第二次厂修后居然更换了牵引？！——大连地铁3号线FG0002车组厂修回归进出站实录（看简介）【运转纪实】

Description

大连地铁3号线的一、二期车上线于2003~2008年，这些车在2014~2020年开始陆续完成第一次大修改造，如今已经上线了20多年。其中，FG0001~FG0010、FG0011、FG0012、FG0014、FG0016、FG0019这几辆车在第一次厂修后仍然保留着曾经的经典原装东芝牵引。那么相信关注大连地铁3号线的朋友们都能发现，3号线的一、二期车有部分车辆死了一年半甚至两年多的时间都没出来，这是因为这些车正在进行第二次厂修工作。UP主在今天乘坐3号线的时候在开发区站就发现了一辆车况崭新、车头有狗铁标、使用二期车门的一期车，车号是死了将近两年多的FG0002，于是到香炉礁站蹲这辆车拍了这两个视频（由于时间原因没有录运行实录敬请谅解）。列车大修后外观没有明显的变化，里面什么样暂时还是个未知数，最明显的变化就是把牵引给换成了FG0013、FG0015、FG0017、FG0018、FG0020~FG0028同款的大连电牵仿制东芝的牵引CNE PW-1000/D/H-08。当我听到在一期车上面响起了连牵东芝的声音，顿时感到一种很强的违和感和落差感，这也说明了，留给响彻滨城23年的老原装东芝VVVF SVF-058-A0的时间已经不多了，我们也不难发现，现在能听到这种经典VVVF声音的机会已经越来越少了，且坐且珍惜罢

Comments

极阴岛-鸟见愁 2026-06-28

作为大连电牵员工还是得提一句，牵引系统国产化替代，我们这搞的不是仿制东芝。全系统替代，用的是全自研国产平台产品。实现替代只需要获取全部原系统通信数据流就能做到。是替代方案里最容易做的。开VVVF柜子就能看出来，除了柜体与原车保持尺寸一致，内部完全不一样。仿制一般是指单独对原系统控制单元/控制板卡进行复刻，国企正常是不做的，有侵权纠纷风险。

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