摩托佬的进击 2026-02-08 说实在的，模拟声浪还勉强能接受，让驾驶员能通过声音感知电门踏板深度，但模拟顿挫感为的是什么？？？变速箱的发展趋势都是为了更快更平顺，达到无感换档，到了电车没了顿挫反而人为增加顿挫感，弃其精华取其糟粕？ ♥ 84 ↩ 47
Toommic 2026-02-10 我正想说两句，鄙人GTI车主，但伊兰特N和iONIQ 5N都开过多次，没几个人有我有发言权。伊兰特N不说了，iONIQ 5N这个车是一个非常非常个性的车，我和N销售聊过很多，他坦言SU7U上市后抢了一大半5N的用户，不少人是已经预定了5N又退订的——这其实很无奈，毕竟5N从品牌力和纸面性能来说都绝不是SU7U的对手，侧面也说明国内性能车风气真就是飙加速，再或者说追求圈速。你说这有问题吗？没问题，因为所有性能车都在比加速和圈速。但大家有没有想过驾驶中什么是真正取悦自己的？比如给你一辆爆改赛道版飞度，你的圈速说不定比M4都快，但你失去的东西会很多很多，单纯追求动力和圈速不一定让你驾驶愉悦。5N就是为了这一小点点用户准备的，每一个开过5N模拟换挡的性能车车主没有一个不呐喊不笑的，那是一种极其逼真的模拟器感受，融合了真实和不真实，因为软件纯模拟，它的“换挡速度”比任何变速箱都快——所以5N带给你的不是SU7U那种完全暴力的感觉，它就是好玩，极度好玩，是完全取悦自己的好玩，电动车的极致响应速度+模拟燃油车的驾驶参与感，牺牲就是论参数远不如SU7U。所以我其实建议大家找机会去开一下这个车，你开过你就知道你是哪种人。 ♥ 14 ↩ 2
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说实在的，模拟声浪还勉强能接受，让驾驶员能通过声音感知电门踏板深度，但模拟顿挫感为的是什么？？？变速箱的发展趋势都是为了更快更平顺，达到无感换档，到了电车没了顿挫反而人为增加顿挫感，弃其精华取其糟粕？
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有种开上内燃机车后，做四批假的马绑车头的怀念马车的感觉
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非豪华品牌卖到37，只能说打扰了
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我正想说两句，鄙人GTI车主，但伊兰特N和iONIQ 5N都开过多次，没几个人有我有发言权。伊兰特N不说了，iONIQ 5N这个车是一个非常非常个性的车，我和N销售聊过很多，他坦言SU7U上市后抢了一大半5N的用户，不少人是已经预定了5N又退订的——这其实很无奈，毕竟5N从品牌力和纸面性能来说都绝不是SU7U的对手，侧面也说明国内性能车风气真就是飙加速，再或者说追求圈速。你说这有问题吗？没问题，因为所有性能车都在比加速和圈速。但大家有没有想过驾驶中什么是真正取悦自己的？比如给你一辆爆改赛道版飞度，你的圈速说不定比M4都快，但你失去的东西会很多很多，单纯追求动力和圈速不一定让你驾驶愉悦。5N就是为了这一小点点用户准备的，每一个开过5N模拟换挡的性能车车主没有一个不呐喊不笑的，那是一种极其逼真的模拟器感受，融合了真实和不真实，因为软件纯模拟，它的“换挡速度”比任何变速箱都快——所以5N带给你的不是SU7U那种完全暴力的感觉，它就是好玩，极度好玩，是完全取悦自己的好玩，电动车的极致响应速度+模拟燃油车的驾驶参与感，牺牲就是论参数远不如SU7U。所以我其实建议大家找机会去开一下这个车，你开过你就知道你是哪种人。
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第一辆车必然买油车/混动，如果买第二辆才考虑纯电，毕竟纯电车在极端天气下电池续航还是会大打折扣
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广告都打到这了，现代相重回中国市场决心也太大了[doge]
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现代N，坐进去，只有驾驶员能感受到内饰豪华，当坐到后排和副驾驶，我只想说，这也太毛坯了，简直比特斯拉还要丐[喜极而泣]
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路上都看不到几次这牌子的车了[吃瓜]
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我就是天生厌恶顿挫感，开过卡宴和卫士，跟开我家10W的家用车一样顿挫，不知道有什么乐趣可言
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现代竟然还活着[笑哭]
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这车其实挺好玩的 风味油车 我有钱我真的会整一个当玩具
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[doge]
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这个价格……前麦弗逊……
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这个价格要知名度能买特斯拉，要动力能买比亚迪汉L
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新能源应该在车外整几个喇叭模拟声浪[doge]
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当电车开始模拟燃油车的声浪的时候电车其实就已经失败了而且是彻彻底底的失败了
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现代这几年的外观内饰设计是真可以 一股复古未来风
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歪标本田也是本田了
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能模拟汽油车的感受吗？电车几乎所有型号，我都晕车（开车不要紧、但是坐电车5min以上必晕）
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