Tris0039 2026-04-20 能不能去采访一下64号车手？他更值得我们关注，因为他可以为张雪机车带来不一样、更丰富的数据帮助调车，但是媒体都没有关注他，但他也在付出，他也在努力，只是磨合有一个过程，在这个艰难的过程中，我们也可以为他打气加油，让他知道不是只有站在站上领奖台的人才值得被喝彩。 ♥ 913 ↩ 18
jamfnew 2026-04-21 給車隊一些時間吧，ZX已經證明在第一梯隊很有競爭力，但賽車有很多不可控因素，車迷更重要的是要享受比賽，更多的去支持中國賽車推廣出去，現在是撒下種子的大好時機。 ♥ 533 ↩ 21
薯条MEN 2026-04-20 干嘛非要盯着冠军？难道除了夺冠其他都是不值一提？荷兰站第一场比赛的精彩程度在整个WBKS历史上都是值得称道的吧，第一梯队的几辆顶级赛车反复的相互争夺，超越，缠斗，张雪摩托能参与到这种竞争且不落下风，就已经赢了 ♥ 254 ↩ 24
牛RUARUARUA 2026-04-23 大家也同样要对64号车手费德里科·卡里卡苏洛保持耐心和信心，他之前一直骑的杜卡迪（V型双缸发动机，发动机和车架是一体式的），德比斯只骑过一年杜卡迪，之前一直骑的雅马哈R9，和820一样也是直列3缸发动机且发动机和车架某种程度是解耦的。 给不太了解摩托车的大家解释一下：摩托车发动机的结构以及车架结构不同，车辆的发力特性、重心、灵活度都会不一样，就比如德比斯提到的杜卡迪和820、R9在弯道翻身时的动态特点就非常不同。 德比斯长期驾驶和820一样结构特点的雅马哈R9（中间只骑了1年杜卡迪V2），而卡里卡苏洛是长期驾驶和820结构特点完全不同的杜卡迪V2，同时转骑张雪820后德比斯适应速度肯定会比卡里卡苏洛要快。 卡里卡苏洛在荷兰站摔了两次（排位一次race1一次），目前的心理状态肯定不好受，张雪也提到要尽全力给他在车辆调教上的支持，让他更快地找到骑820的感觉，他本身也是一名非常优秀的车手，之前的成绩甚至比德比斯还要好。 希望卡里卡苏洛能尽快找到状态，找到和820赛车的呼应，相信他一定能把820驾驭好！ ♥ 124
xsjfbkmgftghcsd 2026-04-24 好喜欢德比斯说的1️⃣张雪团队的态度不是“看这是世界上最好的车”而是“这是我们目前最好的作品但如果你觉得还能更好，请告诉我们，我们想做的更好”[大哭][大哭]2️⃣对那些还在努力还没看到成果的人说的话：“想做好一道菜需要不同的配料比如早睡不喝酒…以前别人说为什么你这么严格你又不是顶级车手，但现在我赢了别人会说严格律己就是你赢的原因啊”[脸红]天啊这人情商好高好真诚啊 ♥ 98 ↩ 2
下雨不愁的我 2026-04-22 三站比赛我都看了 1 澳大利亚站 deb排位赛也是第三，正式比赛预测下雨，所以用的雨胎，但是实际没下雨，雨胎跑几圈轮胎基本就平了，正赛排名好像两回合都是十几名 2 第二站大家都知道了，不赘述了 3 荷兰 两次排位赛都靠前，没下雨，但是正赛都下雨了，我能感到明显他不敢跑了，这次回答也证明了轮胎可能没选择对 deb这个人我看的不多，但是每次排位赛，我看了以后对这个人印象特别深，因为每次排位赛出来前面基本都是垫底，能想到张雪摩托在这些赛道都是第一次亮相，一点数据都没，成绩能好的话剩下的世界顶尖车队都可以解散了 deb回p房后成绩就上来点，再回去再上来点，每次基本最后都能从十几到前三，我看了vlog知道他每次都会和车队磨合，告诉车队他需要什么，然后现场立马调试，调试好立马就有效，这真jb夸张，能看出这个车手是多么喜欢车，只有喜欢你才能去研究，研究了才知道哪里出现问题，另外一位车手我能感觉他对于车可能没有deb这么多研究，所以每次跑的成绩基本是deb没在当前赛道磨合过的成绩，就是十几名 看了采访我也感觉到为啥张雪会选择他，他会选择张雪，因为他们都爱车，懂车，并且脚踏实地，一步一个脚印，另外的车手是车队的选手，具体啥情况就不知道了，反正最让我感到吃惊的是这个车队和deb的效率，1个小时左右就能在一样的赛道把车从垫底调试到前几 ♥ 96 ↩ 5
Comments
不好，我的签名[惊讶]
♥ 3524 ↩ 154
等64号卡里卡苏洛调整完毕，和德比斯二人进入第一集团拼杀，wsbk的张雪机车才是完全体，别急，后面的比赛绝对好看[呲牙][呲牙]
♥ 979 ↩ 47
能不能去采访一下64号车手？他更值得我们关注，因为他可以为张雪机车带来不一样、更丰富的数据帮助调车，但是媒体都没有关注他，但他也在付出，他也在努力，只是磨合有一个过程，在这个艰难的过程中，我们也可以为他打气加油，让他知道不是只有站在站上领奖台的人才值得被喝彩。
♥ 913 ↩ 18
[笑哭]被做局了，油管上评论区都爆炸了，都能看出来被围剿
♥ 728 ↩ 69
給車隊一些時間吧，ZX已經證明在第一梯隊很有競爭力，但賽車有很多不可控因素，車迷更重要的是要享受比賽，更多的去支持中國賽車推廣出去，現在是撒下種子的大好時機。
♥ 533 ↩ 21
谁能想到我是从ins上刷到了德比斯转发这个视频的截图然后跑过来看的哈哈[大笑]！看来他已经很清楚自己在中国的高人气了[豹富]
♥ 392 ↩ 7
冷知识，柯桑德比车手年纪还要大[喜极而泣]
♥ 279 ↩ 11
[打call]
♥ 263 ↩ 4
干嘛非要盯着冠军？难道除了夺冠其他都是不值一提？荷兰站第一场比赛的精彩程度在整个WBKS历史上都是值得称道的吧，第一梯队的几辆顶级赛车反复的相互争夺，超越，缠斗，张雪摩托能参与到这种竞争且不落下风，就已经赢了
♥ 254 ↩ 24
匈牙利夺冠直播，活捉柯桑德[doge_金箍]
♥ 147 ↩ 2
周六法国光头佬一直在弯道贴身肉搏，我作为一个观众看的手脚冰凉。法国光头佬真的很厉害。
♥ 145 ↩ 2
队长是兔女郎
♥ 139 ↩ 1
所以，当时看到的是这台张雪？
♥ 137 ↩ 5
大家也同样要对64号车手费德里科·卡里卡苏洛保持耐心和信心，他之前一直骑的杜卡迪（V型双缸发动机，发动机和车架是一体式的），德比斯只骑过一年杜卡迪，之前一直骑的雅马哈R9，和820一样也是直列3缸发动机且发动机和车架某种程度是解耦的。 给不太了解摩托车的大家解释一下：摩托车发动机的结构以及车架结构不同，车辆的发力特性、重心、灵活度都会不一样，就比如德比斯提到的杜卡迪和820、R9在弯道翻身时的动态特点就非常不同。 德比斯长期驾驶和820一样结构特点的雅马哈R9（中间只骑了1年杜卡迪V2），而卡里卡苏洛是长期驾驶和820结构特点完全不同的杜卡迪V2，同时转骑张雪820后德比斯适应速度肯定会比卡里卡苏洛要快。 卡里卡苏洛在荷兰站摔了两次（排位一次race1一次），目前的心理状态肯定不好受，张雪也提到要尽全力给他在车辆调教上的支持，让他更快地找到骑820的感觉，他本身也是一名非常优秀的车手，之前的成绩甚至比德比斯还要好。 希望卡里卡苏洛能尽快找到状态，找到和820赛车的呼应，相信他一定能把820驾驭好！
♥ 124
好喜欢德比斯说的1️⃣张雪团队的态度不是“看这是世界上最好的车”而是“这是我们目前最好的作品但如果你觉得还能更好，请告诉我们，我们想做的更好”[大哭][大哭]2️⃣对那些还在努力还没看到成果的人说的话：“想做好一道菜需要不同的配料比如早睡不喝酒…以前别人说为什么你这么严格你又不是顶级车手，但现在我赢了别人会说严格律己就是你赢的原因啊”[脸红]天啊这人情商好高好真诚啊
♥ 98 ↩ 2
三站比赛我都看了 1 澳大利亚站 deb排位赛也是第三，正式比赛预测下雨，所以用的雨胎，但是实际没下雨，雨胎跑几圈轮胎基本就平了，正赛排名好像两回合都是十几名 2 第二站大家都知道了，不赘述了 3 荷兰 两次排位赛都靠前，没下雨，但是正赛都下雨了，我能感到明显他不敢跑了，这次回答也证明了轮胎可能没选择对 deb这个人我看的不多，但是每次排位赛，我看了以后对这个人印象特别深，因为每次排位赛出来前面基本都是垫底，能想到张雪摩托在这些赛道都是第一次亮相，一点数据都没，成绩能好的话剩下的世界顶尖车队都可以解散了 deb回p房后成绩就上来点，再回去再上来点，每次基本最后都能从十几到前三，我看了vlog知道他每次都会和车队磨合，告诉车队他需要什么，然后现场立马调试，调试好立马就有效，这真jb夸张，能看出这个车手是多么喜欢车，只有喜欢你才能去研究，研究了才知道哪里出现问题，另外一位车手我能感觉他对于车可能没有deb这么多研究，所以每次跑的成绩基本是deb没在当前赛道磨合过的成绩，就是十几名 看了采访我也感觉到为啥张雪会选择他，他会选择张雪，因为他们都爱车，懂车，并且脚踏实地，一步一个脚印，另外的车手是车队的选手，具体啥情况就不知道了，反正最让我感到吃惊的是这个车队和deb的效率，1个小时左右就能在一样的赛道把车从垫底调试到前几
♥ 96 ↩ 5
我要是WSBK 官方，高低得再让张雪机车拿两个冠军，这样就能让这项运动在中国的观众增加100倍，这么大的市场，多好的机会[doge_金箍]
♥ 91 ↩ 4
德比斯真的和张雪很像，都是很简单，很单纯，不希望自己过多曝光，习惯安安静静做事和生活的人
♥ 76
去年在意大利两轮展，德比斯上去的时候我以为他是车队经理[笑哭]，我以为这个年轻的车手是主力
♥ 75 ↩ 2