比亚迪的野心已经深入了长城腹地了？

另外说插混不适合越野的也可以歇歇了，矿山上载重几十吨上百吨的矿车现在已经全面转向增城式混动了，大型军舰现在也是这个趋势。 机械的东西被电气化替代是大势所趋。

♥ 435 ↩ 85

豹5很适合我的需求，很早时候我就想要一台帕杰罗那样的越野车，但是当时很贵，而且油耗高。而现在，这两点都解决了，而且还便宜了，更适合日常驾驶。对我来说豹5就是我一直心中追求的那种车。上市只要不超预算肯定买一台。

♥ 219 ↩ 24

豹这车呢，各种新技术，可能大幅度提高越野下限，顺道兼顾公路城市正常使用，肯定是革命性的好越野车。但是在越野玩家那里，这些新技术反而重要性没那么高，他们反而更难接受新技术带来的新问题，相反，技（稳）术（定）老（可）旧（靠）在他们那里甚至是优点。所以这车可能会抢一部分不那么硬的越野车用户，以及一部分心向往远方但是其实没多少机会真的去"远方"的城市suv用户。

♥ 218 ↩ 63

其实就是电驱把有关扭矩运用的东西都给简单化了，大多数情况下管你是不是越野老炮，都只需要管好电门就行 所谓的越野老炮喜欢坦克就是因为老炮长年累月积攒的一些技术经验随着电驱越来越完善可能没啥可炫耀的了

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豹5的想法是一辆你每天都能开每天都能用的越野车，而不是偶然开出来玩玩的第二第三辆车

♥ 118 ↩ 9

一台豹5，一台500Hi4T，整个219全线测试

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说长城电池不放在下面是怕刮到电池是纯扯淡了，单纯就是长城是机械四驱，下面根本放不下电池。

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从价位上豹5豹8应该不是CC竞品，对标的应该是进口越野品牌

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我个人觉得传统越野玩家有这样的观点很正常，因为毕竟那是全新的东西，接受起来也需要时间，而且产品也确实还需要经过一定时间的验证，如果经过了验证之后，那可能传统越野玩家还是喜欢长城这样的传统越野车，但是新兴玩家无疑会更容易接受新的东西，并慢慢会成为主流

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我有个疑问，豹5的电池并不大不像跑高速可以削峰填谷补充电，连续的长时间越野需要持续输出能量电很快就用完了吧？我担心1.5T的机器发电能力可能不够用，毕竟整台车只靠它产生能量，电机马力再大没有电也没用。这个1.5T的版本是给休闲玩家的，越野必须要买2.0T那个版本，等价格。

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硬派越野的玩家，除了要越野能力强以外，最大的需求是改装。电驱的硬派越野，可改装性暂时来说不够传统结构的强，因为改装行业适应性也是很大的因素

♥ 39 ↩ 19

唐越野性能已经降维打击了，这比唐还牛b吗

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说接受不了的，其实是他自己老了，不愿意接受新鲜事物了

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豹5也硬核，但真不是拿来极限嚯嚯的，越野老炮选坦克

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做一个比较客观的分析 方程豹豹5的电四驱架构其实和唐DM类似，最多功率大一点，扭矩是760N•m。四轮独立悬挂也和唐DM是相似的，也就是说唐DM之前啥水平，它也就这水平。这车用非承载简直是白瞎了非承载式的优势[捂眼]电池包安全性是真的不好保证，只要是锂电池都有自燃这一说 总的说豹5还是适合轻越野 坦克500混动用的是机械电混四驱的架构，发动机+电机的动力还需要经过分动箱传导到前后桥。可能有人说这很落后，但是机械四驱的极限就是比双电机四驱高（包括改装什么的也比双电机四驱多），它扭矩表面上是750N•m，实际上经过分动箱放大2.X倍扭矩也不小了。电池放在后备箱可能是不那么安全，但也比放在底下好得多。那会不会遭撞击呢？必然比底置要难的多。要撞也是先撞大梁，大梁弯了才会磕到电池[思考] 总的说，由于P2混动架构的特性，必然不如豹5省油或者省点，但在极限越野的性能上会比它好得多 豹5适合轻越野，500混动适合重度越野

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电池放在底盘就不太硬派。。

♥ 21 ↩ 25

质量稳定是越野车的第一要素，这也是丰田越野车畅销全球最重要的原因[笑]

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到时候看销量就好了，何必要现在去猜买家喜不喜欢需不需要呢？

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刮电池和刮传动轴有什么区别 都能把能承受1200j能量的底壳刮花那么传动轴也受不了 一样完蛋

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