改装还是原厂顶配？深度评测旗舰电摩：九号M5 200

想省心稳定的，直接200一步到位了，原厂电机控制器标定，正宗A品电池，不用再去动电机，改第三方控制器，关键还是原厂质保，正常外面改的很难把电机控制器调明白，这样算下来这差价就合算了。喜欢折腾，坐桶螺丝从来不拧的就选100了

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六一儿童节，让孩子挑礼物，非要买九号，不答应是孩子又哭又闹，没办法，最后妥协了。

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九号通病龙头不紧，上个贵一点限位器能搞定的事情，旗舰M5200都不愿意改进

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极速可不是115 极速应该是125 110以后是1加1加1很慢的增长 [doge]需要很长得直线

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这车操控为零，就一坦克，贼重，又大，钻车缝都难。市区开就一坨。出去玩郊区巡航就很舒服。但是它的续航又贼尴尬，100公里，充电20A还要特地找汽车充电桩，一样摆地摊。定位贼尴尬[辣眼睛][辣眼睛][辣眼睛]还不如2w买个油摩舒服。

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提车两周了，之前骑的 ae8，换 m5200 很满意，虽说动力比 ae8 肉了一点但是高速骑是真稳啊，而且有很大坐桶空间[doge]

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都到2w块了，刹车卡钳abs减震一个名牌件没有[嗑瓜子]

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m5 200刚充满电千万别开太快，刚充好电动能回收不工作要开五六公里才正常工作，动能回收不工作根本刹不住

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九号终极形态 应该是m3 200 我的m5刚卖， 太重太大了

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送外卖不适合，车太大太长太重了，骑着玩倒是可以

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我75V50AH 全顺2KW省电版 续航90公里。车重100KG，破百不用10秒，所以说无脑堆电池整车太重，对加速和续航而言是反向升级，不过M200车架确实扎实。我用的远驱72450，限流100A，满把会超一些，峰值功率干到8000W.5年了，最近又升级了减震和刹车系统，整车干到接近1万了。自己改装说实话就是追求性价比，给车行或者小作坊改，钱花了体验还不一定好，各种小毛病和硬伤。大厂专业团队从零开始，车架设计、重量分布、减震选择、刹车性能、ABS调教、电机控制器匹配等等.....不是个人或者小作坊市场上买那些死贵的玩意东拼西凑能比的。前天刚装的三可调前减震，把我折腾个半死，看别人各种丝滑，自己装上去几乎零提升，硬得像石头，抄别人的作业没用，车跟别人不同，重量分布不一样，也没有办法获取自己整车数据，完全凭感觉，根本不知道怎么调才能达到最佳状态。不差钱真的直接M200[笑哭]

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是九千瓦还是九千瓦片？如果是九千瓦还是e300mk2更好啊，m5除了大台不见得比那个好

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[笑哭]到底是什么人在骑这种高价电摩，又要摩托车驾照，续航又小，提速还慢，都有证了，真的gsx250现在新车促销落地也就1.8到1.9啊

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如果经济最好的这几个城市不禁摩试试呢[藏狐]北京上海绕着弯禁摩就不谈了，一个牌照几十万。我感觉深圳花几万改电鸡的一抓一大把，车店都忙不过来，每次去改件都要等好几天。。

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什么时候评测m5p

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全原厂的喔[滑稽]

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导演，我想看125踏板摩托大战同价位电摩[香奈美·追寻那道光 应援装扮_让我看看]

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没摩托证的只能骑骑电自了，羡慕老大哥

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这个车的卡钳太垃圾了，我是想不明白这玩意九号是不收脑子瓦特了怎么想着去省的，到手轮胎都不急先把卡钳换了先

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关键是现在150x油摩卖到11800了[笑哭]试驾了一下就买回来了[笑哭]对不起，我叛变了！

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