镜華丶 2023-10-06 这样设计反而不太行了。北京交通的最大问题就是通勤的潮汐客流。东西向南北向大动脉一定得有一条或者多条地铁。现在东西的1.6.7以后的3，南北的4.5.8。环线就按照现在分布也没啥问题。但是最好就是西南和东北五环外修一条郊区联络线。可以成环也可以不环。方便郊区之间出行。现在给我的感觉就是南城其实更需要地铁。西边和南城房租低外来人口多。开车的人少。地铁全是人。尤其是西南二环三环四环有大面积的地铁真空区。那边公司居民区也不少。 ♥ 175 ↩ 16
醇茗轩 2023-10-06 UP小盆友看来是没来过天通苑，把已规划的6个地铁站（现有4个，年底马上就是5个）缩编到了2个；你让里面的大几十万居民（加上流动人口说70万绝不夸张）情何以堪呢[滑稽] ♥ 115 ↩ 7
司南指-北 2023-10-06 那么，我设计几个假设， 一个是时速160的跨八达岭的到延庆的地铁，从西二旗开始，途径沙河，昌平区内，南口，居庸关，八达岭自然风景区，穿越八达岭长城（地下隧道模式，尽量减少破坏），到延庆世博园，东北向到延庆区内，终点站待定[doge]（反正在区里[doge]） 2是延长14号线西段，往房辛店，南宫，良乡设置三站大跨线，因为中间人也不少很多，干脆大距离，能顶着最高速度跑[doge] 这样良乡可以有第二条地铁进来，终点先放良乡……良乡南关（换乘房山线[doge]） 3是继续延长燕房线，往良乡中路扎进去，穿越它，留一个良乡东关站，继续东行，交接良乡大学城北，往东扎，留一个狼垡站，继续往东南扎，去大兴，留一个公安大学站，再南下到黄村（先设置成终点） 4是从花庄起点（临时），西北向去玉桥，留玉桥中路（交接）留运河中学站，继续北上到通州站东（留300米换乘通道），交到新华四街（留新华交口站），沿着新华北路一直北上，留岳庄，富河园小区，北马庄，张辛，李桥，石园南大街，顺义，龙府花园东，跨河去牛一中（顺义区政府站也行），马坡花园东，牛栏山，赵各庄，庙城，终点临时设置怀柔汽车站附近 [doge][doge][doge] 都是设想罢了 ♥ 51 ↩ 10
青蛙坐车 2023-10-06 其实神武门、什刹海需要地铁的…还有就是比例问题部分地区客流过少（尤其昌平区黄线）那里643、905、945路足以地铁就算了 总体还是不错的[脱单doge] ♥ 27 ↩ 6
辟邪和天禄 2023-10-08 北京地铁这样构型是有原因的，大部分其实都是缓解地上线路拥堵的，所以横贯线和纵贯线都是贴合某一条主路来铺设的，up的线路有些可以理解，但有些在现实中并不太可能存在 北京底下有很多人防工事和其他设施，而且有些老城区的排水管道也很麻烦，北京不像上海，北京很老而且自建城以来北京市的交通路网便是横平竖直的，在老城区很难修斜贯线，在UP视频中的力学胡同，西安门，五四街等地方很难开展大规模的地下工程，并且由于文保原因，在天安门前修建交叉换乘站已经是不可能的事情，这也是为什么如今八号线要绕行金鱼胡同的主要原因，且up之前提过交而不换，可是如前门站，作为一个人流量较为大的车站，在这里设置换乘站可能是一个不错的选择，西三环地区的地铁线网覆盖还是没有解决，而有些地方线网又过密 郊区方面我认为完全没有必要修到河北路，详见现在燕房线那荡气回肠的客流[有兽焉表情包_举手] ♥ 16 ↩ 2
可爱梦音酱 2023-10-07 up可以计算一下这个新地铁图的地铁总里程是多少吗？如果这个地铁总里程远长于目前的北京地铁里程，那就说明这只是靠地铁数量多而实现“方便出行”，那不如直接在现有的北京地铁基础上多划几条线来的方便。是否能做到在地铁总里程与目前的北京地铁里程差不多的情况下，重新规划更方便人们出行的地铁图。[doge][doge] ♥ 12 ↩ 1
46-karl 2023-10-06 十里河站我认为应该保留，因为他既有995，846，975，快专217从马驹桥和采育带来的爆满的人流量，而且吧周边还有十里河村和弘善家园小区在这边，弘善家园小区的人是相当多的，以年轻人为主，我觉得留一下比较好，毕竟（976每天早上人很多，可以说是十八里店去国贸的最便捷，快速的线路） ♥ 10 ↩ 3
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这样设计反而不太行了。北京交通的最大问题就是通勤的潮汐客流。东西向南北向大动脉一定得有一条或者多条地铁。现在东西的1.6.7以后的3，南北的4.5.8。环线就按照现在分布也没啥问题。但是最好就是西南和东北五环外修一条郊区联络线。可以成环也可以不环。方便郊区之间出行。现在给我的感觉就是南城其实更需要地铁。西边和南城房租低外来人口多。开车的人少。地铁全是人。尤其是西南二环三环四环有大面积的地铁真空区。那边公司居民区也不少。
♥ 175 ↩ 16
UP小盆友看来是没来过天通苑，把已规划的6个地铁站（现有4个，年底马上就是5个）缩编到了2个；你让里面的大几十万居民（加上流动人口说70万绝不夸张）情何以堪呢[滑稽]
♥ 115 ↩ 7
所以就有了这个是吧
♥ 55 ↩ 29
其实你这么搞，看着挺理想化，但是实际上通不过，因为既没有照顾水表，又没有使利润最大化[笑哭]
♥ 54 ↩ 1
那么，我设计几个假设， 一个是时速160的跨八达岭的到延庆的地铁，从西二旗开始，途径沙河，昌平区内，南口，居庸关，八达岭自然风景区，穿越八达岭长城（地下隧道模式，尽量减少破坏），到延庆世博园，东北向到延庆区内，终点站待定[doge]（反正在区里[doge]） 2是延长14号线西段，往房辛店，南宫，良乡设置三站大跨线，因为中间人也不少很多，干脆大距离，能顶着最高速度跑[doge] 这样良乡可以有第二条地铁进来，终点先放良乡……良乡南关（换乘房山线[doge]） 3是继续延长燕房线，往良乡中路扎进去，穿越它，留一个良乡东关站，继续东行，交接良乡大学城北，往东扎，留一个狼垡站，继续往东南扎，去大兴，留一个公安大学站，再南下到黄村（先设置成终点） 4是从花庄起点（临时），西北向去玉桥，留玉桥中路（交接）留运河中学站，继续北上到通州站东（留300米换乘通道），交到新华四街（留新华交口站），沿着新华北路一直北上，留岳庄，富河园小区，北马庄，张辛，李桥，石园南大街，顺义，龙府花园东，跨河去牛一中（顺义区政府站也行），马坡花园东，牛栏山，赵各庄，庙城，终点临时设置怀柔汽车站附近 [doge][doge][doge] 都是设想罢了
♥ 51 ↩ 10
其实神武门、什刹海需要地铁的…还有就是比例问题部分地区客流过少（尤其昌平区黄线）那里643、905、945路足以地铁就算了 总体还是不错的[脱单doge]
♥ 27 ↩ 6
我认为多线换乘不是很好的东西，容易导致单站客流过大
♥ 23 ↩ 5
北京地铁这样构型是有原因的，大部分其实都是缓解地上线路拥堵的，所以横贯线和纵贯线都是贴合某一条主路来铺设的，up的线路有些可以理解，但有些在现实中并不太可能存在 北京底下有很多人防工事和其他设施，而且有些老城区的排水管道也很麻烦，北京不像上海，北京很老而且自建城以来北京市的交通路网便是横平竖直的，在老城区很难修斜贯线，在UP视频中的力学胡同，西安门，五四街等地方很难开展大规模的地下工程，并且由于文保原因，在天安门前修建交叉换乘站已经是不可能的事情，这也是为什么如今八号线要绕行金鱼胡同的主要原因，且up之前提过交而不换，可是如前门站，作为一个人流量较为大的车站，在这里设置换乘站可能是一个不错的选择，西三环地区的地铁线网覆盖还是没有解决，而有些地方线网又过密 郊区方面我认为完全没有必要修到河北路，详见现在燕房线那荡气回肠的客流[有兽焉表情包_举手]
♥ 16 ↩ 2
我脑补的重庆的[doge]
♥ 14
up可以计算一下这个新地铁图的地铁总里程是多少吗？如果这个地铁总里程远长于目前的北京地铁里程，那就说明这只是靠地铁数量多而实现“方便出行”，那不如直接在现有的北京地铁基础上多划几条线来的方便。是否能做到在地铁总里程与目前的北京地铁里程差不多的情况下，重新规划更方便人们出行的地铁图。[doge][doge]
♥ 12 ↩ 1
天安门一带根本不具有可行性，那附近很多地方根本不能动土。而且如果规划合理的话，应该绕着清华北大走以免干扰精密仪器
♥ 11 ↩ 1
想知道中心环线的运行逻辑
♥ 11 ↩ 3
那条南北快线，故宫南门到北海那段，打算走哪儿过？[脱单doge]
♥ 11 ↩ 2
十里河站我认为应该保留，因为他既有995，846，975，快专217从马驹桥和采育带来的爆满的人流量，而且吧周边还有十里河村和弘善家园小区在这边，弘善家园小区的人是相当多的，以年轻人为主，我觉得留一下比较好，毕竟（976每天早上人很多，可以说是十八里店去国贸的最便捷，快速的线路）
♥ 10 ↩ 3
平谷可以多一点线路（[doge]
♥ 10 ↩ 6
十分钟[doge]
♥ 7 ↩ 3
以前刚去北京的时候，地铁只有1号线，2号线，13号线，和八通线，好久了
♥ 6 ↩ 2
能在开学时候保持更新真厉害，我一开学都直接鸽了[笑哭] up互关吗[星星眼]
♥ 6 ↩ 1
我每天从车公庄坐到平安里上学，不能没有它啊[大哭]
♥ 6 ↩ 5