【铁路纪行】两个人"承包"整列市域动车组！台州市域CRH6F-A和合号列车 线路运营与乘车体验

欢迎来到台州！[打call] 台州全市最大的特点就是“散装”，由于台州在历史上的市政府驻地一直在临海，直到几十年前才迁至椒江，台州没有一个地方能被公认作“市中心”，甚至椒黄路三区也呈现独立发展的态势，这就导致区与县市之间的交流并没有其他城市这么密切。 临海市的公交网络极为废柴，部分线路班次巨大且不为人知，虽然理论上杜桥与头门港都有对应的接驳市域列车班次的公交，但也长期处在缺乏有效管理的状态下运行，至少我对这些公交的信赖度是非常低的。 目前的台州西站随甬台温铁路而开通，一开始就叫台州站；杭台高铁规划与建设前期，现在的更靠近椒江区的火车站被命名为台州中心站；直到杭台高铁开通前夕，台州西站与台州站的名字才被确定下来。由于三区间的独立性，更有人戏谑的直称台州西站为“黄岩站”。

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我觉得这类明显客流稀少的线路，站台和展厅的设置就没必要这么“高大上”了，完全是浪费，浪费资金，浪费能源。

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台州市郊的最大缺点有两个: 1.每个站离市区都很远，讲白了说离市区都不沾边 以下为车程距离 仙居南站—仙居城区 6km 临海南站—临海城区 5.3km 杜桥站—杜桥城区 4.8km 头门港站—头门港新区 3.9km 台州西站—黄岩城区 7.2km —椒江城区 18.0km 有些站看起来还是比较近是吧，但是公交接驳又是稀巴烂

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有一说一 这车涂装确实是挺好看的[脱单doge] 唯一不好的地方就是拉椅子[微笑]

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哈哈哈哈本地人来了，这车没人坐的原因很简单，火车站离城区有点远并且公交不方便，有去车站的工夫坐四个轮子的也差不多到点了。 尤其是临海站，建的那么靠边就离谱，从旅游景点紫阳街到车站要花将近一个半小时你敢信。一个半小时什么概念呢，你一个小时就可以从黄岩的台州西站到椒江的台州站了。[笑哭]

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话说包车，这不是北京市郊S5线刚开通那会嘛还有曹唐快速时代[脱单doge][脱单doge][脱单doge]

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[tv_吐血][tv_吐血][tv_吐血]12306不能购票这是什么操作？

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我觉得可以拿有轨电车来跑[tv_坏笑]

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把这个钱放在其他地方多好[微笑]

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台州市域列车的车内布局还是很不一样的，毕竟上哪里找这种真软座+小桌板的6系车呢？（除了抢铁高配6A）

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这椅子运成这样也是没谁了。。我觉得限电首先就该把这些班次停了[辣眼睛]

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今天看到龙游南月客流量是零，买个龙游南的票，就全车站服务你一个了[脱单doge]

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台州市郊铁路：指全部站点设在市郊的铁路[doge]

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[热词系列_知识增加][脱单doge][酸了]哈局并没有6系车。为啥？区域一体化程度太低。 然后，哈局没钱。这种车还没有高寒型号，如研发，又徒增研发成本，尤其在疫情时代大规模削减开支の大环境下。

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6系车:欢迎各地区私人订制我的涂装 我将不胜感激[doge]

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《呵呵号》（不是）[doge] 话说台州西站那个无柱有柱雨棚挺有意思的[妙啊]

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关于台州西的奇葩位，这里解释（道听途说）一下：想当初台州这块还是地区时黄岩就是市（不是现在这种地级市），后来地市合并了，说是为了发展沿海地区，市政府建在了“穷乡僻壤”的椒江，黄岩跌成区了，这原来的黄岩老干部一下就不乐意了，各种不服。后来计划建高铁站，市里为了弥补黄岩，也是带动黄岩发展，就把高铁站建在黄岩东边靠椒江，希望黄岩往东发展好市区一体化，这就是原台州站、现台州西站。结果黄岩一点不给面子，高铁站建成后还叫着往西往北发展，高铁站周围你就闲着吧。市里一看好啊你，给脸不要，你不来我还不稀罕呢，我再建一个，你爱咋在地，就建了现在的台州站：路桥咱俩一起玩，不带黄岩。

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一个人包公交的情况很常见了，关键是有时候我一个人在那录pov！司机以奇怪的眼神看着我，导致我真的很尴尬。[doge]

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旱的旱死涝的涝死。。我们广安（四川离重庆最近的城市）到重庆的城际动车一年取消两次。。

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