800V主动悬架，一定比48V先进吗？【技术科普】

不是还有一种「把弹簧和减震器」都拿掉；换成直线电机？

♥ 188 ↩ 32

800v主动悬架的供应商是谁？电磁悬架或者直线电机没有管路能解决响应频率的问题吗？响应频率足够高之后可以用电机代替弹簧从而解决功率和簧下质量的矛盾吗？

♥ 88 ↩ 27

李斌在发布会上说48v集成比800v分体领先一代，你猜李想那么爱在微博上怼人的人 为什么选择沉默[呲牙]

♥ 101 ↩ 28

还是那句话 车买来是用来开的，不是用来跳舞或者换轮胎的。 不管是48v还是800v还是直线电机 形式并不重要，能演示香槟塔或者说切切实实能降低振动提高舒适度就是好的。 所以车企要做的事 是告诉消费者这个主动悬架到底提高了多少舒适度不就行了？ 打个比方 你要吹你的车运动 讲你用了什么什么技术是没用的，直接拿赛道成绩说话不就行了？

♥ 149 ↩ 61

感觉像是蔚来充值的？没明白。48V怎么优化上限肯定没有悬浮电机高吧？

♥ 73 ↩ 16

两款都试驾过，先不先进就不说了，ES9上的集成式主动悬架体感明显更成熟

♥ 65 ↩ 20

听不下去，绕来绕去，就是一个商单而已。 而且一贯的做法，看似提了友商一句，但是总要打压一下，要么就是把友商集大成的作品说的和捡来的一样不值钱。 点踩，拉黑了！

♥ 53 ↩ 1

肯定800伏更牛逼啊[doge] 质量都不是一个等级的 800伏24安和24伏24安的电流是一个等级的吗[doge]

♥ 30 ↩ 19

去年主动悬架比亚迪出高压蔚来48V大家相安无事，今年某家新出了主动悬架后，各种妖魔鬼怪就出来了[笑哭]

♥ 33 ↩ 7

比亚迪的工程师看到有人在讨论这些玩意会不会绷不住

♥ 33 ↩ 28

又是谁的广，这几天几乎所有汽车自媒体都在发同样的东西，同样ai生成的文章和表格[doge_金箍]

♥ 15 ↩ 1

等一下，48V范围广，800V力气大，但是比亚迪那个算啥啊，我记得方程豹的云辇P ultra是48V的，但是也是力大砖飞啊。[笑哭]

♥ 12 ↩ 2

我选安全

♥ 12 ↩ 4

主动悬架有利有弊，有或无不是评价一辆车优秀的的硬性指标，搭载主动悬架的车基本不要谈操控

♥ 17 ↩ 16

800v肯定比48v更先进，问题你出了多少钱买车。就那么多钱，有48v就很好了

♥ 13 ↩ 16

要下赛道，P弯，跑拉力赛就是800V更好，要城区舒适，烂路稳定就是48v更好

♥ 10 ↩ 2

up漏说了一点，轮边溃缩区800v集成，闲命大你就买，所以800v要分体，但分体频率又低了，轮边集成一定是48v的,频率高省电安全，看看法拉利纯电，特意装了变压器800v转48v，800v那么叼，保时捷下代为什么买48的，下半年i9纯电为什么又不上800v[滑稽]

♥ 21 ↩ 16

在我看来只有直线电机做的减震器才是目前最好的。用液压和千斤顶油缸一样，肯定响应慢

♥ 12 ↩ 21

取决于界车用什么

♥ 18 ↩ 5

总结：集成式更实用，分布式上线更高

♥ 6 ↩ 1