手动挡降挡速度就是可以超越PDK的
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视频中出现的其他视频： 1.【保 时 捷 P D K 7档跳2档的魅力！！】 https://www.bilibili.com/video/BV1cC4y1t7g2/?share_source=copy_web&vd_source=46d29a39d8f10d00a10c2142666ac484 2.【保时捷911（992.1）PDK变速箱8降2档全油门】 https://www.bilibili.com/video/BV1poWWexEAS/?share_source=copy_web&vd_source=46d29a39d8f10d00a10c2142666ac484 3.【采埃孚8AT的魅力 一脚kick down感受下直降6档的炸裂】 https://www.bilibili.com/video/BV11p4y1f77N/?share_source=copy_web&vd_source=46d29a39d8f10d00a10c2142666ac484
Comments
真正的双离合50毫秒就能完成升降档操作，只是屏幕反应跟不上而已，不信你可以自己拉个加速log看看，自动挡就是无缝换挡且不掉速的，别说我换挡慢，不是自己的车猛开，自己看操作速度https://b23.tv/BV15Wz7BMESD
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你的操作很帅，但都说哪个哪个变速箱聪明，那么当其中一个是直连自己大脑时，这个比赛就像是你和别人比分数但你写什么什么就是答案，那还比吗，要说这个比的是换档速度，我觉得可能难说，换挡速度用动力中断的时间来算还合理一点
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技术确实没毛病，两脚离合的快速跨级降档，不过完全超越保时捷PDK和很多车型的大众DSG就不现实了，视频里的PDK都是舒适模式的D挡，运动模式会更快
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恕我直言 你踩下离合那一刻我的韩国pdk已经完成8降2了 你的操作达到了人类手动的极限 但不是工业的极限[藏狐]
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也就能自high，没有什么意义啊，除非有一个换挡时间比拼大赛。
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统一回复一下：PDK或任何双离合，只有在能预判到你驾驶意图的情况下，换挡才能快，例如匀加速或匀减速，电脑知道你要升档或降挡，提前给挡挂好了，换挡只需要松开其中一个离合然后结合另一个离合就行。一旦打破电脑的预判，那么换挡速度就会慢，例如在匀加速时，当前在6挡，电脑已经预先挂好7挡了，此时突然深踩油门，电脑判断需要降到2挡，那么就需要同时摘掉两个挡，拉转速，再挂2挡，这样就很慢了。如果是匀速巡航，电脑不会挂入其他挡位，提速的响应同样要走一遍上面的流程，也会变慢。 这条视频的核心论点是：在急加速时，PDK的响应速度不如手动挡。希望某些人不要混淆视听。
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MT：1800-4800轉，跨度3000轉 PDK：1400-5400轉，跨度4000轉 從當前速度的高波低轉數，上到低波所對應的高轉數，在這個過程裡面，「上轉」的時間和跨度是要一同考慮的 所以類似跳級降檔，轉數跨度大的情況，很多時候是「波箱等引擎」（尤其是家用車，飛輪質量比較重）
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手动挡的911也有纽北记录，992.2的手动挡gt3 6.56，pdk版的992.2gt3 6.50。
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不首先我也喜欢手动挡，但是你不要开两天手动挡就钻进去了，你视频里的pdk还不是最快的，踩油门还不爽快，不用说保时捷pdk，你能战胜我的02e再说其他的，用视频卡时间也是最low的测算方法，直接上设备，哪怕是个车涯，去看速度曲线，看动力中断多久，只要定语加的够多，任何人都可以是第一
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双离合踩下油门降挡先预选挡，然后交接扭矩，最后交接转速，预选挡和扭矩交接阶段都是维持动力的哦，只有最后交接转速的时候会感觉车身顿一下，因为发动机要从车身惯性这儿借力，甚至如果不是激烈换挡，也可以不借力靠发动机自己爬上去，车身完全无顿挫。 而且两种计时方式就已经不一致了，手动挡是离合断开到离合结合，是动力角度的计时，自动挡是驾驶员出现意图到车速开始上升，是整个人机系统角度的计时，如果真要保持一致，要不你把手动挡的驾驶员意图时间算进去（你准备这次换挡准备了多久），要不你从pdk转速交接阶段开始计时，这样才是合理的评价。 防杠，手动挡，pdk，普通双离合，ZF8AT我都有，每台车都开了3年以上
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你这手记的准吗 你没有仪器测加速log好歹用剪辑软件卡个关键帧出来吧
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老實說，你的兩腳離合很厲害 但更高章還有簡化版兩腳
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对我来说手动挡的换挡速度不取决于脚，取决于6降3档卡在横梁上找不到凹槽[笑哭]
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降挡速度的瓶颈在转速拉升速度，如果换直接映射极低延迟电子节气门调校，换轻量化飞轮，还能做到更快，很多性能车都是油门点一脚转速就上去了，搭配手动挡随随便便秒杀PDK，只要方法掌握对，不管几挡降到几挡都比PDK快
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老大：什么是人肉PDK[吃瓜]
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这么快赛车怎么20年前就淘汰了呢，为什么不继续用呢是不想吗，为什么要换成无限接近于自动的电子序列式呢，好难猜啊[吃瓜]
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放心，我只抬你，不杠你[doge]
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第一次降挡为正常松油门降挡，第二次为不松油门动态弹射。正常开松油门降挡完全够了，操作好的情况下完全无顿挫；动态弹射就必定顿挫了，但极限降挡速度更快。第一次降挡抬离合时转速略低于目标转速，但离合一抬也只有推背感，只要转速不低太多都不会产生向前倾的顿挫；第二次降挡抬离合速度慢了，转速有点拉过头了，理论上完美的情况下能到0.8秒甚至更低。无论用哪种降挡方式都比PDK更快。
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哦对的对的，我这就去跟纽维说把车上那个换成六速手动
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