DonnyO0o 2023-12-02 20万公里大概是普通家庭换车的公里数了，但是电车跑20万公里省下的钱，不足以弥补与油车相比二手市场贬值的钱。如果是20万公里以上，电池健康低于80%，续航大打折扣，同时在二手市场的价格会大幅跳水；电车用车省钱，油车总价值更划算，是这么理解不 ♥ 83 ↩ 91
逼灬格 2023-12-08 很多人对比的时候都没考虑一件事，就是我有30万左右的预算想购置一辆车，毛豆Y目前阶段来看对于年轻人来说是很好的选择（325i耀夜落地差不多也是30万、A4 45Q差不多也是这个价格区间了），购车预算拉满之后还得需要考虑实际用车成本，每天上下班20公里一个月一箱半油大概600左右，就算电车两箱电也就40元，而且大部分人考虑的是一年也就1-2万公里数这个用车条件的话买油车确实是不错，关键是如果你买的是电车，平时周末或者闲暇的时候出门的成本就降低很多了，就会更像开着车出去逛逛，这个节省的成本是巨大也，就和视频中2年16万一样，如果是一辆油车，经济问题肯定制约你的出行计划。就好比周末我显着无聊开着车绕城转，晚上去仓储式超市购置一周的生活用品，然后回家，成本也就是一箱电的成本，换了油车可能我考虑的就是点对点买了就回去 ♥ 76 ↩ 9
AI视频小助理 2023-12-06 一、一辆特斯拉Model Y长测车，经历了10万公里和多次复杂问题的考验，最后在特斯拉进行了一次全面检查。 00:01 - 影片主要结论：Model Y跑16万公里，电池还剩多少？ 00:36 - Model Y在长测中表现出色，但存在一些问题，如死机、内饰异响等。 02:26 - 车辆老化导致性能下降，底盘质感下降，避震老化。 二、特斯拉Model Y在16万公里内的维修及能耗情况，并提供了不同使用环境下的成本差异，以及电池健康的关注点。 03:01 - 转向机问题导致维修费用高昂，非官方渠道更实惠 03:59 - 特斯拉能耗低，但使用环境影响费用巨大 05:49 - 16万公里总开销为5万2354块八毛二，电池健康需要关注 三、特斯拉的电池健康和质保、车辆电耗表现以及二手车行情等方面的内容，并介绍了即将进行的20万公里长测分享。 06:00 - 特斯拉电池健康低于70%的情况下可以免费质保 06:13 - model y的质保时间是8年或者19.2万公里 06:48 - 这台车的贬值是18万，可以横向对比一下其他电动车的价格 --本内容由AI视频小助理生成，关注解锁AI助理，由@布兰登莺歌 召唤发送 ♥ 59
翼易 2023-12-02 不算车价每公里3毛钱，算上车价每公里2.5元，开到16万公里卖掉每公里花费1.5元。非常省了，我5000买的车平均每公里支出2.4元（不过我开的不多，两年才6000多公里） ♥ 30 ↩ 6
愤怒的蓝胖子 2023-12-18 进口长续航的model3 现在目前满电表显公里数480多，跑了13万多公里 充了两万多度电 基本上夜间家充 家充成本0.215一度 加上外面充一共花了七八千块钱吧，电池衰减了5%左右。长期充到95%，维保成本：雨刮水一般都是自己用洗洁精勾兑成本0元，一副雨刮片一百多，空调滤芯拼多多68一个 一共两个，四条轮胎4800，补过两次胎一次八十 一次五十，换过一个下护板配件100，一个雨刮水壶电机模块120，一个左后排安全带卡座100，工时费给了80。坐标：四川某个五线城市和成都。 ♥ 24 ↩ 8
苔条花生 2023-12-04 2年4万多公里去保养，特斯拉把什么转向机什么连杆甚至方向盘都换了新的，说质保期内有隐患的都先给你换新省的以后自费，清单也是4万多我签字走人就可以，确实大为震撼 ♥ 14 ↩ 7
Comments
我是非官方的那个商家，避震器这么便宜的原因是原厂避震很多人改掉，换下来的配件多。
♥ 434 ↩ 23
马鞭你好，我是马斯克，这是我在b站的小号，我想看ea888的大斯拉评测[doge]
♥ 154 ↩ 4
其实关于电池衰减我最好奇的是时间影响
♥ 88 ↩ 28
20万公里大概是普通家庭换车的公里数了，但是电车跑20万公里省下的钱，不足以弥补与油车相比二手市场贬值的钱。如果是20万公里以上，电池健康低于80%，续航大打折扣，同时在二手市场的价格会大幅跳水；电车用车省钱，油车总价值更划算，是这么理解不
♥ 83 ↩ 91
国内首批标续，2年多35000km，电池健康度96.4%，电费4000元左右，可以说非常省钱了[OK]
♥ 79 ↩ 22
很多人对比的时候都没考虑一件事，就是我有30万左右的预算想购置一辆车，毛豆Y目前阶段来看对于年轻人来说是很好的选择（325i耀夜落地差不多也是30万、A4 45Q差不多也是这个价格区间了），购车预算拉满之后还得需要考虑实际用车成本，每天上下班20公里一个月一箱半油大概600左右，就算电车两箱电也就40元，而且大部分人考虑的是一年也就1-2万公里数这个用车条件的话买油车确实是不错，关键是如果你买的是电车，平时周末或者闲暇的时候出门的成本就降低很多了，就会更像开着车出去逛逛，这个节省的成本是巨大也，就和视频中2年16万一样，如果是一辆油车，经济问题肯定制约你的出行计划。就好比周末我显着无聊开着车绕城转，晚上去仓储式超市购置一周的生活用品，然后回家，成本也就是一箱电的成本，换了油车可能我考虑的就是点对点买了就回去
♥ 76 ↩ 9
一、一辆特斯拉Model Y长测车，经历了10万公里和多次复杂问题的考验，最后在特斯拉进行了一次全面检查。 00:01 - 影片主要结论：Model Y跑16万公里，电池还剩多少？ 00:36 - Model Y在长测中表现出色，但存在一些问题，如死机、内饰异响等。 02:26 - 车辆老化导致性能下降，底盘质感下降，避震老化。 二、特斯拉Model Y在16万公里内的维修及能耗情况，并提供了不同使用环境下的成本差异，以及电池健康的关注点。 03:01 - 转向机问题导致维修费用高昂，非官方渠道更实惠 03:59 - 特斯拉能耗低，但使用环境影响费用巨大 05:49 - 16万公里总开销为5万2354块八毛二，电池健康需要关注 三、特斯拉的电池健康和质保、车辆电耗表现以及二手车行情等方面的内容，并介绍了即将进行的20万公里长测分享。 06:00 - 特斯拉电池健康低于70%的情况下可以免费质保 06:13 - model y的质保时间是8年或者19.2万公里 06:48 - 这台车的贬值是18万，可以横向对比一下其他电动车的价格 --本内容由AI视频小助理生成，关注解锁AI助理，由@布兰登莺歌 召唤发送
♥ 59
把主要信息放在片头的做法很棒，但有马鞭依然三连看完。期待下次马鞭用英文介绍二十万公里的使用体验[doge]。毕竟美国车用英文介绍很正常吧[吃瓜]。
♥ 48 ↩ 2
不算车价每公里3毛钱，算上车价每公里2.5元，开到16万公里卖掉每公里花费1.5元。非常省了，我5000买的车平均每公里支出2.4元（不过我开的不多，两年才6000多公里）
♥ 30 ↩ 6
买电车就是到家插上充电枪之后谁喊我出门都不想去[笑哭]
♥ 29 ↩ 9
特斯拉这个质量也太差了点如果加上家里有充电桩还跑的多那么纯电香炸了，我家就这样一年起步四五万公里晚上充电0.23一度电[呲牙]
♥ 26 ↩ 11
进口长续航的model3 现在目前满电表显公里数480多，跑了13万多公里 充了两万多度电 基本上夜间家充 家充成本0.215一度 加上外面充一共花了七八千块钱吧，电池衰减了5%左右。长期充到95%，维保成本：雨刮水一般都是自己用洗洁精勾兑成本0元，一副雨刮片一百多，空调滤芯拼多多68一个 一共两个，四条轮胎4800，补过两次胎一次八十 一次五十，换过一个下护板配件100，一个雨刮水壶电机模块120，一个左后排安全带卡座100，工时费给了80。坐标：四川某个五线城市和成都。
♥ 24 ↩ 8
其实还可以了 如果买个x3 开16万公里，那个费用我都不敢想象……
♥ 21 ↩ 1
你这个车还被完全肢解过……确实参考性要降低不少……
♥ 20
冷知识:官方质保一分钱不用花
♥ 18 ↩ 12
2年4万多公里去保养，特斯拉把什么转向机什么连杆甚至方向盘都换了新的，说质保期内有隐患的都先给你换新省的以后自费，清单也是4万多我签字走人就可以，确实大为震撼
♥ 14 ↩ 7
如果是低配铁锂的一直国网快充估计已经不均衡了
♥ 13 ↩ 4
跟rav4对比论级别差不多，但是价格可差了15万左右呢，而且丰田的维修保养应该更便宜吧，不好说谁省钱[吃瓜]
♥ 11 ↩ 7
感觉特斯拉还是有技术的，甚至说电机和底盘还有电控等地方不输国内厂商。
♥ 10 ↩ 11