生瓜蛋蛋蛋蛋 2024-03-24 我自己在开m7智驾，怎么说呢，城区智驾确实没有做到那么老司机，像是刚过了实习期的新手司机的水平。 对我来说，我可以在大部分的路况下交给它，这就是最大意义了。拿手机回个消息啥的很容易。不至于之前那样开车一两个小时，一两个小时不能回微信。打工人，没办法，工作消息多。 高速高架才是它成熟的地方，大概是过了新手期的司机水平。 有智驾的好处是让我对长途出行不排斥，因为大大减少疲劳感。春节开回家开了七个多小时，中间只是服务区上个厕所，油都不用加。这样的驾驶强度，如果是传统油车或者没有智驾的车，我已经累死了 ♥ 824 ↩ 48
吃吃吃个大橘子 2024-03-24 对各位有购买意向的车友朋友说一句： 虽然up看起来很操心，但其实多用几次就没啥提心吊胆的了。我的M7更新后，已经在国道、县城、市区、高速、快速路，早晚高峰全部试过了。也就第一次不知道小艺开车逻辑的时候有点紧张，习惯小艺开车逻辑以后，内心开始毫无波动。现在的智驾车主基本守住两个原则，就很安全了。一是知晓小艺的驾驶习惯，知道它喜欢干什么（比如走左道、不喜欢走混合车道等）；二是知晓小艺目前不擅长什么（比如奇形怪状又标识不清的右转、比如废弃红绿灯+斑马线会导致小艺误识别成红绿灯路口等问题），在遇见不擅长问题的时候果断接管。直截了当地评价的话，高速省95%力，城区省80%力。 ♥ 373 ↩ 44
常笑言轻 2024-03-24 感觉现在看华为的车只看硬件上的实力就行了，软件方面的实力完全不需要操心，华为的工程师团队对于榨干硬件实力上限这一点国内没有对手，唯一限制他的只有巧妇难为无米之炊这种窝心事[笑哭][笑哭][笑哭] ♥ 263 ↩ 18
静静De想念你 2024-03-29 很多人觉得不如老司机，讲真，你们所谓的老司机，很多都是喜欢加塞强过还自以为是的人，智驾的策略就是偏保守的，因为机器不是人，没有情绪，只会执行指令，如果策略不保守，早出事了。只要智驾的水平在新手之上，能分担驾驶员的一部分疲劳，就是很好用的 ♥ 186 ↩ 3
poooorshow 2024-03-24 说看着出汗的各位，如果您没有在北京城区5千公里驾驶里程，您自己开大概率一样手心出汗，特别是在普通城市道路。北京这些电动车、摩托车、自行车、行人是真的猛，眼里绝对没有红绿灯，绝对要越过停车线等通过，逆行、猛拐、急停、占机动车道都是常规操作，再加上北京的道路标志标线、指示灯有很多不合理的情况，像问界这样能开过来真的很牛了。 ♥ 164 ↩ 31
-这是6个硬币- 2024-03-24 比我理想L9确实要好很多，L9现在在没有高精度地图的路段没有办法做到路口转弯，在急弯和加塞也没有视频里的机智。智驾整体开起来和大锤表现一样，主打一个心惊胆战，在城市内没太大实用价值。所以目前来说，如果你是经常高速和环路，推荐智驾类车型，如果主力市区通行，任何车的智能驾驶都没必要作为购买依据。 ♥ 85 ↩ 11
Comments
我自己在开m7智驾，怎么说呢，城区智驾确实没有做到那么老司机，像是刚过了实习期的新手司机的水平。 对我来说，我可以在大部分的路况下交给它，这就是最大意义了。拿手机回个消息啥的很容易。不至于之前那样开车一两个小时，一两个小时不能回微信。打工人，没办法，工作消息多。 高速高架才是它成熟的地方，大概是过了新手期的司机水平。 有智驾的好处是让我对长途出行不排斥，因为大大减少疲劳感。春节开回家开了七个多小时，中间只是服务区上个厕所，油都不用加。这样的驾驶强度，如果是传统油车或者没有智驾的车，我已经累死了
♥ 824 ↩ 48
看完第一感觉是在北京开车真受罪[笑哭]
♥ 755 ↩ 41
对各位有购买意向的车友朋友说一句： 虽然up看起来很操心，但其实多用几次就没啥提心吊胆的了。我的M7更新后，已经在国道、县城、市区、高速、快速路，早晚高峰全部试过了。也就第一次不知道小艺开车逻辑的时候有点紧张，习惯小艺开车逻辑以后，内心开始毫无波动。现在的智驾车主基本守住两个原则，就很安全了。一是知晓小艺的驾驶习惯，知道它喜欢干什么（比如走左道、不喜欢走混合车道等）；二是知晓小艺目前不擅长什么（比如奇形怪状又标识不清的右转、比如废弃红绿灯+斑马线会导致小艺误识别成红绿灯路口等问题），在遇见不擅长问题的时候果断接管。直截了当地评价的话，高速省95%力，城区省80%力。
♥ 373 ↩ 44
btw，个人认为目前鸿蒙的智驾完全是被花瓣地图拖了后腿，希望花瓣地图能够尽快升级优化
♥ 274 ↩ 12
感觉现在看华为的车只看硬件上的实力就行了，软件方面的实力完全不需要操心，华为的工程师团队对于榨干硬件实力上限这一点国内没有对手，唯一限制他的只有巧妇难为无米之炊这种窝心事[笑哭][笑哭][笑哭]
♥ 263 ↩ 18
北京辅路出口让人来开都容易错过[doge]
♥ 208 ↩ 10
很多人觉得不如老司机，讲真，你们所谓的老司机，很多都是喜欢加塞强过还自以为是的人，智驾的策略就是偏保守的，因为机器不是人，没有情绪，只会执行指令，如果策略不保守，早出事了。只要智驾的水平在新手之上，能分担驾驶员的一部分疲劳，就是很好用的
♥ 186 ↩ 3
就这样还是有很多人不信的[笑哭]
♥ 186 ↩ 34
NCA还有一个问题，你没遇到。 有些桥比较高，正常自己开都会减速的，结果M9直接80码冲过去，我感觉自己差点起飞了
♥ 169 ↩ 7
说看着出汗的各位，如果您没有在北京城区5千公里驾驶里程，您自己开大概率一样手心出汗，特别是在普通城市道路。北京这些电动车、摩托车、自行车、行人是真的猛，眼里绝对没有红绿灯，绝对要越过停车线等通过，逆行、猛拐、急停、占机动车道都是常规操作，再加上北京的道路标志标线、指示灯有很多不合理的情况，像问界这样能开过来真的很牛了。
♥ 164 ↩ 31
以后智驾绝对是30万以上车的标配[doge]
♥ 90 ↩ 11
比我理想L9确实要好很多，L9现在在没有高精度地图的路段没有办法做到路口转弯，在急弯和加塞也没有视频里的机智。智驾整体开起来和大锤表现一样，主打一个心惊胆战，在城市内没太大实用价值。所以目前来说，如果你是经常高速和环路，推荐智驾类车型，如果主力市区通行，任何车的智能驾驶都没必要作为购买依据。
♥ 85 ↩ 11
我咋感觉其它家和华为的差距极大可能会越拉越大呢[思考]
♥ 76 ↩ 10
这路 我开过 受了太多苦了[捂脸][捂脸]
♥ 66
表现已经超出意料，想必再迭代几次就可以放心用了，而且目前已经比我老婆开的好了。
♥ 64 ↩ 4
再过30年，路面上的所有车互联起来，就能完美取代司机啦
♥ 55 ↩ 4
既然选择了智能驾驶，除了要求接管或极个别情况，都应该把注意力放在放松和享受身上，如果控制不住要去观察车的一举一动，那你适合油车
♥ 42 ↩ 19
自动驾驶在北京不被加塞，就可以适应全国道路了。
♥ 41 ↩ 3
看着他开比自己开海费神啊[笑哭]
♥ 41 ↩ 22