盖昭襄王 2023-07-03 1944年12月30日东线德军装甲师sdkfz250/251装备量（备注，4188辆，如果加上西线德军的，总量基本超整个战争苏军接受到的m3a1加租借的布伦和半履带车） ♥ 96 ↩ 8
Haise-Hoth 2023-07-03 当然，你要说苏军还有拖拉机呢，产量最大的是STZ-5（最大马力五十多，质量小六吨，算sdkfz6腰斩的水平），不到一万辆。苏军战时拖拉机总产量有小四万，伏罗希洛夫加国际康一共3千多辆（这俩带高炮还行），其他的…… ♥ 4 ↩ 3
通辽战帅 2023-06-26 我觉得吧，最好的二战装输，得用坦克的底盘来改，比如说把美制的m3七兄弟棺材把底下的75炮拆了，早期的m3，侧面有俩小门，给锯放大了，后期的没有直接锯开，这玩意儿当装甲运输兵车绝对好使，还有我记得毛子好像基于t34底盘研究过一款。装甲牵引车还是维护车，发动机中置了，我觉得那玩意儿改了也不错 ♥ 3
Haise-Hoth 2023-07-03 苏军战后第一代轮式装甲车btr-40和btr-152，底盘一个是gaz-63（gaz-51的四驱版）一个是zis-151，往上查全是薅us6的羊毛，zis-153也是us6车头加sdkfz11底盘。相对量产多的重型卡车（载重5吨马力73的的重型卡车，嗯……苏联国内横向对比是不错了）zis-6发展来的不到20辆ba-11在1942年初就全打光了，就这样还是越野能力堪忧。ba-10都是gaz-aaa甚至部分是gaz-aa底盘改装的，由gaz-aa发展的半履带gaz-60自己空车动起来都困难（废话，你给人家用比gaz-a这种轿车的发动机只高出10马力的玩意能动起来就有鬼，人家空车质量不到你的三分之一呢。后面ba-30失败不知道和这个有没有关系，反正发动机是gaz的），连带着ba-22装甲汽车也不行（作为轻了三点二吨的轮式汽车最大速度跑不过半履带的sdkfz251，时速慢15千米。一看合着您还用gaz-a的发动机呢，连gaz-60都不如）。zis-42还凑合但是没本事更大规模生产，而且马力还不如sdkfz10，别忘了sdkfz251是更好的sdkfz11改的。最好的试验品b-3装甲车是zis-5和t-70结合改装（少了一对负重轮）的（有点类似l4500r，但是德军的强多了），但是指标还是比sdkfz251落后。苏军不是没更重的卡车但是查查数量基本也只够拖重炮的（比如yag-10重卡，只有不到400辆，还有很多改成自行高炮，其实倒还不错），而且性能撑死也就到德军那边梅赛德斯奔驰l4500系列的水平（其实差的很远），马力才将将超过人家的一半，而且l4500a是四驱卡车。数量更多专门拉炮的yag-6也是用回苏联国内自己发动机的4×2卡车（德军连欧宝闪电都有4×4四驱型了）。没有美国卡车装甲车援助，就算量产b-3装甲车，直接看su-76产量肯定减少许多，相对性价比高且可靠的zis-5数量也得下降，而且b-3产量能不能够用还很难说。苏军的进攻（尤其是在乌克兰这种烂泥地，你用低马力的4×2车开过去和找死没区别）没有步兵和后勤的及时跟进就是一个个大大小小的三哈战役（苏军丧失进攻能力什么下场不用多说，德军肯定在各条战线给你搞事情）。 ♥ 2 ↩ 2
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1944年12月30日东线德军装甲师sdkfz250/251装备量（备注，4188辆，如果加上西线德军的，总量基本超整个战争苏军接受到的m3a1加租借的布伦和半履带车）
♥ 96 ↩ 8
三连先奉上，先到隔壁神兽那过年，回来再吃宵夜[吃瓜]
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恭喜阿伟发现B站新功能：发布视频！
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玩钢铁之师2的应该都懂M2/M3半履带对一个苏联师有多重要[doge]
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打二战，造不如租
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等等 大家都是半履带车 为啥美制M3就比苏联货好那么多呀[笑哭]
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如果老毛子说性能系统可靠性太差那就真的是实在太差了[doge]
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说句夸张点的话，苏联二战当中的装甲输送车的研发水平和日本相比可能没强多少[笑哭]
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话说毛子给M3中型塞步兵的操作，是有依据的还是偏向传说？
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想起来红管里布伦车
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当然，你要说苏军还有拖拉机呢，产量最大的是STZ-5（最大马力五十多，质量小六吨，算sdkfz6腰斩的水平），不到一万辆。苏军战时拖拉机总产量有小四万，伏罗希洛夫加国际康一共3千多辆（这俩带高炮还行），其他的……
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布伦车，但是毛子没有布伦
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感觉当时毛子不怎么重视装输，是不是战时为了爆坦克产能。毕竟装输也要焊接装甲。反正到了前线步兵也得下车作战。
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我觉得吧，最好的二战装输，得用坦克的底盘来改，比如说把美制的m3七兄弟棺材把底下的75炮拆了，早期的m3，侧面有俩小门，给锯放大了，后期的没有直接锯开，这玩意儿当装甲运输兵车绝对好使，还有我记得毛子好像基于t34底盘研究过一款。装甲牵引车还是维护车，发动机中置了，我觉得那玩意儿改了也不错
♥ 3
和少反能联动吗？
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最难蚌的是这个（翻译腔可以无视，看明白大致什么意思就行）
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苏军战后第一代轮式装甲车btr-40和btr-152，底盘一个是gaz-63（gaz-51的四驱版）一个是zis-151，往上查全是薅us6的羊毛，zis-153也是us6车头加sdkfz11底盘。相对量产多的重型卡车（载重5吨马力73的的重型卡车，嗯……苏联国内横向对比是不错了）zis-6发展来的不到20辆ba-11在1942年初就全打光了，就这样还是越野能力堪忧。ba-10都是gaz-aaa甚至部分是gaz-aa底盘改装的，由gaz-aa发展的半履带gaz-60自己空车动起来都困难（废话，你给人家用比gaz-a这种轿车的发动机只高出10马力的玩意能动起来就有鬼，人家空车质量不到你的三分之一呢。后面ba-30失败不知道和这个有没有关系，反正发动机是gaz的），连带着ba-22装甲汽车也不行（作为轻了三点二吨的轮式汽车最大速度跑不过半履带的sdkfz251，时速慢15千米。一看合着您还用gaz-a的发动机呢，连gaz-60都不如）。zis-42还凑合但是没本事更大规模生产，而且马力还不如sdkfz10，别忘了sdkfz251是更好的sdkfz11改的。最好的试验品b-3装甲车是zis-5和t-70结合改装（少了一对负重轮）的（有点类似l4500r，但是德军的强多了），但是指标还是比sdkfz251落后。苏军不是没更重的卡车但是查查数量基本也只够拖重炮的（比如yag-10重卡，只有不到400辆，还有很多改成自行高炮，其实倒还不错），而且性能撑死也就到德军那边梅赛德斯奔驰l4500系列的水平（其实差的很远），马力才将将超过人家的一半，而且l4500a是四驱卡车。数量更多专门拉炮的yag-6也是用回苏联国内自己发动机的4×2卡车（德军连欧宝闪电都有4×4四驱型了）。没有美国卡车装甲车援助，就算量产b-3装甲车，直接看su-76产量肯定减少许多，相对性价比高且可靠的zis-5数量也得下降，而且b-3产量能不能够用还很难说。苏军的进攻（尤其是在乌克兰这种烂泥地，你用低马力的4×2车开过去和找死没区别）没有步兵和后勤的及时跟进就是一个个大大小小的三哈战役（苏军丧失进攻能力什么下场不用多说，德军肯定在各条战线给你搞事情）。
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2战苏的装输不如日本
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ba64改装输可还行 一个班组分3-车是吧[笑哭][吃瓜]
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