BiuBiuBiu-老司机 2d ago 很典型的设计，工艺缺陷导致的批量质量问题。管道数模冻结后，二维图纸技术要求应明确密封圈配合平面，曲面等区域不允许有分型线，且轮廓度，粗糙度都应量化标注。供应商注塑模具开模前应提交模具方案由主机厂多部门联合评审，这个要追责，主机厂这个模块设计，工艺，供应商开发，供应商质量管理，和供应商都有连带责任，考核谁也跑不了，无非甩锅谁轻谁重而已[doge]。要说这么直观的问题为什么会发生，我觉得不是没有识别到，而是识别到但是风险评价接受了，最大的可能性就是降本，很可能这样做注塑模具结构简单，开发成本低，没有倒扣或者滑块之类的还能提高注塑生产效率，这些都会影响零部件采购价格。新模具可以保证合模线位置毛刺高度不影响密封圈结构，但是随着模具注塑次数增加，模具磨损加剧(通常材料会添加玻纤来增加强度)，合模线毛刺高度就不受控增大，直到装配后导致系统性失效。说到底都是钱闹的[星星眼] ♥ 46 ↩ 3
床上战神 2d ago 老婆那高7四年不到机油尺密封圈都能漏油，原厂只有尺+密封圈总成，量了沟槽尺寸按O型圈手册选了FKM材质的O型圈网上随便买，到现在10年多了一点不漏，密封圈还是弹性十足，所以有些密封件没必要迷信原厂的。。。[滑稽] ♥ 45 ↩ 8
BELEZEBUB璀璨 1d ago ea111也会漏的，说句实话进气歧管里面就不该有机油蒸汽这种东西，你去看一下进气歧管总成那边也是漏油漏的一塌糊涂，节气门拆下来里面机油可以养鱼了，换这个只会让本来该漏出来的机油漏不出来全到进气歧管里积着，时间久了机油被压进刹车助力泵里助力泵就坏了，治标不治本，最好的办法是改直排，其次是加装机油透气壶 ♥ 5 ↩ 1
Comments
搞笑高尔夫，现在卖得比奥迪A3还贵，竟然还有人买就很离谱。
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很典型的设计，工艺缺陷导致的批量质量问题。管道数模冻结后，二维图纸技术要求应明确密封圈配合平面，曲面等区域不允许有分型线，且轮廓度，粗糙度都应量化标注。供应商注塑模具开模前应提交模具方案由主机厂多部门联合评审，这个要追责，主机厂这个模块设计，工艺，供应商开发，供应商质量管理，和供应商都有连带责任，考核谁也跑不了，无非甩锅谁轻谁重而已[doge]。要说这么直观的问题为什么会发生，我觉得不是没有识别到，而是识别到但是风险评价接受了，最大的可能性就是降本，很可能这样做注塑模具结构简单，开发成本低，没有倒扣或者滑块之类的还能提高注塑生产效率，这些都会影响零部件采购价格。新模具可以保证合模线位置毛刺高度不影响密封圈结构，但是随着模具注塑次数增加，模具磨损加剧(通常材料会添加玻纤来增加强度)，合模线毛刺高度就不受控增大，直到装配后导致系统性失效。说到底都是钱闹的[星星眼]
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老婆那高7四年不到机油尺密封圈都能漏油，原厂只有尺+密封圈总成，量了沟槽尺寸按O型圈手册选了FKM材质的O型圈网上随便买，到现在10年多了一点不漏，密封圈还是弹性十足，所以有些密封件没必要迷信原厂的。。。[滑稽]
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大众好啊养活了不少修理工
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为啥大批量的质量问题，一说是通病就能被人接受了呢，还是说买车的时候真就只在意车标了啊[思考]
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大众涡轮机贵贱不要
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ea111也会漏的，说句实话进气歧管里面就不该有机油蒸汽这种东西，你去看一下进气歧管总成那边也是漏油漏的一塌糊涂，节气门拆下来里面机油可以养鱼了，换这个只会让本来该漏出来的机油漏不出来全到进气歧管里积着，时间久了机油被压进刹车助力泵里助力泵就坏了，治标不治本，最好的办法是改直排，其次是加装机油透气壶
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看来还是自吸省心
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你再拆开进气集成中冷看看，里面全是油，换密封圈治标不治本
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穷逼目前买车最好的策略就是买个国五的自然吸气先凑合开着[吃瓜]疫情后加国六，国内车市群魔乱舞，不知道什么时候主机厂才会用心迭代产品
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大众有不漏的吗，自吸都漏[doge]
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不是说大众车采用全车空腔注蜡嘛，怎么如此干净呢，发动机舱就像刚到货的新车？
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都说精密的德国工艺，这么多毛病到底精密在哪🤨
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祖传通病，我涡轮都换过了[笑哭]
♥ 2
不停压榨小排量潜力 必然的[doge][doge]
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还是合资车好啊，明显的产品缺陷，还有这么多人宽容
21年的280，13万公里了，没漏，进气道机油很多，进气门背面积碳也很多，早两天挖了，舒服的很。
♥ 3 ↩ 1
我记得钢件O圈沟槽一般要Ra0.8,粗糙点的1.6。虽然这是塑料的，但有接缝毛刺也太过分了，都是靠压缩量实现密封的，时间久了必然漏[吃瓜]
♥ 2
所以不喜欢增压的，还是自吸好