富贵的妙妙屋 2021-10-12 我认为广嶋先生已经说的很明白了，避震是根据不同需求而定的，同样一根绞牙，调校不同可以让车在弯道里的姿态偏推头、甩尾和中性过弯，跑直线、赛道、山路、日常驾驶的底盘调校都是不一样的，而且跟个人风格也有关系，国内现在只知道买一个大牌子装上去，还不知道到底怎么调避震，广嶋先生也说了，避震关键在调校，现在国内除了车队，可以给你花一两天调避震的人有几个？国内这方面的意识还停留在避震牌子越nb越贵就越好的程度，贵的是好，不会调就是废铁，还有装错的。评论区更搞笑，还没认清楚自己买的绞牙没人会调的现实[怪我咯] ♥ 27 ↩ 7
Engineer01 2021-10-13 改装厂再怎么技术能力也不可能有原厂强，我觉的是为了适配不同类型的轮胎，至于原厂测试是有指标的，还得考虑生产问题，改装是很主观的个性化设置才是核心，相当于把测试抛给了用户 ♥ 2 ↩ 1
ZanKit 2021-10-12 我车是BRZ，之前在考虑改避震的时候也纠结过这个问题：原装是前软（2.X）后硬（3.X），而改装避震大部分都是前硬后软或者前后一样，跟原装一样前软后硬的就几套可以数出来（kw v3，kw cs，kyb real sport，BILSTEIN B14 B16能想起来就这几个） 纠结了一番也没想好，干脆继续原装，挺好的[藏狐] ♥ 2 ↩ 14
速攻最速 2021-10-12 省流:发动机在前面，所以车头沉，激烈驾驶的时候压缩会更严重，所以改装避震前面比较硬（我觉得深层含义就是原装车要考虑舒适性所以前面比较软，后排要带人所以相应的硬了点?） ♥ 1 ↩ 3
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我认为广嶋先生已经说的很明白了，避震是根据不同需求而定的，同样一根绞牙，调校不同可以让车在弯道里的姿态偏推头、甩尾和中性过弯，跑直线、赛道、山路、日常驾驶的底盘调校都是不一样的，而且跟个人风格也有关系，国内现在只知道买一个大牌子装上去，还不知道到底怎么调避震，广嶋先生也说了，避震关键在调校，现在国内除了车队，可以给你花一两天调避震的人有几个？国内这方面的意识还停留在避震牌子越nb越贵就越好的程度，贵的是好，不会调就是废铁，还有装错的。评论区更搞笑，还没认清楚自己买的绞牙没人会调的现实[怪我咯]
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一个问题就把日本民间烂残改给问懵逼了，笑死
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好像日本的车评人一般都比较会打太极[藏狐]
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听君一席话，如听一席话[藏狐] 感觉答了跟没答一样，根据xxx的不同,xxx也不同.....老传统艺能了，问点啥就默认互相心灵相通了，各种意会[微笑]
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站在媒体的角度上不可能像论坛个人去夸或者喷某个品牌好坏的感觉 视频看完的感觉，听君一席话，如听一席话[doge]
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我的飞度改完前6.3k后5.2k因为是后扭力梁的缘故，后面本身就很硬。
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zgnb
♥ 3
后面这个品牌还真不好说来着 人家开杂志的[笑哭]
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zgnb
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改装厂再怎么技术能力也不可能有原厂强，我觉的是为了适配不同类型的轮胎，至于原厂测试是有指标的，还得考虑生产问题，改装是很主观的个性化设置才是核心，相当于把测试抛给了用户
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我车是BRZ，之前在考虑改避震的时候也纠结过这个问题：原装是前软（2.X）后硬（3.X），而改装避震大部分都是前硬后软或者前后一样，跟原装一样前软后硬的就几套可以数出来（kw v3，kw cs，kyb real sport，BILSTEIN B14 B16能想起来就这几个） 纠结了一番也没想好，干脆继续原装，挺好的[藏狐]
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非常喜欢这样的视频！感谢Up
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zgnb
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Mpv还真有人跑赛道。。。中日美都有[藏狐]奥德赛，杰德[藏狐]。。。之类
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zgnb
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省流:发动机在前面，所以车头沉，激烈驾驶的时候压缩会更严重，所以改装避震前面比较硬（我觉得深层含义就是原装车要考虑舒适性所以前面比较软，后排要带人所以相应的硬了点?）
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看了半天看了个寂寞[藏狐]
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刚发现封面是我公司[微笑]
zgnb