87 度电池，理想i6 市区实际续航分享…

真劝退 不过你这个驱动电耗 怎么这么低啊 13.1 说明你的 静态能耗 应该是比较高 例如天天开哨兵   我的老款7x 100度电 我用车 市区加高速跑了480公里 97%跑到18% 夏天开空调 用车 20天左右 北方冬天差不多就是 300出头 也是20天左右 一口气跑冬天也能 400公里

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前i6车主，首发大订用户，上个月刚把车卖了。继续开我的老款s90混动了。 我在河北地区，i6从买车起到卖掉，百公里平均电耗是15.6，续航成绩在车友群里算中等吧，这个数据也算给华北地区的朋友们一个比较可靠的参考。 这辆车我总体上其实还算满意，无论是动力感受还是车内氛围感都不错。这是我的第二辆电车，第一辆是2015年买的Model S（2017年末卖掉），但无奈我的续航焦虑依然还是有点重，而且仅从个人角度看，我还是更喜欢油车的驾驶感受。 （买i6是因为看到现在满街跑的都是绿牌车，会缓解很多压力，但用了半年多，感觉还是不太行。） 未来几年内我估计也不会考虑电车了。 但凭心而论，考虑电车的朋友们可以尝试去试驾一下i6，确实是这个价位段感受下来很扎实可靠的产品了。 顺便祝老板生意兴隆，我是老客户了，多年来购买咱们的产品也有一万块以上了，也推荐给了很多朋友。 但是不得不说，虽然现在咱们的口味依然不错，但品类着实还是有点少，希望可以出现更多的好产品，我也会持续支持。 以上。

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重点 驱动电耗 这是理想最鸡贼的显示方式

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这就是理想不敢出L系列纯电的原因

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四驱冬天大概400 夏天大概460 高速城区综合

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我是m5纯电。最上面是高速电耗。

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短途就是这样哦，我是z9gt 通勤往返里程11公里左右，跟你很像，表显880 就只能跑400多，所以城市超短途通勤打续航半折很正常的，什么电车都一样😇😇😇

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短途确实挺费电的，i6我每天通勤60多KM，实际电耗不到15，但是头6 7公里的电耗就特高，后面旅程长了才慢慢降下来，估计电池预热挺费电的。

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提车3个多月 苏州 目前开下来很满意 wltc蛮准的

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感觉理想在仪表上弄个驱动能耗有点鸡贼，又算不出来续航，就是为了给你看一个比较低的值。空调，车内用电，智驾都要用电，还可能有很大的占比，所以这里显示这个数不知道有啥意义。

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没参考价值，全程高速，顶限速开，不堵车，再次也能跑450吧

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其实真正电量掐头去尾只能用60%（剩20%充电，充到80%停止），相当于cltc打八折×60%，大概就是实际保守续航。不只是i6，路上跑的大部分中高端电车按这个算法续航基本都是这水平，冬天还要继续缩水

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我是蔚来5t，75度实际续航掐头去尾在330到350，拉完了

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重发了[吃瓜]

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当当当，当当当[doge]

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[OK]

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开哨兵肯定费电，而且你开得少，你要是停着开10天哨兵，那这车满电续航是0。

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我24小时开哨兵…一个月轻松上450km…单踏板模式。我觉得这续航其实和个人开车习惯有很大的关系。我后续也会讲一下我是怎么用的。

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真就电车标准续航落地打7折呗？成功拔草，我有高速需求

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我本来要换i6的，这样子id3还是接着开

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