LIN-林子璇 2026-05-15 官方说怎么操作都认为有道理，唯独让勤换不听。 机油让10000或者一年一换甚至要适当提前，愣是拖到两万多换还怪车或者机油不行要研究什么机油好； 火花塞让20000换原厂的也不听，要自己延长到感觉动力不行了才换，甚至有些车主还一个一个换； 重点不是好不好，是适不适合，没主机厂认证丢质保都是小事，真搞坏了不闹心吗？ 我老车开15年了三大件啥事没有，每年换机油，刹车油每半年测一次含水量，变速箱油第九年换了一次，档位循环到出的油清澈为止。多点钱挂在养护上总比大修发动机变速箱花的少吧？ ♥ 49 ↩ 26
活了一百万年的猫 2026-05-14 省流·fake：热爱生命，远离德系[呲牙] 火花塞对位这事，对于直喷还是重要的，毕竟缸内喷的主要目的是让浓混合气包围在火花塞周边便于点燃，为此宁可冒颗粒物超标的危险也要尽可能推迟喷射时间。 虽然因为NOx控制，稀薄燃烧这事已经废了。 另外，火花塞打扭矩这事，对也不对[笑哭] 说对，是因为设计上，的确靠手感盲打，大多数情况下不能满足需求[doge] 说不对，是因为市面上绝大多数在用的预置式扭矩扳手，不能满足火花塞的设计要求： 这些玩意用一两年之后不校准，误差有十几甚至几十Nm[辣眼睛] 对于火花塞30上下Nm，小号预置式扳手5～60Nm来说，用这样的工具和没用，基本没什么差别[吃瓜] 所以如果用的是世达以下品牌的预置式那还是算了，连世达都要尽量频繁去校准。 PS： 因为厂家的设计，正经牌子的火花塞，大多数情况下超扭矩，会自己断掉，不会拧坏缸盖。 但是断在缸盖里也得拖去修理厂折腾了。 所以如果新手DIY非要整火花塞，建议找个离修理厂尽可能近的停车场，中午开干。 ♥ 12 ↩ 5
BearBurg製造所 2026-05-16 骗人的，不是您在骗，是代理商在骗，少说他们库存足足够供三四年的，新油涨价他们涨库存油干什么。现在国行价格真的离谱，比单发海淘都贵[无语]我早和几个一起玩车的哥们直接凑团找国外代理买大桶油了 ♥ 6 ↩ 1
尼古拉斯鸽子 2026-05-16 这都什么年代了，还迷信美孚和壳牌，普通家用车，国产全合成机油随便用，我现在最老的一辆车14年的，一直用的国产全合成，发动机性能和新车的没区别，你要真是良心商家，就不要推这种高利润低品质的洋品牌机油，三类基础油的低端货，卖五类油的价格。 ♥ 5 ↩ 17
齐德龙东强终极版 2026-05-15 灰分决定了添加剂用量，老标准的a3b4高灰分的缺点就是带颗粒捕捉器的用不了，因为灰分高可能会堵塞颗粒捕捉器，剩下的就是优点了，高灰分带来的优点是碱值高，碱值高的好处就是酸中和能力强长效性好，清洁能力好（尤其是哪些🈶燃油稀释的车和老车)这点是国六B之后的机油永远无法比拟的，新标准低灰分机油就是环保下，为了满足排放的无奈产品，如果是国五或者国六a不带颗粒捕捉器的大众系，无脑上A3B4 502就行了，根本不需要去折腾那些环保油c3 504和511 ♥ 2
AI全文总结 2026-05-14 确实，现在国六B对低灰分的要求很高，用C3以上的油基本就稳了。关于火花塞那个垫片设计的差异讲得挺透彻，尤其是锥形头那种没有压缩缓冲空间的，如果不按手册用扭矩扳手拧，真的很容易把缸盖搞坏，这可不是玄学，是物理结构决定的。 --内容由@AI视频总结 生成，仅供参考 ♥ 2 ↩ 4
页sure 2026-05-17 全球最好的石油基基础油来自英国-北海布伦特原油。最好的GTL基础油来自马来西亚，壳牌的GTL工厂。中东石油高硫，很差劲。美孚自己没有添加剂，用的是润英联或者路博润这些大厂的，但是他有专利配方，比如三核有机钼。。。。。。算了，我这是图什么呢！ ♥ 2 ↩ 1
Comments
官方说怎么操作都认为有道理，唯独让勤换不听。 机油让10000或者一年一换甚至要适当提前，愣是拖到两万多换还怪车或者机油不行要研究什么机油好； 火花塞让20000换原厂的也不听，要自己延长到感觉动力不行了才换，甚至有些车主还一个一个换； 重点不是好不好，是适不适合，没主机厂认证丢质保都是小事，真搞坏了不闹心吗？ 我老车开15年了三大件啥事没有，每年换机油，刹车油每半年测一次含水量，变速箱油第九年换了一次，档位循环到出的油清澈为止。多点钱挂在养护上总比大修发动机变速箱花的少吧？
♥ 49 ↩ 26
我的三滤到了没 给我验货发货啊
♥ 27 ↩ 3
驾驰烈焰，十万公里，有五万在用，换废气阀看到的，嘎嘎干净[吃瓜]
♥ 14 ↩ 3
省流·fake：热爱生命，远离德系[呲牙] 火花塞对位这事，对于直喷还是重要的，毕竟缸内喷的主要目的是让浓混合气包围在火花塞周边便于点燃，为此宁可冒颗粒物超标的危险也要尽可能推迟喷射时间。 虽然因为NOx控制，稀薄燃烧这事已经废了。 另外，火花塞打扭矩这事，对也不对[笑哭] 说对，是因为设计上，的确靠手感盲打，大多数情况下不能满足需求[doge] 说不对，是因为市面上绝大多数在用的预置式扭矩扳手，不能满足火花塞的设计要求： 这些玩意用一两年之后不校准，误差有十几甚至几十Nm[辣眼睛] 对于火花塞30上下Nm，小号预置式扳手5～60Nm来说，用这样的工具和没用，基本没什么差别[吃瓜] 所以如果用的是世达以下品牌的预置式那还是算了，连世达都要尽量频繁去校准。 PS： 因为厂家的设计，正经牌子的火花塞，大多数情况下超扭矩，会自己断掉，不会拧坏缸盖。 但是断在缸盖里也得拖去修理厂折腾了。 所以如果新手DIY非要整火花塞，建议找个离修理厂尽可能近的停车场，中午开干。
♥ 12 ↩ 5
途虎这几款性价比机油用料和添加剂吊打美嘉壳目前所有旗舰产品
♥ 8 ↩ 14
骗人的，不是您在骗，是代理商在骗，少说他们库存足足够供三四年的，新油涨价他们涨库存油干什么。现在国行价格真的离谱，比单发海淘都贵[无语]我早和几个一起玩车的哥们直接凑团找国外代理买大桶油了
♥ 6 ↩ 1
这都什么年代了，还迷信美孚和壳牌，普通家用车，国产全合成机油随便用，我现在最老的一辆车14年的，一直用的国产全合成，发动机性能和新车的没区别，你要真是良心商家，就不要推这种高利润低品质的洋品牌机油，三类基础油的低端货，卖五类油的价格。
♥ 5 ↩ 17
我车比较奇葩，国六b不带捕捉器，但是用的是040油，ea211djs 那么这车火花塞扭矩到底是多少呢[doge]
♥ 5 ↩ 31
我的老途岳，车机放歌曲会滋滋的卡顿，放小说又一点事没有，大众的车机是真的垃圾
♥ 3 ↩ 1
欧标C系列都是低灰分的哦。C1标准现在已废除，C2和C3主要区别是粘度指数。[doge]
♥ 3
途虎的霍尼韦尔和驾驰烈焰用料吊打美孚超金
♥ 3 ↩ 17
灰分决定了添加剂用量，老标准的a3b4高灰分的缺点就是带颗粒捕捉器的用不了，因为灰分高可能会堵塞颗粒捕捉器，剩下的就是优点了，高灰分带来的优点是碱值高，碱值高的好处就是酸中和能力强长效性好，清洁能力好（尤其是哪些🈶燃油稀释的车和老车)这点是国六B之后的机油永远无法比拟的，新标准低灰分机油就是环保下，为了满足排放的无奈产品，如果是国五或者国六a不带颗粒捕捉器的大众系，无脑上A3B4 502就行了，根本不需要去折腾那些环保油c3 504和511
♥ 2
确实，现在国六B对低灰分的要求很高，用C3以上的油基本就稳了。关于火花塞那个垫片设计的差异讲得挺透彻，尤其是锥形头那种没有压缩缓冲空间的，如果不按手册用扭矩扳手拧，真的很容易把缸盖搞坏，这可不是玄学，是物理结构决定的。 --内容由@AI视频总结 生成，仅供参考
♥ 2 ↩ 4
全球最好的石油基基础油来自英国-北海布伦特原油。最好的GTL基础油来自马来西亚，壳牌的GTL工厂。中东石油高硫，很差劲。美孚自己没有添加剂，用的是润英联或者路博润这些大厂的，但是他有专利配方，比如三核有机钼。。。。。。算了，我这是图什么呢！
♥ 2 ↩ 1
二代ea哒哒哒用的[打call]，欧标网上好难找呀
♥ 2 ↩ 3
不应该看有没有颗粒捕捉器么，听说有的只是机油盖批次原因
♥ 2
请问EA888二代2.0T的火花塞，必须2万公里就更换吗？计划在5-6万再换可以吗
♥ 1 ↩ 3
请问 机滤HU6002ZM和HU6066Z有什么区别
♥ 1
[吃瓜]我领克 03 2.0t 用途虎的驾驰烈焰 4+5，嘎嘎好用
♥ 1 ↩ 9
[笑哭]高功888的火花塞，2w5公里换的 三极管能不能帮我看看这套火花塞是不是还能再用用
♥ 1 ↩ 11