桨扇发动机，凭什么开启未来航空？

我小时候就在说这东西是未来，说到现在也没看到几个应用案例

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你不是主持人吗?

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那它没有涵道不是还要被音速限制

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扯淡了不是，螺旋桨最大的硬伤是噪音，民航根本不考虑这玩意好吗。

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那窝桨和桨扇有什么区别呢[思考]

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新能源才是民用航空发动机的未来

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涡扇前面风扇一级加上个齿轮减速，再把发动机包_皮拨开加大风扇直径，就是桨扇了。这玩意儿也就是一个兜风效率更高的涡桨。经济时速也就700多吧。

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其实什么齿轮风扇、无涵道，都不能解释为什么一个更像涡桨的东西是从涡扇演变来的（关键区别不是核心机倒置和双轴不互联，这种现在涡桨的典型结构）。桨扇本质区别是涡桨叶片是机翼升力结构，桨扇和涡扇是电风扇的压气机结构[doge]

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浆扇和窝桨都是用燃气推动涡轮，涡轮带动螺旋桨，那它俩啥区别，你不能简单地说一个带动螺旋桨，另一个带动风扇。恕我孤陋，还没看到一个人讲得非常清楚，有没有大神讲一讲

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虽然炒，那运输机或者军用运输机为什么不先用？

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就是你第一个指着的那个涡桨发动机，这个地球上真能造明白能用住的国家都没几个。。。

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说起航空发动机省油。还有一款发动机 也是特别省油，就是nk93。[doge][doge]可惜因为没有资金，俄罗斯就没有继续研发了。

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电动函道，或者跟涡喷涡扇构造差不多的电动力喷气发动机在理论上有可能超音速吗？电动喷气发动机的排气速度是不是永远也不能超音速？因为没法通过燃烧释放巨大的排气压力？

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给窝桨加一个外涵道 例如图95加涵道[doge]

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肯定不只是噪音大一个毛病，噪音是挡不住资本对利润的追求的

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省油就等于赚钱？别逗了好吗！你这么大的噪音，没人坐就是再省油又有个屁用呢？[翻白眼]

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第一个是涡轮螺旋桨发动机………………

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江珊噪音太大了

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太吵了

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这玩意是中间的垃圾货[笑哭]比涡扇慢比涡桨费油

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