没有新中国 就没有地铁基建爆发？重新检视全球地铁建设

还有二简字

♥ 105 ↩ 19

每个发达国家在高速发展期都是基建狂魔，哪个不是大量修建高速公路、铁路等基础设施，需求牵引，中国只是处在高速发展期之后不久，还保持着这种能力，转入低速发展、基建比较完善，还能不能保持这种能力？

♥ 50 ↩ 4

我觉得一个城市地铁不需要一定盈利，但回报率要有70%以上，不然就是效益很差。

♥ 31 ↩ 8

現在公交車不是也虧麻了，各種老年卡什麼的，都是貼錢運營

♥ 29 ↩ 5

台湾对城市轨道交通比大陆更重视，大陆只有主城区300万以上城市才会建地铁，除了大城市延伸的几个。而台湾的全市不到300万的高雄，台中，桃园都有地铁了。连台南的轨道都核准了，新竹，彰化这种小地方也争取。(基隆融入大台北都市圈有轨道也很正常。)

♥ 27 ↩ 25

[喜极而泣]真的吗？这个地方又该怎么维护

♥ 25 ↩ 2

其实不一定要地铁，有点城市要高架有轨电车或轻轨就够了，应该因地制宜

♥ 20 ↩ 1

为什么字幕那么多错别字？

♥ 10 ↩ 6

为什么跨域铁路不好做呢，建议fumiko去看看苏锡常沪的案例，目前成功的只有苏州昆山11号到上海11号线，而且因为标准不一样不能完全连通。而更离谱的是苏州域内自己的10号线（苏虞张）更是象征性开工之后依旧扯皮，到目前还没扯好，进度永远0%

♥ 8 ↩ 39

三哥，波斯，土鸡也是在大爆发

♥ 8 ↩ 2

我这地铁欠了电网快十个亿的电费了[笑哭]

♥ 7 ↩ 2

在地铁建设的神人度方面，我觉得昆明能有绝对的一席之地[星星眼]

♥ 7 ↩ 1

大基建时代已经越来越远

♥ 6

其实按照视频后面说的标准，个人认为宜昌应该可以，你看现在快速公交1号线，天天吊门，说明这条走廊客流不差，而且因为城市狭长，南北向交通压力大，比较适合，不过单轨应该就够了

♥ 6 ↩ 3

看到字幕就知道是熟悉的up了@軌道交通女孩Fumiko

♥ 4 ↩ 1

总结 1.核心结论 审批的对象应该从”城市够不够大”转向”这条线值不值得修”。视频给出三个检验问题：真的需要吗？长期养得起吗？修完用得好吗？ 2.视频提出...

♥ 4

19世纪的英国人觉得只有自己能这么修铁路[打call]

♥ 3

截图案例城市——苏州，9条地铁线路，6条达不到地铁客强的及格线0.7，其中6号线、7号线、8号线、11号线这四条线路，客强更是连轻轨的及格线0.4都难达到 这就是500万人口城市，地铁修太多的典型反面教材

♥ 2 ↩ 14

基建等于负债[doge]

♥ 2 ↩ 6