时代变了，政策调整也应与时俱进，该给摩托车适度松绑了【清华大学李稻葵】

每次谈到摩托车评论区就有极端的要禁摩，说摩托车危险，炸街，死人管控不了。我想问问他们怎么看待醉驾撞死两名环卫工的四轮[星星眼]

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全网最尊重摩托车的教授

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第一！教授我还以为你忘了摩托车呢[大哭]。感谢您可以一直在这条路上

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与其限制摩托车，不如管管老头乐。现在老头乐真是害人害己，无法无天了。

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四轮也吵，广场舞也吵，也没见一棍子打死。

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总说什么摩托是落后的交通工具，我生活在一个禁摩的城市，但体感就是这几年身边的摩托反而越来越多，试问如果落后那为什么越来越多的人会选择它而不是成本更低操作更方便的电两轮？我认为评价一个东西先进或落后的前提是让它处于一个公平的环境里，让人民自己选择，而不是掐着脖子说它落后。 另外说到安全，很多人都是人云亦云，我来给你们一组摘自国统局官网的权威数据： 2022年 汽车事故数157407起，死亡人数42012人 摩托车事故48518起，死亡人数9923人 2023年 汽车事故数155158起，死亡人数42164人 摩托车事故数47330起，死亡人数9034人 2024年 汽车事故数150054起，死亡人数40631人 摩托车事故数52071起，死亡人数8967人 根据这一数据粗略计算，汽车的事故死亡率普遍在26%-27%之间，而摩托的这一数据普遍低于20%，约在16%-20%之间。 当然这一数据不能直接证明摩托车就一定比四轮安全，但问题在于，摩托车失控后的破坏力可远小于四轮，一般遭殃的都是车手自己，而四轮那可就太nb了，一辆suv一次几十个的不在话下。 还有炸街问题，我住的位置靠近城市边，按理说应该是摩托最容易炸街的区域，但大晚上炸街的反而是四轮，说明什么？说明只要有人存心作恶，什么交通工具都无所谓。

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高机动能力对动辄几十万的🏠冲击太大了[doge]

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一人生病，全民体检的时代要过去，政府手伸的太长，管的太宽，对社会发展是不利的。

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现在的管理背景下，遵守法律的都不骑摩托，骑摩托的都是鬼火少年，你说危不危险。到底管理的问题还是人的问题[吃瓜]

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晚上炸街的怎么处理？

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只能熬死这一波老的

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这么多年了，教授还在坚持呼吁

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[打call][打call][打call]支持解禁限摩托车！

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不反对摩托车，但每次路上遇到摩托车都会被排气管的噪音骚扰到，很烦

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这个是好教授！比那个些瞎搞的专家靠谱！

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感谢为摩托车发声

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教授你是我的神~~[星星眼][星星眼][星星眼]

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感谢李老师发声，我一直纠结买电摩，可是深圳牌都没法上，抓到罚2000扣9分。我有C1D证，骑电自都看后视镜打转向灯的。反而好多电自上路没后视镜没转向灯飞来飞去，仿佛马路是客厅，我想除了自我安全意识淡薄，还有一个原因就是没考驾照导致的。我觉得类似驾照这种应该改革，骑电自要参加交规学习，最起码考个类似科目一的就行，起码可以提升一下交规意识。放开禁摩我觉得应该逐步扩大路段，目前几乎一刀切了。还有非机动车乃至非机动车道权益被漠视，改进力度还不够，广州深圳这种地方，骑车那叫一个酸爽。[doge]

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人都是有惰性的，从不会主动去塑造什么好事，都是大难临头了才知道改。所以解禁摩的最好办法就是爆改电自+外卖骑手伪装+野蛮骑行。

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1、限速，2、限音，做到这两点就可以

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