阿猪兄 2025-06-07 去看一下向北的M9跟N9的对比，我愿称之为最强反向带货！[doge]评论区有人指出，N9尾灯对不齐，向北来了一句：测试车难免有点小瑕疵，量产后就好了！[笑哭]这回应还不如装死没看到强！ ♥ 627 ↩ 2
糯香_排骨 2025-06-07 其实按照余大嘴的说法，N9那个e3方其实算是失败的，技术很好，产品力强，但是用户不太满意，或者说用户希望把这玩意儿舍去，降点价或者加点舒适性配置。 其实搁m8上也看得出来，选max＋然后选配电动门和踏板的才是多数，也就是说，m8很多科技（投影，大灯）给用户的感知不明显，所以，虽然这俩技术含量高，但是不如电动门和踏板。 ♥ 517 ↩ 13
nico萨拉托加负D 2025-06-07 车只要你够便宜很多毛病都是能忍受的。价格一旦过了某条线，一点瑕疵都不会被接受。比亚迪就没从低价车造法里摆脱出来。人老登又不缺钱。你还要叭叭人家选车。能成就有鬼了 ♥ 343 ↩ 2
空境のshiki 2025-06-07 你看看一株殷桐的视频就懂byd为啥做不好高端。 这位老板还是byd不算小的股东，去年就一直吐槽byd，骂byd。 昨天刷到新出的视频，看得出来已经对byd彻底失去信心了。[doge] ♥ 328 ↩ 1
sisukonheihei 2025-06-07 一个产品本身没有引爆人荷尔蒙的点，那这个是真有问题了。我下面举个自己的经历，但不代表这款车卖的不好，产品不好，也不代表这款车有问题，而是借着up说的吐槽一下迪子的智能化部分。享界s9没什么特别爆地方，但是你只要坐进去，体验一下，感受就是不一样。我刚毕业回国的时候想要比亚迪汉千山翠，这个心心念念很久了，留学生回国第一年免税，价格也不贵。但是我去了店里，店员素质我先不管了。首先，我的千山翠没了，第二进去那个车机体验，乘坐体验（静态）和后来我坐享界几乎就是天上地下。我哪怕就是坐上去体验了，我不管宣发还是什么，你这个车在智能化上面没有任何爆点，那就是一辆电车，上面有个减配版平板。而友商已经是卖了一个智能化平台，而这个平台能像车一样在路上跑。我自己也不是那种喜欢开车的，车上的享受太香了，而迪子这边，就是一个车，平平无奇。 ♥ 270 ↩ 12
满意清理大师 2025-06-07 看过一句话，觉得非常有道理。我们国家，目前只有华为有把高溢价，相当贵的东西卖到全世界的经验，也只有华为有服务过高端客户的经验。所以其他厂商，不是说他们做不出相当出色的产品，但是怎么做好高端客户服务，他们起码还有5到10年的路要走！ ♥ 267
Morinka 2025-06-10 仰望的门店也很普通，选在笋岗的万象食家，一个以餐饮为主题的商场，如果决定是豪车至少得去万象城这种老钱聚集的地方。其次门店又小，放两台U8就满了，没有讲究打光，整个门店里大白光，没有丝毫的神秘感和威严感 ♥ 259 ↩ 5
尝试结婚王丶 2025-06-07 都不说仰望了，就海豹ev这些个破bug 两年了都不修，反馈了跟没听见一样，然后每次店端服务，对接人员都要求我回访打10分，打9分都被售后说了一顿[星星眼][星星眼][星星眼] ♥ 248 ↩ 2
芝麻酱攉红糖 2025-06-07 比亚迪讲的科技平权是他把自己的技术拿出来给大家平权，小冖的平权是让大家把技术拿出来平权，这能一样吗。华子和比亚迪别斗了，这两家的产品我都非常喜欢。 ♥ 245 ↩ 6
草蟒_英雄 2025-06-07 用户提意见他们觉得用户没有他们懂车。 这是懂不懂车的问题吗？ 再看大嘴那边，一切围绕目标客户所想所需去打造产品，基于此去前瞻客户需求，就能带来很多意料之外情理之中的好功能好体验。 ♥ 145 ↩ 1
Comments
看尊界s800的细节设计就可以体会到，华子的设计师都是老板们肚子里的蛔虫[doge][doge][doge]
♥ 1023 ↩ 11
最近看到比亚迪养的自媒体批评尊界定价不够高端不够尊，我寻思着，但凡他们懂高端，比亚迪高端会是这鬼样子吗？
♥ 650 ↩ 1
去看一下向北的M9跟N9的对比，我愿称之为最强反向带货！[doge]评论区有人指出，N9尾灯对不齐，向北来了一句：测试车难免有点小瑕疵，量产后就好了！[笑哭]这回应还不如装死没看到强！
♥ 627 ↩ 2
以前还挺喜欢看向北这些人的，感觉他们是真心支持国产车，支持国产车出海，现在感觉味道变了
♥ 530 ↩ 8
其实按照余大嘴的说法，N9那个e3方其实算是失败的，技术很好，产品力强，但是用户不太满意，或者说用户希望把这玩意儿舍去，降点价或者加点舒适性配置。 其实搁m8上也看得出来，选max＋然后选配电动门和踏板的才是多数，也就是说，m8很多科技（投影，大灯）给用户的感知不明显，所以，虽然这俩技术含量高，但是不如电动门和踏板。
♥ 517 ↩ 13
大象刷到的比较多，纯纯byd负资产，就靠byd吃那口黑流量卖自家床垫
♥ 460 ↩ 5
U8做成这样太可惜了
♥ 446 ↩ 10
车只要你够便宜很多毛病都是能忍受的。价格一旦过了某条线，一点瑕疵都不会被接受。比亚迪就没从低价车造法里摆脱出来。人老登又不缺钱。你还要叭叭人家选车。能成就有鬼了
♥ 343 ↩ 2
你看看一株殷桐的视频就懂byd为啥做不好高端。 这位老板还是byd不算小的股东，去年就一直吐槽byd，骂byd。 昨天刷到新出的视频，看得出来已经对byd彻底失去信心了。[doge]
♥ 328 ↩ 1
一个产品本身没有引爆人荷尔蒙的点，那这个是真有问题了。我下面举个自己的经历，但不代表这款车卖的不好，产品不好，也不代表这款车有问题，而是借着up说的吐槽一下迪子的智能化部分。享界s9没什么特别爆地方，但是你只要坐进去，体验一下，感受就是不一样。我刚毕业回国的时候想要比亚迪汉千山翠，这个心心念念很久了，留学生回国第一年免税，价格也不贵。但是我去了店里，店员素质我先不管了。首先，我的千山翠没了，第二进去那个车机体验，乘坐体验（静态）和后来我坐享界几乎就是天上地下。我哪怕就是坐上去体验了，我不管宣发还是什么，你这个车在智能化上面没有任何爆点，那就是一辆电车，上面有个减配版平板。而友商已经是卖了一个智能化平台，而这个平台能像车一样在路上跑。我自己也不是那种喜欢开车的，车上的享受太香了，而迪子这边，就是一个车，平平无奇。
♥ 270 ↩ 12
看过一句话，觉得非常有道理。我们国家，目前只有华为有把高溢价，相当贵的东西卖到全世界的经验，也只有华为有服务过高端客户的经验。所以其他厂商，不是说他们做不出相当出色的产品，但是怎么做好高端客户服务，他们起码还有5到10年的路要走！
♥ 267
仰望的门店也很普通，选在笋岗的万象食家，一个以餐饮为主题的商场，如果决定是豪车至少得去万象城这种老钱聚集的地方。其次门店又小，放两台U8就满了，没有讲究打光，整个门店里大白光，没有丝毫的神秘感和威严感
♥ 259 ↩ 5
都不说仰望了，就海豹ev这些个破bug 两年了都不修，反馈了跟没听见一样，然后每次店端服务，对接人员都要求我回访打10分，打9分都被售后说了一顿[星星眼][星星眼][星星眼]
♥ 248 ↩ 2
比亚迪讲的科技平权是他把自己的技术拿出来给大家平权，小冖的平权是让大家把技术拿出来平权，这能一样吗。华子和比亚迪别斗了，这两家的产品我都非常喜欢。
♥ 245 ↩ 6
这就是原因[吃瓜]
♥ 239 ↩ 9
本来也很喜欢比亚迪，甚至身边有人想买不那么贵的车也会推荐比亚迪，可就是那几个和粗粮合流的koc让我现在对比亚迪的观感很不好。千万别堕落成粗粮那样啊。
♥ 232
分享一点作为曾经迪粉的微不足道的观点，虽然粉转路人，但还是希望3YC能越来越好[抱拳]
♥ 202 ↩ 12
比亚迪的问题是没有和高端用户打交道的经验，说句不好听的就是以为皇帝用金锄头
♥ 187 ↩ 5
用户提意见他们觉得用户没有他们懂车。 这是懂不懂车的问题吗？ 再看大嘴那边，一切围绕目标客户所想所需去打造产品，基于此去前瞻客户需求，就能带来很多意料之外情理之中的好功能好体验。
♥ 145 ↩ 1
比亚迪高端各种堆技术导致车子太重了，续航达成率低，车子重了惯性肯定大，导致操控也不好，刹车也很荒，物理特性是改变不了的，重车永远是重车
♥ 143 ↩ 1