全域自适应巡航等功能不解除的话即便人接管后采取的措施不当也会快碰撞时自动刹车，哪怕刹不住也会减少撞击力使受伤的程度减轻。如果人接管后一切功能都解除了在那么短的时间内人是采取不了多少措施的，所以才产生了不幸。不知车上的逻辑是怎样的。

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不说别的，只放一张图

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国家出手了       现在不会了

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不是我不行，是大家都不行，耶，冖儿赢了

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你可以成功100次但你失误一次可能就会gg

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华为不就是在人行道上横冲直撞的那个[笑哭]

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