【轨交纪行】上海张江有轨电车正式停运拆除！全国第二条撤销的有轨电车 上海张江TranslohrSTE3型导轨电车乘坐体验记录

大连202当初是真是把电车当成交通干线来设计造成后期巨大客流以至于地铁开通后依旧客流巨大[doge]

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国内的公共交通规划对私家车妥协太多，主要表现就是大修地铁和有轨电车没有修在客流走廊上。国内只要是修了地面上稍微带点路权的公共交通，比如公交专用道（含BRT）、地面有轨电车，都必然会被当地的私家车群体指责，私家车主指责公交专用道和有轨电车造成或者加剧了城市拥堵，然而这种说法是不正确的，因为真正造成拥堵的反而是私家车本身，大多数上路的私家车车内不超过2人，但却占4-5米长的路，所以，路上的私家车一多，堵车是必然的事情。不过，在国内，私家车主的网络舆论影响力是挺强的，而且政府也经常对私家车妥协，为了不占用地面道路所以大规模修建地铁，或者在郊区修建有轨电车.... 另外，我是不同意UP主在视频中提到的“老城区不宽敞的道路不适合为电车划出路廊”的说法，因为最有客流需求的地方就是这些地方，而没有必要考虑城区范围内的私家车的通行便利性，就算是堵车，也应该是私家车承担后果。私家车并不适合在城区范围内大规模使用。

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张江有轨电车面临废线危机，为了拯救张江有轨电车，决定出道成为偶像，结果张江有轨电车最后废线了，没能改变张江有轨电车废线的命运

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出行需求巨大，人流量多，但地铁覆盖不到；马路宽敞适合弄完全封闭独立专用道或者在绿化旁区域搞车站；路线规划合理，班次间隔合理。 但凡做到这三个当中的两个，这个张江有轨也不会这么凉了。 很抱歉，它好像貌似一个都没有做到。 但目前上海的有轨电车，能做到以上三点的，基本没有。 其他城市我不知道执行的怎么样，据说某些城市的有轨电车现在运行的非常好，甚至风评堪比地铁，很想去看看，求推荐一下。

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这是个不适合中国国情的外国舶来品。最关键一点，欧洲人节奏慢，大多公交等半小时也是正常的事，你让国人等半小时试试[笑哭]。结果要么增加有轨班次，如果增加有轨班次，能有那么大客流？未必，那就显得车厢更空荡荡，被人诟病，否则大多数人还是选择公交。为啥北方更能接受有轨，有一个关键是冬天，比公交和私家车都安全（假如你在北方大雪皑皑冬季开过车就懂）。

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边等有轨电车边看洛老师的视频。等会，我等来了个啥[笑哭]

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张江有轨电车确实要拆，它已经没多大用处了，但有轨电车也可以继续建造 使用，我个人认为有轨电车应该有独立路权，就算半独立，也要红路灯信号优先，如果觉得独立路权占用位置太多，可以尝试与BRT共同使用，不过要保证平均速度不低于45km/h，现代有轨电车和公交车的技术肯定可以达到70km/h，就看限速和停车数量多不多了

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已经在拆电线杆了

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珠海有轨电车的拆除的最主要原因是选用了一个非常不靠谱的有轨电车平台和非常不成熟的供电制式，导致列车故障率高，维护成本大幅上升，客流反而不是最主要的因素，因为国内一众客流强度低于珠海有轨电车的线路都还活的好好的，就比如视频中提到的苏州新区有轨电车，苏州新区有轨电车的旅速已经媲美地铁，但是客流却是很惨。如果珠海有轨电车最初选用的是相对成熟的有轨电车平台和供电系统，就算客流稀少也不至于落得拆除的下场。

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欢迎来嘉兴坐，新造的没人坐，99成新

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原来有列车啊，我就说学校门口怎么有个轨道，然后我室友之前骑自行车时轮子卡进去摔倒在马路中间，所以我每次经过这个轨道都有心理阴影[笑哭]

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不知道上海的情况，天津的泰达导轨确确实实是因为备件原因这几年才慢慢开始摆烂。现在每天只有一列车上线跑四个来回，总共八列车，能动的也就四列，坏车直接变成拆件车，就这么拆东墙补西墙的开到了现在。至于客流，还挺大的。抛开来尝鲜的市民不说，天津科技大学的学生就能给这玩意提供不小的客流，也就是这几年这玩意摆烂的越来越严重，滨海忍不了了开了条100％覆盖的公交线，客流才渐渐下来。至于国产化配件，有传言说TRT并没有采用，但不知真假。希望这次停运是为了国产化改造而不是永久停运吧，这么多年了，谁也不希望它消失。 话说，上海张江的车是不是可以放天津来用[思考]

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目前同样面临客流不足的佛山高明有轨电车，能否破局恶性循环，也值得深思[笑哭]

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法国人这个东西确实坑，用了劳尔的以后只能用劳尔，代替都没有，而且有轨这东西在欧洲都是历史遗留，东京现在也只剩下一个荒川线，后建真的挺怨种的，而且还没独立路权

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本期视频提到了有轨电车，那就说说咱的经历 前些日子去了淮安，体验了一下有轨电车整条线路80%的站点。速度还可以，体育馆那边速度稍微慢一点，后来上大道之后，70多一点。等红灯次数也有，只不过很少，客流量来说，不敢说和地铁那种人挤人相比，但是最起码没达到拉椅子的程度，去河下和纪念馆都很方便。我第一次体验这种交通方式，真的是很满意

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珠海人强烈要求拆除有轨电车

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很简单，tram适合郊区或者人口少的卫星城，张江有轨刚建的时候张江还是[doge]都不去的郊区，张江地铁站旁边就是公交站和唯一的商场，本身就是张江最大的商业体，所以tram符合定位。现在张江已经妥妥市区了，地铁扩张，长泰等大型商业体的建立，从张江汽车站往外的出行需求下降，tram从干线变成补充交通，那自然搞不下去了

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地理卷子：张江科学城正在欣欣向荣的发展[doge]

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天津这边的也停运了[大哭]但是导轨停运之前的客流是真比955这种配套线路要多[妙啊]

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是的，又是我[藏狐][doge]

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