【铁路纪行】普速铁路新款"绿皮卧铺"？第三代复兴号动集CR200J型列车 一等/二等卧乘车全体验
Description
从1月10日的0时起，国铁正式开始实行2024年一季度的铁路运行图，与之前不同，今年这次调图加入了一点新元素，在一代和二代复兴号动集列车上线运行了几年之后，本次咱们的老朋友属于是全新推出了3.0版本。不过三代动集并不是在现有车次的基础上再加开新车次，而是直接替换掉原本由普速列车担当的部分直达特快，可以说三代动集本身的定位其实就是普速列车的替代品，那么本期视频，咱们将从列车的外观、卧铺车厢的乘坐体验，以及各位观众朋友们最关心的票价方面出发，带大家来体验一下这个动集新版本到底更新了些什么
Comments
原来的普速列车的确是出行的一个不错的选择，满足的部分旅客的需求，让长途旅行变得低廉。希望国铁还是留出一点位置给这些默默服务了几十年的“老伙计们”吧🫡
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不允许吸烟就对了。
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动卧门上那个小凸起就是锁来的，不过我以前习惯称之为“半锁”，就是方便乘务员开门提醒别睡过站了，但是防止别人进来偷东西
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[doge]
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06:01 与走廊上那个明晃晃的小灯相比，对面床那个呼噜打的震天响的大哥才是进入深度睡眠的最大挑战[吃瓜]
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大直换桶，我个人是支持的。因为大直本身就不是一个面相最广大人民群众的车种：只停大站，高级席位多，这东西是要和日间的高铁标杆竞争生态位的。因此夕发朝至的大直换桶，其实是符合其高级列车定位的。 而最不应该换桶的直特，是那些客三换车底升上来的伪直，这些车次肩负的是服务广大人民群众的任务，把他们换桶涨价是有违人民铁路为人民的基本理念的。 这次调图不仅是换桶，还把一批KT升级成了Z，我希望这些升上来的Z能够继续原有的定位，哪怕降回K也不要在未来换成桶。
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普速列车可以在车后面多挂几节，好奇动集咋整？
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唉。。。大家都这么有钱的吗，，我只想要最便宜的硬卧。。我只想能买到硬卧票
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看一次吐槽一次国铁的审美，CR200J的样车涂装挺好看的，澜沧号也比现在的两代涂装顺眼不少，就非要带点绿[辣眼睛]
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一等卧包间门上那个小凸起，我一直以为是当做门闩的。打开后门从外面只能开一条缝[笑哭]
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有些车确实该换，曾经坐过Z50的人可能有所体验，那个卧铺和硬座的卫生状况堪忧，连接处车门的位置可以说是被熏黄了，铺盖上都是烟味。二抢缺140+车底，车底高强度运用。而且这货经常不准拍照[辣眼睛][辣眼睛]，现在的执行票价也可以接受，而且汉宜和成渝之间性价比极高。基本上是动分的半价。速度却差不多
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换桶之后对我最大的影响可能就是学生票买不到AD钙的卧铺了，硬座折扣也降低了，我觉得票价折扣方面应该优化一下，从北京干坐回重庆确实太煎熬了[辣眼睛]
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这一批次Z升D就有一个拿一代卧铺动集“充数”的[笑哭]
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普速确实吸烟一点都不友好，最近坐了一个来回成都到上海30个小时左右吧，硬卧车厢里就没有停过烟味，人都熏嘛了
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和250动车组混用一个等级就有点乱，不如单独开一个字母
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并不是所有人都需要价高环境好的火车，更多低收入人对价格很敏感对环境却没有那么高要求！普通列车寿命可以很长没有必要更换增加成本！以此来加高票价！没办法这不是普通人所能达成的
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[doge]
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我很喜欢普速列车，尤其是长途。当然我的购票基本都是卧铺和软卧，对于硬座我想那么多人还是需要说明依旧具有实际意义。而对我而言，卧铺解决了我不喜欢坐飞机那么奔波机场和市区之间的麻烦。而且又比坐高铁舒服惬意的多。 但是我相信国家会考虑各阶层需求的，就如同很多极慢的绿皮车依旧穿梭在很多很多地方。中国铁路，很有温度。
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二等座相比硬座肯定是巨大提升，但是二等卧相比硬卧，一等卧相比软卧提升并不明显，尤其是很多软卧本来就有充电接口，卧铺票价提升却很显著，不能买学生票，还失去了能吃现炒菜的餐车。如果造一些纯二等座桶替代管内中短途日间普速列车，票价提升没那么明显，旅速快，折返快和二等座的优势能充分发挥出来，还能让一些没通高铁的县市利用既有线低成本地享受到动车体验，属于皆大欢喜。但是用来替代干线直特则属于是扬短避长了，尤其是京广高铁本来就有动卧群的情况下，是资源放错了位置。
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