Flyme Auto首发体验

没想到M5已经发布一年多了车机还是没人赶上。。。

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大嘴：有些车企抄都抄不明白[吃瓜]

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一般来说，系统流畅度这个问题是系统根源问题，不是现在它是测试版看起来还比较卡，几个月后正式版它就一定不会卡了，有这个可能，但是很难实现，除非吉利用鸿蒙作为系统底层，但是无论怎么说，时间上都来不及，何况魅族现在这种远比华为项目组小的团队。举个例来说吧，华为的hicar，最开始出来的时候，只是说相对于百度的carplay能用，刚连接上一段时间里面会比较流畅，一旦用久了就会非常卡，因为手机发热严重，还会因为你原车360影像界面的切换频繁断线（我车子，时速低于30公里，打转向灯，就会自动切换到360影像界面，这时候就容易卡掉hicar），华为优化hicar这一个东西，就用了两年多得时间，我是为了用上hicar，专门买的p40pro，原来的荣耀10最开始不支持无线的hicar，手机都买了两年多了，现在hicar才算进化到一个真正好用的状态。魅族是怎么把自己折腾到一个极小众品牌的，真的只是因为运营问题吗？[吃瓜]吉利在车机上，还是稳扎稳打一下吧，学学星途最新的雄狮6.0车机，不搞那么多花里胡哨的，对用户来说才是最实用的，先整一个实实在在的让用户用着，你再去慢慢搞那些花里胡哨的东西不好么？至少在我看来，吉利的车机，是让吉利的车现在看起来有点拉胯的。

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平行视界救了安卓平板一命

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魅族也有这么多人黑了，真的荣幸 前面的魅族20一堆黑子，现在车机也是

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二极管真多，鸿蒙业界天花板是不假，不用鸿蒙就不会开车了是吧，那市面上的车都别卖了

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评论区水军黑子好多[吃瓜][吃瓜]

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这车机不吊打百分之99的车吗？

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字、图标应该更大点，信息密度应该更低点， 否则使用者在车上看这个玩意儿多少有点复杂，尤其是驾驶员用的话，会有安全隐患。

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有这功夫不如先优化下老车主的车机。。同样的820a，理想都还在持续更新系统。。到了领克这边就是硬件太过老旧。。

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这什么呀，UI图标做这么小，开车怎么点？还要搞个桌面多点一步？太糙了吧这也

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鸿蒙车机成了车机界的iphone，各家模仿、对比的对象

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评论区一堆说华为的，Flyme auto的车机用的底层是吉利自研的平台啊，自己的芯片，魅族之前都是优化高通的，现在重新来过真的很不错了。

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感觉这个视频不是那么的直观，手机系统大家都知道，操作大差不差，但是车机之间的概念和逻辑，大家不是很清楚。 为什么领克之前的车机会被大家吐槽，先前的车机系统和Flymeauto又有哪些不一样，然而完了这个只是领克车机自身的进步和发展。 说回到现在的话，就是它和其他车机系统的横向对比，这样才能够完整的看出Flymeauto为什么好，好在哪里，不足在哪里，同时也能看到现在整个车机系统的发展，高低差异。 而随着新能源汽车越来被大众所接受，为什么车机系统突然间提升到了一个比较高的市场指标，它将来会有啥前景和发展方向，这样子各大车厂才会像手机厂那样，足够重视起车机的开发，卷起来，消费者才会获利更多！ 只是个选题建议，不过车子相比起手机是个更高价值的产品，要把多款车机进行横向对比确实不是件容易事[doge]

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开车呢还是玩平板呢[doge]

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哈哈哈，弹幕太逗了，功能多说乱，复杂；功能少说完成度太低，简陋。部分沿用手机的操作逻辑说车机还搞手机那样瞎整，用适合车机的逻辑又说学习成本高。用接受度高的功能说抄袭。哈哈哈

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炸出一堆花粉捏[给心心]

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现阶段还是不如华为，期待小米和苹果造车，花米果三强带头拉着其他厂一起内卷，这场面才叫一个波澜壮阔[妙啊]

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先有鸿蒙后有天？

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这么多网友不知道魅族车机用的也是鸿蒙系统？只不过不是问界上华为主导的原生鸿蒙，而是华为对外开放的开源鸿蒙。

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