苦等一年终于开上蔚来ET7,这回真的干得漂亮!
Description
一直宣称自己定位是BBA对手的蔚来,在这次大考中的表现如何?ET7就是一张答卷,而今天,我们终于可以阅卷了。 这次试车,我对ET7的动力、操控、底盘,座舱、配置享受等,都有比较全面的了解。遗憾的是试驾车还不是正式交付版本,有一些我在视频里提到的瑕疵,稍后拿到车的用户可以验证一下。 看完视频大家也可以来说说,面对ET7这样的产品,你觉得宝马5、奔驰E、奥迪A6他们,会怎么回应?
一直宣称自己定位是BBA对手的蔚来,在这次大考中的表现如何?ET7就是一张答卷,而今天,我们终于可以阅卷了。 这次试车,我对ET7的动力、操控、底盘,座舱、配置享受等,都有比较全面的了解。遗憾的是试驾车还不是正式交付版本,有一些我在视频里提到的瑕疵,稍后拿到车的用户可以验证一下。 看完视频大家也可以来说说,面对ET7这样的产品,你觉得宝马5、奔驰E、奥迪A6他们,会怎么回应?
Comments
别的不敢说,蔚来真的是国产外观内饰设计的天花板
♥ 665 ↩ 78
评论真是没一条能看的[辣眼睛][辣眼睛]
♥ 543 ↩ 25
要是比亚迪汉dmi,能有ET7的外形和内饰,岂不是香爆? 比亚迪,或者说传统国产车企们最悲哀的是,有核心三电、发变的硬件研发制造能力,但外形内饰设计审美水平,和品牌整体包装逼格腔调的营造水平上,远远落后于蔚小理这些新势力
♥ 541 ↩ 142
国产车想进步真是难,满满的负能量,跟百万比豪华,跟10万比性价比。想买车的人就不会说那么多没用的问题,喷的多的键盘侠一般只有一辆雅迪
♥ 539 ↩ 16
今天试驾完了,在这里想向所有说大家车言论被充值了的各位提个小建议:现在et7在各大城市的牛屋都陆续开放试驾了,大家有时间可以自己切身实际的体验一下,反正也不要钱,不如自己试一试形成一个客观的判断,不比在互联网上盲人摸象要好吗? 我一个下午下来也动态体验了et7一个多小时,非常负责任的说,yyp的评价是十分客观的,先从外观与内饰来说,凸显出一个词:“节制”,外观的线条在满足家族化语言与et7的未来旗舰定位的同时,又丝毫不显得臃肿,整台车的侧面线条十分流畅。内饰部分不同材质与不同分色之间的组合营造出了一种完全不同于传统豪华品牌的设计风格,举一个不太恰当的例子,et7的内饰,就像是走进了一个精心布局的宜家样板房,简约而不简单,温馨而又不俗套。这个内饰真的是要各位自己去门店去体验的,相机的画面完全不能捕捉到et7内饰的层次感。 再来说一说各位最关心的行驶质感。先说结论,et7将老款蔚来三款车型上存在的几乎所有驾驶层面的问题都做了优化:nt1.0平台的油门刹车调教十分的“有个性”,油门前段太窜,刹车又不够线性,crbs又没有优化好,导致了车开起来上窜下跳。这代et7,油门足够平顺,宛如在开一辆大排量自吸车。刹车脚感够硬,给人足够的信心,而且刹停不会点头了。还有一个老平台的遗留问题那就是“负分的空气悬架调教” 在这一代车型上也得到了解决,新车型的空气悬架更换了供应商,而且由蔚来自己的团队负责调教,支撑感非常的好,对于颠簸路面的过滤也是恰到好处,不会出现以前的“果冻式悬架”了。如果各位需要一个参考,et7的机械表现远好于宝马5系,稍稍逊于极氪001。(我真的真的为这个言论负责) 当然,客观来说,et7也是有一些小毛病的。根据我一个多小时的驾驶体验和快一下午的静态体验,我找出了对于这辆车定位来说的几个小问题: 首先,后排座垫稍微短了一些,对于身高超过185cm的用户来说可能不能提供一个舒服的大腿支撑;前排座椅下方没有留提供给后排乘客的脚部空间,所以后排乘客的腿没有办法完全伸直;后排中央扶手的开启缺少阻尼感,放下来会“duang”一声,就显得不那么高级了。 还有一个问题是整台车的操作逻辑可能需要更长的适应周期,因为全车的实体按钮相较于老平台的车型更进一步的进行了缩减,导致了非常多的功能都需要通过前后排屏幕或者是nomi来进行操作(方向盘,后视镜调节,音量及空调控制等)
♥ 416 ↩ 63
我相信YYP没有被充值,他只是职业病
♥ 413 ↩ 9
有时候我觉得蔚来是真不容易,各种性能都要和人家旗舰比,价格却只许卖人家的一半,跪舔客户还被要喷,太难了哈哈
♥ 282 ↩ 26
友情提示:本期内容疯狂充值。
♥ 192 ↩ 30
上一次反复听到“量产车会做得更好”的是在001的车机那边[哦呼][哦呼]
♥ 160 ↩ 39
虽然我不可能买国产车,但是必须说蔚来是唯一把车标设计明白了的国产车企
♥ 149 ↩ 32
et7集体发粮了[doge][doge]
♥ 126 ↩ 9
视频一定是给感兴趣或者有意购买的人看的,正常没有兴趣的人也不会进来说这丑那不好,这里我不喜欢。有这个时间看看自己喜欢的东西不好吗?为什么要来看一个自己不喜欢的视频呢? ?
♥ 118 ↩ 9
通篇看完,蔚来还是在卖服务和换电,巨大进步也是因为以前的车型太拉胯了。带可变转向比居然还要12米+的转弯半径,天窗还是分段式,后排角度不可调,没有老板键,尾箱空间没亮点,座椅褶皱明显,低频CDC,hud偏小,码表设计不协调,480kw的动力才进3.8秒,这电控看着就有点拉,还有高昂的选装费,也就只配和BBA谈性价比[藏狐]
♥ 103 ↩ 51
杠精太多了,这不行,那不行,要不就是和百万级比豪华质感,要不就是和定位不同的车型比驾驶性,眼睛根本看不到国产汽车的优势及发展前景,这种人建议去🇷🇺,回来就好了
♥ 87 ↩ 6
我觉得缝线那块大家喷的是真的不了解工业和产品设计。一些普通消费者不注意的地方打磨设计就是苹果一直以来的风格,这也就是苹果高级感的来源。蔚来有这样的尝试是值得鼓励的,国产汽车有设计感的品牌不是一个好的选择么。 特斯拉提供有性价比的电车降低门槛,国产品牌增加设计感提高品牌溢价也是值得鼓励的。只要是好产品好的尝试都是值得鼓励。 奔驰一个标值15w,国产车为什么未来就不可以做到呢?
♥ 84 ↩ 9
36分钟的长视频来了,大家还有任何问题可以留言提,我争取回答[脱单doge]
♥ 77 ↩ 26
刚刚看车回来,对ET7多少有点发言权。ET7后排空间真不小,舒适感还特别好
♥ 75 ↩ 15
把发三条以上阴阳怪气弹幕的都拉黑了,不知道这群人是没上过学还是心智未成熟,为了不影响观看,每个节目都拉黑几个。 断章取义,非蠢既坏。尤其是发书名号的,成年了吗?yyp说个“应该”都有人喷,真是二极管当久了? 喷的人根本就不会买,多半是因为买不起。单纯发泄仇富情绪罢了。
♥ 74 ↩ 22
等了一年,期待了一年,蔚来还是没让人失望,期望的东西以及没想到的东西都配齐了,而且是国内唯一能称为豪华的内饰(对不起其他国产ktv风和乱七八糟的所谓科技风真的不叫豪华),舒服的服务,合理的价格(高合就有点离谱了),唯一担心的就是宽度和底盘高度了,坐等试驾下定。
♥ 71 ↩ 16